Niki Lauda ၏ မွေးနေ့တွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။ GMA T.50s 'Niki Lauda' ၎င်းသည် T.50 ၏ခြေရာခံဗားရှင်းသာမက Brabham F1 တွင် Gordon Murray နှင့်အလုပ်လုပ်ခဲ့သောသြစတြီးယားယာဉ်မောင်းအား ဂုဏ်ပြုသောစကားဖြစ်သည်။
အစီးရေ 25 စီးသာ ကန့်သတ်ထားပြီး၊ T.50s 'Niki Lauda' သည် ယခုနှစ်ကုန်တွင် ထုတ်လုပ်နိုင်ဖွယ်ရှိပြီး 2022 ခုနှစ်အတွက် ပထမဆုံးအခွေများ ပေးပို့ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ဈေးနှုန်းအနေဖြင့် ပေါင် 3.1 သန်း (ယခင်) အခွန်) သို့မဟုတ် ခန့်မှန်းခြေ ယူရို ၃.၆ သန်း။
Gordon Murray ၏ အဆိုအရ T.50s 'Niki Lauda' တစ်ခုစီတွင် ကိုယ်ထည်တစ်ခုစီသည် သြစတြီးယား ယာဉ်မောင်း၏ အောင်ပွဲဟု သတ်မှတ်ကာ ထူးခြားသော သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုစီ ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် ပထမဆုံးကို “Kyalami 1974” ဟု ခေါ်ပါမည်။
"အလေးချိန်စစ်ပွဲ" ဒုတိယလုပ်ရပ်
လမ်းဗားရှင်းကဲ့သို့ပင်၊ GMA T.50s 'Niki Lauda' ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် အလေးချိန်ကိစ္စကို အထူးအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးရလဒ်ကတော့ ကားတစ်စီးပါပဲ။ အလေးချိန် 852 ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။ (လမ်းဗားရှင်းထက် 128 ကီလိုဂရမ်)။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဒီတန်ဖိုးထက် နိမ့်တယ်။ 890 ကီလိုဂရမ် ပန်းတိုင်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်။ ဂီယာဘောက်စ်အသစ် (-5 ကီလိုဂရမ်)၊ ပေါ့ပါးသောအင်ဂျင် (162 ကီလိုဂရမ်၊ အနုတ် 16 ကီလိုဂရမ်)၊ ကိုယ်ထည်အတွင်း ပါးလွှာသောပစ္စည်းများအသုံးပြုမှုနှင့် အသံနှင့် လေအေးပေးစက်စနစ်များမရှိခြင်းကြောင့် ရရှိခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
ဤ "featherweight" ကိုမြှင့်တင်ရန် Cosworth မှတီထွင်ထားသည့် 3.9 l V12 ၏ သီးခြားဗားရှင်းကို T.50 တွင်တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သည်။ ဤကမ်းလှမ်းချက်များ 11,500 rpm တွင် 711 hp ရှိသည်။ နှင့်၊ 12 100 rpm အထိ လည်ပတ်နိုင်ပြီး လေဝင်ပေါက်တွင် RAM induction ကြောင့် 735 hp အထိ ရောက်ရှိသည်။
ဤပါဝါအားလုံးကို တိုင်းတာရန် ပြုလုပ်ထားပြီး စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ လှော်တက်များမှတစ်ဆင့် ထိန်းချုပ်ထားသည့် Xtrac IGS ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း ဂီယာအုံအသစ်ဖြင့် စီမံခန့်ခွဲပါသည်။ သံလမ်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အတိုင်းအတာဖြင့်၊ ၎င်းသည် GMA T.50s 'Niki Lauda' ကို အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 321 မှ 338 km/h သို့ရောက်ရှိစေသည်။
T.50s 'Niki Lauda' နှင့် ပတ်သက်၍ Gordon Murray က “ကျွန်တော် McLaren F1 (…) နဲ့ တွဲလုပ်ခဲ့တာတွေကို ရှောင်ချင်ခဲ့တာ လမ်းပေါ်ကားကို ဖန်တီးပြီးနောက် အဲဒီကားရဲ့ track versions တွေကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ခဲ့တာပါ။ ဒီတစ်ခါမှာတော့ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးကို အနည်းနဲ့အများ ပြိုင်တူ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။”
၎င်းသည် T.50s 'Niki Lauda' ကို မတူညီသော monocoque ဖြင့်သာမက ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကိုပါ ပေးစွမ်းနိုင်စေခဲ့သည်။
လေထုဒိုင်းနမစ်တွေ မြင့်တက်လာတယ်။
အကယ်၍ အလေးချိန်ထိန်းချုပ်မှုသည် GMA T.50s 'Niki Lauda' ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အထူးအရေးပါခဲ့ပါက၊ လေခွင်းအားစနစ်သည် "သတ်မှတ်ချက်များ" တွင် နောက်ကျကျန်နေမည်မဟုတ်ပေ။
T.50 မှ သိပြီးဖြစ်သော ကြီးမားသော 40 စင်တီမီတာ ပန်ကာကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ T.50s 'Niki Lauda' သည် လေခွင်းအားဖြည့်အဆက်များ၏ သာမာန် “အသုံးအဆောင်” ကို စွန့်လွှတ်ရန် ၎င်းကို အသုံးပြုထားသည်။ ရက်ရောသော အနောက်တောင်ပံ (ပို၍တွန်းအား) နှင့် dorsal “fin” (ပိုမိုတည်ငြိမ်မှု)။
အပြည့်အဝ ချိန်ညှိနိုင်သော Gordon Murray Automotive ၏ နောက်ဆုံးဖန်တီးမှုမှ ဤလမ်းကြောင်းဗားရှင်း၏ လေခွင်းကိရိယာအစုံသည် ၎င်းအား အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော 1500 ကီလိုဂရမ်အား အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး T.50s ၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.76 ဆဖြစ်သည်။ သီအိုရီအရ ၎င်းကို "ဇောက်ထိုး" ပြေးနိုင်သည်။
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' သည် "Trackspeed" pack ဖြင့် လိုက်ပါသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို သမားရိုးကျ ဗဟိုမောင်းနှင်မှုအနေအထားဖြင့် ကိရိယာတန်ဆာပလာများမှ အကောင်းဆုံးရယူနည်း လမ်းညွှန်ချက်များအထိ အရာအားလုံးပါဝင်သော "Trackspeed" pack နှင့်အတူ လိုက်ပါသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ သယ်ဆောင်သွားရမည့်)) အမျိုးစုံသော ဆားကစ်များတွင် "ယူနီကွန်"။