ရှာရန် အင်ဂျင်နှစ်လုံး မော်တော်ယာဥ်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အချိန်အတော်ကြာ ပြန်သွားရမည် — လူသိအများဆုံး ဥပမာများထဲမှ တစ်ခုမှာ ဆလင်ဒါ နှစ်လုံးနှင့် သုံးလုံးတပ် DKW ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ငယ်များ၊ မြက်ရိတ်စက်များ၊ လှေငယ်များ စသည်တို့အတွက် အဓိကအားဖြင့် အင်ဂျင်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။
ကြီးမားသော two-stroke internal combustion engines လည်းရှိပါသည်၊ တကယ်တမ်းတွင်၊ ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မဟုတ်ပါက အကြီးဆုံးတစ်ခုသည် two-stroke engine ဖြစ်သည်။ Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C.
90s များတွင် ပြန်လည်ဆန်းသစ်ရန် ကြိုးပမ်းမှုများရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ ဥပမာအားဖြင့် Ford နှင့် BMW တို့မှ ရှေ့ပြေးပုံစံများကို တင်ပြခဲ့ကြသော်လည်း အကြောင်းရင်းတစ်ခုတည်းအတွက်သာ စွန့်ပစ်ခံရမည်မှာ သေချာပါသည်။
2-stroke အင်ဂျင်များ။
two strokes လေးကြိမ်
လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်များ (ယနေ့စံနှုန်း) ကဲ့သို့ တော်လှန်ရေးနှစ်ခုလိုအပ်သော လေးချက်ချက်အင်ဂျင်များ (ယနေ့စံနှုန်း) နှင့်မတူဘဲ လေ-လောင်စာဖြည့်ဆလင်ဒါတစ်ခုတွင် လောင်ကျွမ်းမှုအောင်မြင်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို နှစ်ဆင့်အင်ဂျင်ဟု ခေါ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
၎င်းတို့တွင် လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်များထက် အားသာချက်များစွာရှိသည်- ၎င်းတို့သည် ပိုမိုရိုးရှင်းပြီး ပေါ့ပါးသည်၊ ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူသည်၊ ၎င်းတို့သည် တူညီသောစွမ်းရည်ရှိသော လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်အတွက် ပါဝါပိုမိုရရှိကာ ၎င်းတို့သည် စိုးရိမ်စရာမရှိသည့်အတွက် မည်သည့်အနေအထားတွင်မဆို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ oil flow (ချောဆီသည် လောင်စာဆီနှင့် ရောစပ်ပြီး အဆို့ရှင်များ မရှိပါ)။
ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်ပြောခဲ့သလိုပဲ၊ သူတို့ရဲ့ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုက သူတို့ရဲ့ အကြီးမားဆုံး ပြဿနာတစ်ခုပါ။ . ၎င်းမှာ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း အင်ဂျင်ကို လောင်စာဆီနှင့် လောင်စာဆီ ရောစပ်ခြင်းဖြင့် ချောဆီဖြစ်ပြီး အိတ်ဇောမှ ထုတ်လွှတ်သော ပုံမှန်အပြာရောင် ဓာတ်ငွေ့များကို မျှတစွာ လောင်ကျွမ်းစေသည့်အပြင် လောင်စာလည်း ကောင်းမွန်စွာ မလောင်ကျွမ်းနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ပြန်လာမှာလား?
