Nissan GT-R အင်ဂျင်သည် မည်သည့်အရာကိုမဆို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည် (သို့) မည်သည့်အရာကိုမဆို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည်... 10 နှစ်ကျော်ကြာ၊ အကောင်းဆုံးပြင်ဆင်သူများသည် VR38DETT မှ ဖြစ်နိုင်သောအမြင့်ဆုံးပါဝါကိုထုတ်ယူရန် နာရီပေါင်းများစွာ အဆုံးမဲ့အလုပ်များကို အပ်နှံခဲ့ကြသည်။
ဒီထက်ပိုပြီးသွားဖို့ မဖြစ်နိုင်ဘူးလို့ ငါတို့ထင်တဲ့အခါ၊ အဲဒါက နောက်မှမဟုတ်ဘူးဆိုတာကို သတိပေးတဲ့လူ အမြဲရှိတယ်။ ယခုတစ်ကြိမ်သည် ဂျပန်အင်ဂျင်မှ မြင်းကောင်ရေ 3 500 အား ထုတ်ယူနိုင်စေရန် အဝေးဆုံးသို့ မောင်းနှင်နိုင်သော Extreme Turbo Systems ဖြစ်သည်။
ဘယ်လိုဖြစ်နိုင်မလဲ။
အမှောင်မှော်ပညာ၊ ဂြိုလ်သားနည်းပညာ၊ အံ့ဖွယ်များ သို့မဟုတ် အမြင့်ဆုံးအဆင့်ရှိ အင်ဂျင်နီယာပညာ။ နည်းနည်းလောက်တော့ ဖြစ်နိုင်ပေမယ့် အများစုက အမြင့်ဆုံးအဆင့်မှာ အင်ဂျင်နီယာတွေပါ။ဗီဒီယိုကိုကြည့်ပါ-
Nissan GT-R တွင် မြင်းကောင်ရေ 3500 အားရောက်ရှိရန် အလွန်အမင်းပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ လိုအပ်သည်။ အင်ဂျင်ဘလောက်သည် အသစ်စက်စက်ဖြစ်ပြီး စက်မှုစက်မှုလုပ်ငန်း၏ နာရီများနှင့် နာရီများကြောင့်ဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများသည် အညီအမျှ လေးနက်သော အဆင့်မြှင့်တင်မှု ခံယူထားပြီး၊ လက်တွေ့အားဖြင့် အရာအားလုံးသည် အသစ်ဖြစ်သည်- crankshaft၊ camshaft၊ ချိတ်ဆက်ချောင်းများ၊ အဆို့ရှင်များ၊ ဆေးထိုးခြင်း၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ တာဘိုများ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Takumi သခင်များက ဂျပန်နိုင်ငံတွင် တပ်ဆင်ထားသော မူရင်းအင်ဂျင်၏ ဘာမှမကျန်တော့ပေ။
ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံး Nissan GT-R
ပါဝါဘဏ်ရှိ တိုင်းတာချက်များအရ ဘီးများထံ ပါဝါအများဆုံး မြင်းကောင်ရေ 3,046 အား ညွှန်ပြသည်။ crankshaft မှ ဘီးများအထိ ပါဝါဆုံးရှုံးမှု (inertia နှင့် mechanical friction ကြောင့်) 20% ဖြစ်သွားကြောင်း သတိပြုမိပြီး crankshaft တွင် 3 500 hp ဝန်းကျင်တန်ဖိုးသို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။
Extreme Turbo Systems အရ Nissan GT-R သည် ပုံများ၏ 1/4 မိုင်ကို 6.88 စက္ကန့်အတွင်း အပြီးသတ်နိုင်စေသည့် တန်ဖိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ကို အံ့အားသင့်စေမည့် အကန့်အသတ်များ ဆက်လက်ရှိနေသော ဤတောင်ပံနဂါးနှင့် ထိုက်တန်သော စံချိန်တင်အချိန်။