တစ်စက္ကန့်ဘယ်လောက်တန်လဲ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အစဉ်အဆက် အားအကောင်းဆုံး ဂေါက်သီးရိုက်သည့် Volkswagen Golf R ကို မောင်းနှင်ပါသည်။

Golf GTI ကို ကျော်လွန်နိုင်ရန် ရာစုအစတွင် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်သည် အထူးဗားရှင်းတစ်မျိုးကို ထုတ်လုပ်ရန် ဆန္ဒရှိသော်လည်း တူညီသော ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘိုအင်ဂျင်ကို အနည်းငယ် မြှင့်တင်ထားခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် လွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့် ပထမ ဂေါက်အာရ် Golf's Generation IV ကိုအခြေခံ၍ 2002 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိခဲ့သော R32 — သည် 3.2 l V6 အင်ဂျင်ပါရှိကာ၊ လေထုအတွင်းတွင်မြင်းကောင်ရေ 240 နှင့် 320 Nm ကိုထုတ်ပေးကာ 4×4 ဆွဲငင်အားပါရှိပြီး၊ ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာအုံပါရှိပြီး နောက်ပိုင်းတွင်၊ double clutch ဂီယာအုံ (DSG); ၎င်းကို လက်ခံရရှိသည့် ပထမဆုံးသော ထုတ်လုပ်မှုကားဖြစ်သည်။

2005 ခုနှစ်တွင် ၎င်းအား Golf V မျိုးဆက်၏ R32 ဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး အင်ဂျင်အား အနည်းငယ် ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်ကာ အင်ဂျင်အား 10 hp (250) ထပ်မံ ထုတ်ပေးသော်လည်း အမြင့်ဆုံး torque တူညီပါသည်။ DSG သည် ပိုမိုနှစ်သက်လာကာ အရှိန်နှုန်း 0 မှ 100 km/h (6.2s နှင့် 6.5s) ဗားရှင်းတို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တစ်စက္ကန့်၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံကို ဖယ်ရှားခွင့်ပြုထားသည်။

ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော နောက်ဆုံး Golf R ဖြစ်မည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် 2009 ခုနှစ်တွင် VI မျိုးဆက်ကိုအခြေခံ၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရိုးရိုးဂေါက် R ဟုခေါ်သော၊ အမြဲတမ်း Racing (၎င်း၏အမည်တွင်နံပါတ်မပါ) ကို သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ V6 ၏နေရာတွင် 2.0 လီတာရှိသော ဆလင်ဒါလေးလုံးပါသည့် အတုံးတစ်တုံးကို တွေ့ရှိခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ တာဘိုချာချာနှင့် တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းဖြင့် အမြင့်ဆုံးထွက်ရှိမှုကို 271 hp အထိ မြှင့်တင်နိုင်ခဲ့သည်။

2013 ခုနှစ်တွင် Golf R (Golf VII ကိုအခြေခံသည့်) Golf R သည် မြင်းကောင်ရေ 300 (နှင့် 380 Nm torque) ကိုရောက်ရှိခဲ့ပြီး ၎င်း၏နောက်ဆုံးနှစ်နှစ်တာကာလအတွင်း မြင်းကောင်ရေ 310 ကောင်ရေအထိရောက်ရှိခဲ့သည့် ပထမဆုံးဂေါက်သီးဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ပဉ္စမဒြပ်စင်

Golf VIII ကိုအခြေခံထားသော Golf R မိသားစု၏ ပဉ္စမမြောက် ဒြပ်စင်သည် တူညီသောအင်ဂျင် (နှင့် တူညီသော ခုနစ်ချက်အမြန်နှုန်း Dual-Clutch အော်တိုဂီယာ) ကိုအသုံးပြုထားပြီး၊ အနည်းငယ်ပို၍ "လေလွင့်"၊ မြင်းကောင်ရေ 320 နှင့် 420 Nm အထိ ပါရှိပါသည်။ 245hp GTi (ယူရို 11,300 အောက်နဲ့ရောင်းတဲ့) ထက်အများကြီးပိုစျေးကြီးတဲ့အားနည်းချက်က 300hp GTI Clubsport (ယူရို 2700 သက်သာတဲ့ ယူရို 2700 သာရှိတဲ့) ထက်သက်သာပေမယ့်။

ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။

အမြင်အရ၊ R ကို လေဝင်ပေါက်များ တိုးမြင့်လာပြီး ပြိုင်ကားလောကမှ လှုံ့ဆော်ပေးသည့် အောက်နှုတ်ခမ်း၊ အလင်းရောင်ကဲ့သို့ အလင်းရောင်ကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ပေးသည့် ရှေ့မီးကင်အလယ်ရှိ ဘားအပြင် R ကို ၎င်း၏ သီးခြား ဘမ်ဘာများဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ မှန်အကာများသည် matt chrome ဖြစ်ပြီး၊ ပုံမှန် 18" ဘီးများသည် သီးခြားဒီဇိုင်းတစ်ခုပါရှိသည် (GTi တွင် ၎င်းတို့သည် 17" ဖြစ်သည်)၊ optional 19" wheels များဖြစ်သည်။

အနောက်ဘက်တွင်၊ အနက်ရောင်ယွန်းထည်လေခွင်းပျံပျံ့သည့်လေခွင်းအားနှင့်အမြီးလေးခုသည် မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသော်လည်း ထိုပိုကြီးသောဘီးများတွင် XL-size aileron ကိုထည့်သွင်းပေးသော R-Dynamic package ဖြင့် ဒရာမာအဆင့်ကို ပို၍မြင့်မားစေနိုင်သည်။ လှပသောအကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက်၊ သို့သော်၊ အားလုံးထက်၊ Golf R ၏အသံသက်ရောက်မှုအတွက်၊ ၎င်းသည် Akrapovič (7 ကီလိုဂရမ်အောက်) မှမောင်းနှင်သူကိုယ်တိုင်ထိန်းချုပ်နိုင်သောဆူညံသံနှင့်အတူ တိုက်တေနီယမ်ရှိ အိတ်ဇောစနစ်အား ရွေးချယ်နိုင်သည်။ "အမိန့်ပေးစခန်း" ။

အတွင်းတွင်၊ အနက်ရောင်နှင့် အပြာရောင်ထည်ဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသောထိုင်ခုံများနှင့် ပေါင်းစပ်ခေါင်းအုံးများ (ရွေးချယ်နိုင်သော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကိုတုပသည့် ဘေးဘက်အချောထည်များကဲ့သို့သော သားရေဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဒိုင်ခွက်ပေါ်ရှိ ပုံသွင်းမှုများကဲ့သို့သော) စတီယာရင်ဘီး၊ အပြာရောင်ဖြင့် အလှဆင်ခြင်း၊ အနက်ရောင်ဖြင့် ခေါင်မိုး သို့မဟုတ် သံမဏိဖြင့် နင်းထားသော ခြေနင်းခုံများ။ ရှေ့ထိုင်ခုံများ ပိုမိုပါဝင်သော်လည်း Volkswagen သည် ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုကို ချိန်ညှိခြင်းနှင့် ချိန်ညှိနိုင်သောခြေထောက်ပံ့ပိုးမှု ရှိခြင်းတို့ကို အနည်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ကမ်းလှမ်းသင့်သည်။

