ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ ရင်းမြစ်များ (ဥပမာ ဇီဝလောင်စာနှင့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်) မှရရှိသော ကာဗွန်-ကြားနေလောင်စာဖြစ်သော အစိမ်းရောင်မီသနောကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် Maersk ၏ 8 mega-containers (AP Moller-Maersk) သည် CO2 တန်ချိန်တစ်သန်းဝန်းကျင် ထုတ်လွှတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်နှစ်။ 2020 ခုနှစ်တွင် Maersk သည် CO2 တန်ချိန် 33 သန်းကို ထုတ်လွှတ်ခဲ့သည်။
Hyundai Heavy Industries မှ တောင်ကိုရီးယားတွင် တည်ဆောက်လျက်ရှိသော သင်္ဘောသစ်များမှာ - Hyundai သည် ကားများသာမကဘဲ - စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်း အားလုံးအဆင်ပြေပါက 2024 ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး အမည်ခံ ကွန်တိန်နာ 16,000 ခန့် (အမည်ခံ ကွန်တိန်နာ) ပမာဏ (16,000) ဝန်းကျင်ခန့် ထားရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ TEU) တစ်ခုစီ။
ကွန်တိန်နာသင်္ဘောအသစ် ၈ စင်းသည် Maersk ၏ ရေယာဉ်စုသက်တမ်းတိုးခြင်းအစီအစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးရေကြောင်းသွားလာရေးသင်္ဘောအတွက် 2050 တွင် ကာဗွန်ကြားနေရေးရရှိရန် ၎င်း၏အစီအစဥ်ကို Hyundai Heavy Industries နှင့် လက်မှတ်ရေးထိုးထားသည့် သဘောတူညီချက်ဖြင့် 2025 ခုနှစ်တွင် နောက်ထပ်သင်္ဘောလေးစင်းတည်ဆောက်ရန် ရွေးချယ်ခွင့်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ .
2050 ခုနှစ်တွင် ကာဗွန်ကြားနေဖြစ်ရန် ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းရည်မှန်းချက်အပြင် Maersk သည် ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ တောင်းဆိုချက်များကို တုံ့ပြန်လျက်ရှိသည်။ Amazon၊ Disney သို့မဟုတ် Microsoft ကဲ့သို့သော နာမည်များကို တွေ့ရှိသည့် Maersk ၏ ထိပ်တန်းဖောက်သည် 200 ထက်ဝက်ကျော်သည် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များတွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေး ပစ်မှတ်များကို ချမှတ်ထားသည်။
အကြီးမားဆုံးစိန်ခေါ်မှုမှာ အင်ဂျင်များမဟုတ်ပါ။
ဤရေယာဉ်များကို တပ်ဆင်ပေးမည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် အစိမ်းရောင်မီသနောပေါ်တွင်သာမက လောင်စာဆီကြီးများ၊ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများတွင်ပါရှိသည့် သမားရိုးကျ လောင်စာဆီတွင် ယခု ဆာလဖာပါဝင်မှုနည်းသော်လည်း (အလွန်အန္တရာယ်ရှိသော ဆာလဖာထုတ်လွှတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန်၊ အောက်ဆိုဒ် သို့မဟုတ် SOx)။မတူညီသော လောင်စာနှစ်မျိုးဖြင့် အလုပ်လုပ်ရန် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိခြင်းသည် သင်္ဘောများလည်ပတ်နေသည့် ကမ္ဘာမြေ၏ဒေသကို မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် စျေးကွက်တွင်ရှားပါးနေသေးသည့် အစိမ်းရောင်မီသနောရရှိနိုင်မှု- ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲနှင့် ဓာတုလောင်စာများ ရရှိနိုင်မှုတို့ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ လုပ်ငန်းသုံးကားကိုလည်း ထိခိုက်သည်။
Maersk ကပြောပါတယ် ဒါဟာ အကြီးမားဆုံး စိန်ခေါ်မှုပါပဲ ၊ သူ့ရဲ့ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောတွေအတွက် လိုအပ်တဲ့ အစိမ်းရောင် မီသနော ပမာဏ ထောက်ပံ့မှုကို ရှာဖွေဖို့အတွက် သင်္ဘောရှစ်စင်း (အလွန်ကြီးတဲ့) သင်္ဘော ရှစ်စင်းသာ ဖြစ်ပေမဲ့လည်း သူတို့ရဲ့ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောတွေကို ထောက်ပံ့ဖို့ လိုအပ်သလို၊ ဤကာဗွန် neutral လောင်စာထုတ်လုပ်မှု။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် Maersk သည် ဤနယ်ပယ်ရှိ သရုပ်ဆောင်များနှင့် မိတ်ဖက်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများ ထူထောင်ရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။
မတူညီသော လောင်စာဆီနှစ်မျိုးဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သော အဆိုပါအင်ဂျင်များ၏ စွမ်းရည်သည် သင်္ဘောတစ်စီးစီ၏စျေးနှုန်းကို ပုံမှန်ထက် ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးမြင့်စေပြီး တစ်ခုလျှင် ယူရို ၁၄၈ သန်းခန့် ရှိသည်။
အစိမ်းရောင်မီသနောတွင် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဓာတုမူလအစ (အီး-မီသနော) သို့မဟုတ် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲစွာ (ဇီဝမီသနော) ထုတ်လုပ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ဇီဝလောင်စာမှ တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲဖြစ်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ ဇီဝလောင်စာမှ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်နှင့် ပေါင်းစပ်ကာ သို့မဟုတ် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို ဖမ်းယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ကားလုပ်ငန်းအတွက် သတင်းကောင်းလား။
ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေးတွင် အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေမည့် ဤရုပ်ကြွင်းလောင်စာအတွက် အလွန်လိုအပ်သော အစားထိုးရွေးချယ်စရာ ချို့တဲ့နေသည့် ဓာတု သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ လောင်စာများထဲသို့ ဓာတု သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ လောင်စာများထဲသို့ "ပင်လယ်ဘီလူးများ" ဝင်ရောက်မှုသည် အရေးကြီးပါသည်။
အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များသည် ရေရှည်တွင် "အဆုံးစီရင်ခြင်း" ဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် အပြုသဘောပင် မပါဝင်နိုင်ဟု မဆိုလိုပါ။
Source: Reuters။