Toyota တွင် V8 အင်ဂျင်များကို စွန့်ပစ်ခြင်း ဒါပေမယ့် သူတို့က ထိရောက်တဲ့ hybrid တွေကိုပဲ လုပ်နေတာမဟုတ်ဘူးလား။ သြော်... Toyota သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးမားဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူ တစ်ခုဖြစ်ခြင်းကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် ကားမျိုးစုံနှင့် ၎င်းတို့၏ အင်ဂျင်များကို ထုတ်လုပ်သည့် အခြားမည်သည့်အရာကိုမျှ မျှော်လင့်မည်မဟုတ်ပါ။
Toyota ၏ V8 အင်ဂျင်များသည် ရှည်လျားလာသည် — ၎င်းတို့သည် V အင်ဂျင်မိသားစုကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် 1963 ခုနှစ်ကတည်းက ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူတွင် တပ်ဆင်မှုတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏နေရာကို UZ မိသားစုက 1989 ခုနှစ်မှ တဖြည်းဖြည်းယူလာကာ နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းတို့ကို စတင်အသုံးပြုလာခဲ့သည်။ 2006 ခုနှစ်တွင် UR မိသားစုဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။
ဤအမွန်မြတ်ဆုံးအင်ဂျင်များသည် Toyota Century ၏ပထမမျိုးဆက်ဖြစ်သည့် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ဇိမ်ခံဆလွန်းကားများကဲ့သို့သော မြင့်မြတ်သော Toyotas အချို့ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။
နှစ်များတစ်လျှောက်၊ ၎င်းတို့သည် Land Cruiser ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်၏ နယ်မြေဒေသအများအပြားတွင်သာမက ၎င်း၏ Tacoma ပစ်ကပ်များနှင့် ဧရာမ Tundra တို့တွင်လည်း အဖြစ်များလာသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့က 1989 (၎င်းတို့၏ဖန်တီးမှုနှစ်) ကတည်းက Lexus အများအပြားကိုဖြတ်သန်းခဲ့ပြီး, စည်းကမ်းအဖြစ်, ၎င်းတို့၏သက်ဆိုင်ရာအကွာအဝေးရှိထိပ်တန်းအင်ဂျင်များအဖြစ်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ F မော်ဒယ်များအတွက် မူရင်းရွေးချယ်မှုဖြစ်သည့် IS F၊ GS F နှင့် RC F တို့၏ အစွမ်းထက်ဆုံးသော V8s မျိုးကွဲများကို Lexus တွင်လည်း မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။
အဆုံးနီးပြီ။
ဤစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ colossi အတွက် အဆုံးမှာ နီးနေပုံရသည်။ တိုယိုတာ၏ V8 အင်ဂျင်ကို စွန့်ပယ်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများကို ဖော်ထုတ်ရန် လွယ်ကူသည်။
တစ်ဖက်တွင်၊ ပိုမိုတင်းကျပ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တိုးမြှင့်ခြင်းဆိုသည်မှာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အဓိက သော့တုံးနှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခုတွင် ပိုမိုအာရုံစိုက်လာသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ supercharge နှင့် hybridization ၏အကူအညီဖြင့် ၎င်းသည် စားသုံးမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုနည်းပါးသော ဤစွမ်းရည်မြင့်အင်ဂျင်များထက် တူညီပြီး စွမ်းအား/ torque အဆင့်များပင် ပိုမိုမြင့်မားစွာ ရရှိနိုင်သည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Covid-19 နှင့်နောက်ဆက်တွဲအကျပ်အတည်းများသည် V8 အင်ဂျင်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင်ရန်ပုံငွေပိုမိုမသုံးခြင်းကဲ့သို့သောအချို့သောဆုံးဖြတ်ချက်များကိုအရှိန်မြှင့်ခဲ့သည် - အားလုံးသည်အမြတ်အစွန်းဆုံးရှုံးမှုသို့မဟုတ်ယခုဖြစ်ပေါ်နေသောဆုံးရှုံးမှုများကိုရင်ဆိုင်ရန်၊ စက်မှုလုပ်ငန်း။
တိုယိုတာရှိ V8 အင်ဂျင်များ၏ အချိန်မတန်မီအဆုံးသတ်ခြင်းသည် အချို့သောမော်ဒယ်များ၏အနာဂတ်ကိုလည်း ထိခိုက်စေသည်ဟု ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ ထူးခြားချက်မှာ Lexus LC F သည် ၎င်း၏အနာဂတ်ကို အလွန်အကဲခတ်နေပြီဟု မြင်သည်။
Lexus LC F ဖြစ်လာတော့မှာ မဟုတ်ဘူးလား။
Lexus သည် ၎င်း၏ ရင်သပ်ရှုမောဖွယ် coupéဖြစ်သည့် LC ကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် Twin Turbo V8 အသစ်ကို လုပ်ဆောင်နေခြင်းဖြစ်သည်။ သူ၏ပွဲဦးထွက်သည် လမ်းမပေါ်တွင်မဟုတ်ဘဲ Nürburgring ၏ 24 နာရီအတွင်း ပတ်လမ်းတွင်ကျင်းပခြင်းဖြစ်သည်။ ကပ်ရောဂါ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုများနှင့်အတူ၊ ဤစက်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်အစီအစဥ်များသည်ညွှန်ပြချက်အားလုံးဖြင့်ဖျက်သိမ်းလိုက်ပုံရသည်။ဒီမော်ဒယ်ရဲ့ လမ်းဗားရှင်းဖြစ်တဲ့ LC F ကရော ဘယ်လို အန္တရာယ်ရှိနိုင်လဲ။
ဤမော်ဒယ်ကို အပြီးတိုင် ဖျက်သိမ်းခြင်း ရှိ၊ မရှိ အတည်ပြုရန် လောလောဆယ် မဖြစ်နိုင်သေးပါ။ ဂျပန်ကုမ္ပဏီကြီးရဲ့ ဒီအင်ဂျင်အမျိုးအစားအတွက် ကောင်းမွန်တဲ့ နှုတ်ဆက်ပွဲဖြစ်မှာ သေချာပါတယ်။
Goodbye V8၊ မင်္ဂလာပါ V6
Toyota ၏ V8 အင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့၏ ကံကြမ္မာရှိပုံပေါ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်များရှိသော Toyota နှင့် Lexus မော်ဒယ်များ ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်မဟုတ်ဟု မဆိုလိုပါ။ ကြီးမားသောစွမ်းရည် V8 NA (4.6 မှ 5.7 လီတာပမာဏ) အစား ၎င်းတို့သည် ပါးပြင်အောက်ရှိ twin turbo V6 အသစ်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
V35A ဟုအမည်ပေးထားသည့် Twin Turbo V6 သည် Lexus ၏အကွာအဝေး၏ထိပ်တွင်တပ်ဆင်ထားပြီး LS (USF50 မျိုးဆက်၊ 2018 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိသော) သည် ၎င်း၏သမိုင်းတွင်ပထမဆုံးအကြိမ် V8 မပါဝင်ပါ။ LS 500 တွင် စွမ်းရည် 3.4 လီတာရှိသော V6 သည် 417 hp နှင့် 600 Nm ကို ထုတ်ပေးသည်။