320 hp နှင့် 4.7s မှ 0 to 100 km/h

နှစ်လီတာအင်ဂျင်သည် 320 hp နှင့် 420 Nm ရှိသည့် GTi Clubsport ထက် 20 Nm သာလွန်သော hp 320 hp နှင့် 20 Nm သာလွန်သည်၊ ပါဝါသတ်မှတ်ချက်အရ 90 ကီလိုဂရမ်ပိုပေါ့သည့်ဗားရှင်း (4×4) စနစ်အလေးချိန်…) ၎င်းသည် အတော်လေး နီးကပ်သော စွမ်းဆောင်ရည်များကို ရရှိစေသည်။ သို့သော် 0 မှ 100 km/h (4.6s နှင့် 5.6s နှင့် 4.6s နှင့် 5.6s) ပြေးခြင်းတွင် R ၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှုအားလုံးကို ဆုံးရှုံးမှုများစွာနည်းပါးစွာဖြင့် မြေပြင်ပေါ်တွင်တင်နိုင်သည့်စွမ်းရည်နှင့် ပိုသက်ဆိုင်ပါသည်။ ရှေ့ဘီး-သီးသန့် GTi ထက် ရွေ့လျားနိုင်မှု။

ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာများသည် EA888 အင်ဂျင်တွင် အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 333 hp ကိုရောက်ရှိအောင် စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သော်လည်း လေထုညစ်ညမ်းမှု ဆန့်ကျင်ရေးစည်းမျဉ်းများက အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းကို တွန်းအားပေးပြီး စွမ်းအား 13 hp ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ပက်ကေ့ချ်ကို ရွေးချယ်ပါက အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် တစ်နာရီလျှင် 250 ကီလိုမီတာမှ 270 ကီလိုမီတာအထိ ဆန့်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် အပိုတစ်ခုဖြစ်သည် (ဂျာမနီတွင် ကားလမ်းများစွာတွင် ဤကွာခြားချက်မှတရားဝင်အကျိုးခံစားနိုင်သော နံရိုးရှိသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် အဓိပ္ပာယ်ရှိနိုင်သည်)။

လေးစားဖွယ်ပြိုင်ဘက်များထက်

အမြန်နှုန်းပြန်ယူခြင်းတွင် — ပြိုင်ကားပတ်လမ်းမှ သန့်စင်သောအရှိန်ထက် ပိုအရေးကြီးသည်— Golf R သည် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး အမြင့်ဆုံး torque ရောက်ရှိသည့် ယခင်ကတည်းက အလွန်ကောင်းမွန်သော GTi Clubsport ထက် အားသာချက်များစွာမရှိပါ (2000 in 2100 rpm) ၊ ဒါပေမယ့် မြင့်မားတဲ့ rev မှာ R မှာ "အလန်းဆုံး" ဆလင်ဒါတွေရှိပြီး အမြင့်ဆုံး torque က နောက်ပိုင်းမှာ 150 rpm (5350 rpm) အထိ ထိန်းထားနိုင်တာကို တွေ့နိုင်ပါတယ်။

ဤအရာအားလုံးကို ထောက်ပြရန်မှာ အရေးကြီးပြီး အလွန်မြင့်မားသော ကျွမ်းကျင်မှုအဆင့်တွင် နေရာယူထားပြီး ခရက်ဒစ်များကို ကောင်းမွန်သောအင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှုနှင့် မြန်ဆန်သော ခုနစ်ချက် DSG ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ၎င်း၏အလွန်ကောင်းမွန်သော နားလည်မှုအကြား ပိုင်းခြားရမည်ဖြစ်သည်။ Volkswagen စကြဝဠာအပြင်ဘက်မှာ သက်သေပြရသလိုပဲ၊ Golf R က အဓိကပြိုင်ဘက် Mercedes-AMG A 35၊ MINI JCW GP၊ BMW M135i (အားလုံးထက် တစ်စက္ကန့်ရဲ့ ၁ ဒသမ ၃ ဆယ်ပုံလောက်သာရှိရင်တောင်) ပိုမြန်ပါတယ်။ 306 hp) နှင့် Audi S3 Sportback (310 hp) အားလုံးသည် လေးဘီးယက်နှင့် အညီအမျှဖြစ်သည်။