mopeds တွေမှာတောင် နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်တွေ ပျက်သွားပုံပေါ်ပေမယ့် မကြာသေးမီနှစ်တွေမှာတော့ အထူးသဖြင့် ဘီးနှစ်ဘီးမှာ ဒီလိုပြန်ပေါ်လာတာကို တွေ့ခဲ့ရပါတယ်။ KTM ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များသည် တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်းကဲ့သို့သော နည်းပညာများကို မိတ်ဆက်သည့် နှစ်ချက်စတက်အင်ဂျင်ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တွင် ရှေ့တန်းမှဖြစ်သည်။
ဤတီထွင်ဆန်းသစ်မှုများသည် အခြားအရာများထဲမှ နှစ်စတက်စတက်အင်ဂျင်များကို ပြန်လည်ကောင်းမွန်စေပြီး ထုတ်လွှတ်မှုတွင် လေးချက်ချက်အင်ဂျင်များကိုပင် ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကိုပင် ကျော်လွန်စေသောကြောင့် အဆိုပါအင်ဂျင်အမျိုးအစားများကို အသစ်တဖန်ပြန်လည်အာရုံစိုက်လာသည်... Formula 1 တွင်ပင်။
Motorsport Industrial Association တွင် ပြုလုပ်သည့် စွမ်းအင်ကွန်ဖရင့်တွင် Formula 1 နည်းပညာဒါရိုက်တာ Pat Symonds ၏ စကားမှ ကောက်နှုတ်ချက်ဖြစ်သည်။
သူ့အဆိုအရ ဖော်မြူလာ 1 ပါဝါရထားများ၏ အနာဂတ်အတွက် အကောင်းဆုံးလမ်းကြောင်းသည် နှစ်စတက်စကက်အင်ဂျင်များ (Moto GP ၏ ထိပ်တန်းအဆင့်အတွက်ပါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည့် အတိုင်းအတာတစ်ခု) ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည် — အားလုံးက ရည်ရွယ်ထားသည့်အတိုင်း ဖြစ်ပါက အပြောင်းအလဲ ဖြစ်သွားနိုင်သည်။ 2025 ခုနှစ်အစောပိုင်း
ပိုထိရောက်သည်၊ အိတ်ဇောမှထွက်သော အသံကောင်း၊ နှင့် အကြိမ်ဟောင်းနှင့် ပြဿနာများစွာတို့သည် ယနေ့ခေတ်နှင့် မသက်ဆိုင်တော့ပါ။ Direct Injection၊ စူပါအားသွင်းခြင်းနှင့် စက်နှိုးခြင်းစနစ်အသစ်များသည် နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်ပုံစံအသစ်များကို အလွန်ထိရောက်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအလွန်အဆင်ပြေစေပါသည်။ သူတို့အတွက် အနာဂတ်ကောင်းရှိမယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့အားလုံး လျှပ်စစ်အကြောင်း မစဉ်းစားသင့်ဘူးလား။
100% လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံတစ်လုံးတည်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် Formula E သည် သန့်ရှင်းပြီး ထိရောက်သောမော်တာအားကစား၏အနာဂတ်ကို အရိပ်အမြွက်ပြသကာ အာရုံအားလုံးကိုဖမ်းစားထားသည်။
Pat Symonds မှ လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များ (ယနေ့ခေတ်တွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလျှပ်စစ်ဖြင့်) လောင်ကျွမ်းနေသောအင်ဂျင်များကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားချိန်တွင် လာမည့်ရာသီများတွင် ဖော်မြူလာ 1 သည် ဓာတုလောင်စာဆီအသုံးပြုခြင်းကြောင့် (ပိုမို) "စိမ်း" သည်ဟု ယုံကြည်သည် - ပေါင်းစပ်သော Automobile Reason - တွင် ဆွေးနွေးထားပြီးဖြစ်သော၊ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် (CO2) ကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့် လေထုမှ ဖမ်းယူသည်။
Formula 1 ၏အနာဂတ်သည် 2-stroke အင်ဂျင်များဖြင့် ဖြစ်လာနိုင်သည်၊ Symonds သည် ဆန့်ကျင်ဘက်ပစ္စတင်များ (ဆန့်ကျင်ဘက်ဆလင်ဒါများနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ကဲ့သို့) — 50% ဝန်းကျင်ထိရောက်မှုနှင့်အတူ ဆန့်ကျင်ဘက်ပစ္စတင်များပါသော အင်ဂျင်များပါ၀င်နိုင်ခြေရှိကြောင်း Symonds ကဖော်ပြခဲ့သည်။ သူ၏အမြင်အရ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ရှေ့တွင် ရှည်လျားသောအနာဂတ်ရှိပါသေးသည်။
လျှပ်စစ်မော်တာများတွင် အမှားအယွင်းမရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် လူတိုင်းအတွက် အဖြေမဟုတ်သည့် အကြောင်းရင်းများရှိပါသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ရှည်လျားသောအနာဂတ်ရှိသည်။ နိုင်ငံရေးသမားများသည် လျှပ်စစ်ကားများပေါ်တွင် လောင်းကြေးထပ်ကြသောကြောင့် နိုင်ငံရေးသမားအများအပြား စိတ်ကူးထားသည်ထက် ပိုမိုရှည်လျားသော အနာဂတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ရှိဖို့ အလွန်အားကောင်းတဲ့ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နဲ့ အလုပ်လုပ်တာ ဖြစ်နိုင်တယ်။