မော်တော်ကားလောကသည် လျှပ်စစ်မီးရရှိရေးဆီသို့ အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ ရွေ့လျားနေသော ခေတ်ကြီးတွင်၊ GMA T.50 လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များအတွက် "စိတ်အားထက်သန်မှု" နောက်ကွယ်ရှိအကြောင်းရင်းများကိုကျွန်ုပ်တို့အားသတိရပါ။
ပါဝါမည်မျှပင် လျှပ်စစ်မော်တာများ ထုတ်ပေးနိုင်စေကာမူ ၎င်းတို့သည် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ၏ ထူးခြားသော "သီဆိုခြင်း" နှင့် မကိုက်ညီဘဲ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လေထု V12 အကြောင်းပြောသောအခါတွင် ကန့်သတ်ချက်မှာ စထရာတိုစဖီးယား 12,100 rpm တွင်ရှိသော လေထု V12 အကြောင်းကို ပြောဆိုသောအခါ ပို၍ထူးခြားလာပါသည်။
မကြာသေးမီက ကြားသိခဲ့ရပြီးနောက် ယခုအခါ Cosworth မှ ထုတ်လုပ်သည့် 4.0 V12 (အပေါ့ပါးဆုံးထုတ်လုပ်သည့် V12 သာလျှင်) 663 hp နှင့် 467 Nm - T.50 တွင် မြင်းကောင်ရေ 735 ကောင်အားအထိ တက်လာသည် — သူသည် သူ့ကိုယ်သူ “ဟောက်သံ” ကို စွမ်းအားအပြည့်ဖြင့် ကြားနိုင်စေခဲ့သည်။
petrolhead ၏နားများအတွက်ဂီတ
GMA T.50 ၏ V12 ကို ပထမဆုံးအကြိမ် ကြားလိုက်ရခြင်းကဲ့သို့ပင်၊ ယခုတစ်ကြိမ်လည်း၊ သမိုင်းဝင် Le Mans ၏ 24 နာရီကျင်းပသည့် circuit de la Sarthe ခရီးစဉ်ကို သရုပ်ဖော်ခြင်းမှ ထွက်ပေါ်လာသော အသံဖြစ်သည်။
ဤဗီဒီယိုရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ "လမ်းညွှန်" ၏တောင်းဆိုမှုအရ လေယာဉ်မှူး Dario Franchitti၊ Cosworth အင်ဂျင်နီယာများသည် T.50 ၏နှလုံးအား "အခမဲ့ rein" ပေးခဲ့ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့အား ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးလှည့်ပတ်သည့်အကွာအဝေးတွင် အံ့ဩဖွယ်ကောင်းသော V12 ကို ကြားနိုင်စေခဲ့သည်။
ဤအချိန်တွင်၊ 12,100 rpm တွင် Gordon Murray ၏နောက်ဆုံးဖန်တီးမှုအင်ဂျင်သံနှင့် Formula 1 ထိုင်ခုံတစ်လုံးမှထုတ်လွှတ်သောအသံ (သူတို့ V12 သို့မဟုတ် V10 အင်ဂျင်များကိုပင်အသုံးပြုသောအခါ) အကြားဆင်တူမှုများမှာ ထင်ရှားပါသည်။
ဤဆင်ဖိုနီနှင့်ရင်ဆိုင်ရသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မိမိကိုယ်ကို မေးကြသည်- Formula 1 သည် V12 အင်ဂျင်များကို ပြန်သုံး၍မရပါ။ ကျေးဇူးပြု၍ ၎င်းသည် "ဂီတ" အမည်ဖြင့်ဖြစ်သည်။