4×4 စနစ် ပိုမိုကောင်းမွန်လာသည်။

ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ Golf R သည် ရှေ့နှင့်နောက် axle အကြား torque ပေးပို့မှုကို ကွဲပြားစွာ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အပြည့်အဝ ဆွဲငင်အားကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်၊ သို့သော် ၎င်းတွင် အနောက်ဘက်တွင် လှည့်ပတ်မှုကို ခွင့်ပြုနိုင်သည့် နောက်ဘက်တွင် ကိုယ်ပိုင်သော့ခတ်သည့် ကွဲပြားမှုတစ်ခု ပါရှိသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ဘီးနှစ်လုံးမှ တစ်လုံးသို့ ရောက်ရှိလာသော ပါဝါအားလုံးကို ဖြတ်သန်းခွင့်ပြုသည့် torque (၎င်းအတွက်၊ ကွဲပြားမှု၏ အထွက်တစ်ခုစီ၏ ဘေးတွင် တစ်ခုစီတွင် clutches နှစ်ခုရှိသည်)။

၎င်းသည် ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားတွင် Drift မောင်းနှင်မှုမုဒ် တပ်ဆင်ထားပါက (ပြင်းထန်သောအရှိန်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော မျဉ်းကွေးများပေါ်တွင် ချုပ်ကိုင်မှုအားကောင်းစေမည့် လမ်းကြောင်းကိုပိတ်ရန် ယမ်းအားအားထုတ်ပေးရန်) ခွင့်ပြုပေးပြီး၊ ကားတွင် Drift မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို တပ်ဆင်ထားပါက ထိန်းချုပ်မောင်းနှင်ခြင်းကိုလည်း လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ အထူးမုဒ် (ဥပမာ Nurburgring ၏ ဂျာမန်လမ်းကြောင်းအတွက် အစီအစဉ်ချထားသည့် အထူးမုဒ်နှင့်အတူ၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ကတ္တရာတွင် အဆက်မပြတ်မမှန်မှုကြောင့် အလွန် "ခြောက်သွေ့သော" တုံ့ပြန်မှုရရန် မသင့်လျော်ပါ) သည် တစ်ခုဖြစ်သည်။ R- ပက်ကေ့ချ်တွင် ပါဝင်သော နောက်ထပ် ပရိုဂရမ်များ စွမ်းဆောင်ရည်။

အမြဲတမ်း စံနှုန်းအတိုင်း လေးမျိုးရှိသည်- သက်တောင့်သက်သာ၊ အားကစား၊ ပြိုင်ပွဲနှင့် တစ်ဦးချင်း။ Race၊ circuit တွင် သင့်လျော်သော၊ တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုသည် ပိုမိုခွင့်လွှတ်နိုင်သည်၊ နောက်ဘက်ကန့်သတ်စလစ်ခြားနားချက်သည် ထောင့်ကွေ့သည့်အခါ (ပိုမိုလွယ်ကူသောမောင်းနှင်မှု သို့မဟုတ် နောက်ထွက်ပေါက်များကို ပံ့ပိုးပေးရန်) နောက်ဘက်ကန့်သတ်စလစ်ခြားနားချက်သည် ပြင်ပဘီးဆီသို့ ပို၍တွန်းပို့ပေးသည်။

ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်၊ XDS အီလက်ထရွန်းနစ်ကွဲပြားမှုသည် အလားတူအကျိုးသက်ရောက်မှုများဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်၊ ကားကို မျဉ်းကွေးသို့ဆွဲတင်ကာ မောင်းနှင်သည့်ပုံစံအတိုင်း မောင်းနှင်သောအခါတွင် မောင်းနှင်သည့်လမ်းကြောင်းများ ကျယ်လာခြင်းကိုရှောင်ရှားရန် လုပ်ဆောင်သည်။ လွတ်လပ်သောဘီးလေးဘီးပါရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် GTI ဗားရှင်းထက် ကားလမ်းနှင့် 5 မီလီမီတာ ပိုမိုနီးကပ်စေသည့် စပရိန်များဖြင့် ပြင်ဆင်ထားပြီး အားကောင်းသည့်ဂေါက်ရိုက်များထက် 20 မီလီမီတာ နိမ့်နေပြီဖြစ်သည်။

