ဥရောပကော်မရှင်သည် 2035 ခုနှစ်မှစတင်၍ အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော မည်သည့်ကားကိုမဆို ရောင်းချခြင်းအား တားမြစ်သည့်ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ရပ်ကို အတည်ပြုခဲ့ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ထိုနှစ်မှစ၍ ကားအားလုံးသည် လျှပ်စစ် (ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် လောင်စာဆဲလ်ဖြစ်စေ) ဖြစ်ရပါမည်။
UVE - လျှပ်စစ်ယာဉ်အသုံးပြုသူများအသင်းမှ ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ဤဆုံးဖြတ်ချက်ကို တုံ့ပြန်ခဲ့ပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များဖြင့် ကားများအဆုံးသတ်ခြင်းကို ချီးကျူးဂုဏ်ပြုသော်လည်း "ပိုမိုရည်မှန်းချက်ကြီးသောပန်းတိုင်များ" ကို ကာကွယ်ကာ အဆိုပြုချက်အား 2030 ခုနှစ်အထိ "ငါးနှစ်အထိ" မြှင့်တင်ရန် တောင်းဆိုထားသည်။
"UVE သည် Global Electric Vehicle Drivers Alliance ၏တည်ထောင်သူအဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးအနေဖြင့်၎င်း၏မဟာဗျူဟာအမြင်တွင်ဘောင်ခတ်ထားသော၊ သည် 2030 ခုနှစ်တွင် CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုရှိသောမော်တော်ယာဉ်များကိုစျေးကွက်ထဲသို့မိတ်ဆက်ခြင်းမှဖယ်ရှားပစ်ရန်ပိုမိုရည်မှန်းချက်ကြီးသောရည်မှန်းချက်ကိုအဆိုပြုသည် ဥရောပကော်မရှင်” ကို အထက်ဖော်ပြပါ ကြေညာချက်တွင် ဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။
"ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို လျော့ပါးသက်သာစေရန် ရှုထောင့်မှ သာလွန်သော ရည်မှန်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည့် အပြင်၊ ၎င်းသည် ဥရောပကားလုပ်ငန်းအတွက် စျေးကွက်နောက်သို့ နောက်ကျမသွားစေရန်အတွက် အရေးကြီးသော အချက်ပြမှုတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ဥရောပသမဂ္ဂကားစျေးကွက်ရှိမော်တော်ယာဉ်များ” ဟု UVE ကရှင်းပြသည်။
စုစုပေါင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍမှ CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် “အီးယူထုတ်လွှတ်မှုစုစုပေါင်း၏လေးပုံတစ်ပုံအထိပါဝင်ပြီး အခြားကဏ္ဍများနှင့်မတူဘဲ တိုးများလာဆဲဖြစ်သည်” ဟု မှတ်သားရပါသည်။
ဤနည်းအားဖြင့် ဥရောပသမဂ္ဂတွင် ကာဗွန်ကြားနေရေး၏ လိုလားချက်များစွာကို ပြည့်မီစေရန်အတွက် “၂၀၅၀ ပြည့်နှစ်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ၉၀ ရာခိုင်နှုန်း လျော့ကျသွားရမည်” ဖြစ်သည်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍအတွင်း၊ မော်တော်ကားများသည် အညစ်ညမ်းဆုံးအရာများဖြစ်သည်- ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် လက်ရှိ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု၏ 20.4%၊ လေကြောင်း 3.8% နှင့် ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး 4% အတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။