မနှစ်က eFuel အကြောင်းရေးတယ်။ ဓာတုလောင်စာများ Bosch မှ ကျွန်ုပ်တို့လက်ရှိအသုံးပြုနေသော ရေနံအခြေခံလောင်စာများကို အစားထိုးနိုင်သည်။ ၎င်းတို့ကိုပြုလုပ်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပါဝင်ပစ္စည်းများ- H2 (ဟိုက်ဒရိုဂျင်) နှင့် CO2 (ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်) — စက်မှုလုပ်ငန်း လုပ်ငန်းစဉ်များမှတစ်ဆင့် ၎င်းကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ရရှိသော (သို့) Filter များအသုံးပြု၍ လေမှ တိုက်ရိုက်ဖမ်းယူရရှိခြင်းနှင့်အတူ၊
အားသာချက်တွေက သိသာပါတယ်။ လောင်စာက ဒီလိုဖြစ်လာတယ်။ ကာဗွန်ကြားနေ — ၎င်း၏ လောင်ကျွမ်းမှုတွင် ထုတ်လုပ်ထားသော လောင်စာများကို ထပ်မံပြုလုပ်ရန် တစ်ဖန် ပြန်လည် သိမ်းယူမည်—; ဖြန့်ဖြူးမှုအခြေခံအဆောက်အအုံအသစ် မလိုအပ်ပါ — ရှိပြီးသားတစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။ နှင့် လက်ရှိလောင်စာဆီ၏ ဂုဏ်သတ္တိများကို ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် ယာဉ်အသစ် သို့မဟုတ် အဟောင်းသည် ဤလောင်စာအား အသုံးပြုနိုင်သည်။
ဒါဆို ဘာပြဿနာရှိလို့လဲ။
ဂျာမနီနှင့် နော်ဝေးတို့တွင် နိုင်ငံတော်၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြင့် ရှေ့ပြေးအစီအစဉ်များ လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်မှာ အလွန်မြင့်မားသောကြောင့် အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်များ၏ စျေးနှုန်းကို လျှော့ချခြင်းဖြင့်သာ သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။ယခုအခါတွင် ဓာတုလောင်စာဆီများ ပျံ့နှံ့မှုဆီသို့ အရေးကြီးသော ခြေလှမ်းတစ်ရပ်ကို လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ ကနေဒါကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည့် Carbon Engineering သည် CO2 ဖမ်းယူမှုတွင် နည်းပညာတိုးတက်မှုကို ကြေညာခဲ့ပြီး လည်ပတ်မှုတစ်ခုလုံး၏ကုန်ကျစရိတ်ကို များစွာလျှော့ချခဲ့သည်။ CO2 ဖမ်းယူနိုင်သော နည်းပညာများ ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သော်လည်း Carbon Engineering အရ ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းစဉ်သည် ပို၍ တတ်နိုင်သည်၊ ဖမ်းယူထားသော CO2 တစ်တန်လျှင် $600 မှ $100 မှ $150 သို့ လျှော့ချပေးပါသည်။
ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ
လေထဲတွင်ပါရှိသော CO2 ကို အအေးခံတာဝါတိုင်များနှင့် ဆင်တူသည့် စုဆောင်းသူကြီးများ၊ ဟိုက်ဒရောဆိုဒ်အရည်နှင့် ထိတွေ့လာသောလေ၊ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းရှိပြီး ၎င်းကို aqueous carbonate solution အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲကာ၊ air contactor တွင် ဖြစ်ပေါ်သည့် ဖြစ်စဉ်တစ်ခု၊ . ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ရေကာဗွန်နိတ်ဖြေရှင်းချက်မှ ကယ်လ်စီယမ်ကာဗွန်နိတ်၏ အလုံးလေးများ (ပစ္စည်းဘောလုံးများ) ကို ရွာသွန်းစေသည့် “အလုံးလိုက်ဓာတ်ပေါင်းဖို” သို့ ရွှေ့သည်။
အခြောက်ခံပြီးနောက်၊ ကယ်လစီယမ်ကာဗွန်နိတ်ကို အပူပေးသည့် calciner မှတဆင့် CO2 နှင့် ကျန်ရှိသော ကယ်လစီယမ်အောက်ဆိုဒ် ပြိုကွဲသွားသည်အထိ အပူပေးသည် (၎င်းကို ရေဓာတ်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းပြီး “အလုံးသေးဓာတ်ပေါင်းဖို” တွင် ပြန်လည်အသုံးပြုသည်)။
ထို့နောက် ရရှိသော CO2 သည် မြေအောက်ကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး ၎င်းကို ဖမ်းယူ သို့မဟုတ် ဓာတုလောင်စာများပြုလုပ်ရန် ၎င်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ကာဗွန်အင်ဂျင်နီယာ၏ ချဉ်းကပ်ပုံသည် ပျော့ဖတ်နှင့် စက္ကူစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် တွေ့ရှိရသည့် လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် များစွာကွာခြားခြင်းမရှိပါ၊ ထို့ကြောင့် ဓာတုဗေဒပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်များအဆင့်တွင် ဤစံနှုန်းသည် စနစ်ကို ချဲ့ထွင်ပြီး စီးပွားဖြစ်စတင်ရန် အမှန်တကယ်အလားအလာရှိသည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။
ပြင်ပမြို့များနှင့် စိုက်ပျိုးနိုင်သောမြေများတွင် တည်ရှိသော အကြီးစားလေဖမ်းယူနစ်များ တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်သာ CO2 တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၀၀ မှ ၁၅၀ အထိ ကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး 150 bar တွင် သန့်စင်ပြီး သိမ်းဆည်းထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Canadian ကုမ္ပဏီကို ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများထဲတွင် Bill Gates နှင့် Canada နိုင်ငံ၊ British Columbia တွင် ရှေ့ပြေးသရုပ်ပြစက်ရုံငယ်တစ်ခုရှိပြီး ယခုအခါ စီးပွားဖြစ်စကေးဖြင့် ပထမဆုံး သရုပ်ပြယူနစ်ကို တည်ဆောက်ရန် ရန်ပုံငွေရရှိရန် ကြိုးပမ်းလျက်ရှိသည်။
လေမှလောင်စာဆီ
Bosch ၏ eFuel တွင်ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း၊ လေထုမှဖမ်းယူရရှိသော CO2 သည် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ကိုအသုံးပြုကာ ရေ၏ electrolysis မှရရှိသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့်ပေါင်းစပ်မည်ဖြစ်ကာ ကုန်ကျစရိတ်ဆက်လက်ကျဆင်းသွားသည် - ဓါတ်ဆီ၊ ဒီဇယ်ကဲ့သို့သော လောင်စာအရည်များဖြစ်လာသည် ။ Jet-A ကို လေယာဉ်ပျံများတွင် အသုံးပြုသည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ဤလောင်စာများသည် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုတွင် ကြားနေဖြစ်ပြီး၊ ပို၍အရေးကြီးသည်မှာ ရေနံစိမ်းကို အသုံးမပြုတော့ပါ။
ဓာတုလောင်စာများတွင် ဆာလဖာမပါဝင်ဘဲ အမှုန်အမွှားတန်ဖိုးများ နည်းပါးသောကြောင့် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးရုံသာမက လေထုညစ်ညမ်းမှုကိုလည်း လျှော့ချပေးနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် အခြားသော အကျိုးကျေးဇူးများကို ရရှိစေပါသည်။