ဘက်စုံကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေး

ဤအလွန်ပြည့်စုံသောနည်းပညာ၏ ကော့တေး၏ရလဒ်သည် ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပင် အပြုသဘောဆောင်ပါသည်။ Golf R ၏တုံ့ပြန်မှုနှင့်စတီယာရင်တိကျမှုကြောင့် (တိုးတက်မှုနှင့်တိုက်ရိုက်၊ 2.1 ပတ်မျှဖြင့်နောက်ကွယ်တွင် 2.1 ပတ်မျှသာရှိသော၊ အရှိန်အဟုန်နှင့်တိုက်ရိုက်ရှိသောကားများအတွက်) ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ချောမွေ့မှုကြားတွင် ချောမွေ့စွာ လှုပ်လှုပ်ရှားရှားဖြစ်သွားသည်။ wheel) အားဖြည့်ဘရိတ်များ (GTI Clubsport နှင့်ဆင်တူသည်) နှင့် ကောင်းမွန်စွာပေါင်းစပ်ထားသည်။

ရနိုင်သောမုဒ်အမျိုးမျိုးဖြင့်၊ Golf R သည် မတူညီသောလမ်းအမျိုးအစားများ၊ မတူညီသောယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေများနှင့် ယာဉ်မောင်း၏စိတ်ခံစားချက်တွင် ကွဲပြားမှုများပင်ရှိစေရန်အတွက် အမှန်တကယ်ပင် စွယ်စုံရသွက်လက်သော ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးရှိစေရန် စီမံထားပါသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ

Volkswagen Golf R
မော်တော်
ရာထူး	ရှေ့လက်ဝါးကပ်တိုင်
ဗိသုကာပညာ	ဆလင်ဒါ ၄ လုံး တန်းစီထားသည်။
စွမ်းရည်	1984 cm3
ဖြန့်ဝေခြင်း။	2 ac.c.c.; 4 အဆို့ရှင် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် (16 valve)၊
အစားအသောက်	ဒဏ်ရာ တိုက်ရိုက်၊ Turbo၊ Intercooler
ပါဝါ	320 hp (အစီအစဥ်မရရှိနိုင်ပါ)
ဒွိ	2100-5350 rpm အကြား 420 Nm
လွှ
ဆွဲငင်ခြင်း။	လေးဘီးပေါ်
ဂီယာဘောက်	ခုနစ်ချက်အော်တို (Double clutch)
ကိုယ်ထည်
ဆိုင်းထိန်း	FR - လွတ်လပ်သော၊ MacPherson; TR- လွတ်လပ်သော၊ လက်အစုံ
ဘရိတ်	FR- လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များ; TR: ဒစ်ခ်များ
ဦးတည်ချက်/အလှည့်အမှတ်	လျှပ်စစ်အကူအညီ/ ၂.၁
အတိုင်းအတာများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များ
Comp. x အနံ x Alt	4290mm x 1789mm x 1458mm
ဝင်ရိုးကြား အရှည်	2628 မီလီမီတာ
ခရီးဆောင်အိတ်စွမ်းရည်	၃၇၄-၁၂၃၀ ဌ
ဂိုဒေါင်စွမ်းရည်	50 ဌ
ဘီး	225/40 R18
အလေးချိန်	၁၅၅၁ ကီလိုဂရမ် (အမေရိကန်)၊
စားစရိတ်နှင့် စားသုံးမှု
အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း	250 ကီလိုမီတာ / နာရီ; R Performance ပက်ကေ့ချ်ဖြင့် 270 km/h
0-100 ကီလိုမီတာ/နာရီ	4.7 စက္ကန့်
ပေါင်းစပ်စားသုံးမှု	7.8 l/100 ကီလိုမီတာ
CO2 ထုတ်လွှတ်မှု	177 g/km

ရေးသားသူများ- Joaquim Oliveira/Press-Inform