ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က လစ္စဘွန်းမြို့တော်ကောင်စီသည် Avenida Baixa-Chiado ဝင်ရိုးအတွက် Lisbon ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးဇုန် (ZER) ကို တင်ပြပြီးနောက်၊ လစ်စဘွန်းမြို့လယ်ရှိ ယာဉ်ကြောကန့်သတ်ချက်အပေါ် ACP ၏ တုံ့ပြန်မှုသည် နှောင့်နှေးခြင်းမရှိပေ။
ပထမဦးစွာ၊ ACP သည် မြို့တော်ကောင်စီမှတင်ပြသောဖြေရှင်းချက်တွင် အဓိကအားဖြင့် "ကျွန်ုပ်တို့၏မြို့များအလယ်ပိုင်းဒေသများတွင် မော်တော်ယာဥ်ယာဉ်များရှိနေခြင်းကို လျှော့ချရန်လိုအပ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လေထုညစ်ညမ်းမှုလျှော့ချရေးထိန်းချုပ်ခြင်း" ဟူသော စည်းကမ်းချက်များအရ အရည်အချင်းများရှိကြောင်း အသိအမှတ်ပြုခြင်းဖြင့် စတင်သည်။
သို့သော်လည်း မြို့တော်တွင် ပထမဆုံး ZER ကို အကောင်အထည်ဖော်ချိန်မှစ၍ လွန်ခဲ့သော ဆယ်နှစ်ခန့်က စည်ပင်သာယာရေးအဖွဲ့သည် အဆိုပါနေရာများတွင် လည်ပတ်ခြင်းဆိုင်ရာ တားမြစ်ချက်များကို လိုက်နာမှု မရှိခဲ့ကြောင်း မှတ်သားထိုက်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ ACP သည် လစ္စဘွန်းမြို့ဝင်ပေါက်တွင် အဟန့်အတားရှိသော ကားပါကင်များမရှိခြင်းနှင့် မြို့တွင်း၌ ကားပါကင်မရှိခြင်းတို့ကိုလည်း ဝေဖန်သည်။
ACP ၏သံသယ
အလားတူထုတ်ပြန်ချက်တွင် ACP သည် စည်ပင်သာယာရေးအဖွဲ့အား မေးခွန်းများစွာထုတ်သည်။ စတင်ရန်၊ ကပ်လျက်လမ်းများပေါ်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ တိုးလာခြင်းကြောင့် သက်ရောက်မှုများ လျော့ပါးစေရန် စီမံကိန်းတွင် မျှော်မှန်းထားသည့် လည်ပတ်မှုနှင့် ယာဉ်ရပ်နားမှု စီမံခန့်ခွဲမှုအစီအမံများအကြောင်း မြို့တော်ကောင်စီအား မေးခွန်းထုတ်သည်။ထို့အပြင် ACP မှ ပေါ်ပေါက်လာသော မေးခွန်းအမျိုးမျိုးတွင်၊ 100% လျှပ်စစ်ဓာတ်အား မရရှိသော TVDE များ လည်ပတ်ခြင်းကို တားမြစ်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများကို ရှင်းလင်းချက်ပေးရန် တောင်းဆိုမှုများ၊ မျက်နှာပြင်မှ ဖယ်ရှားထားသော ကားပါကင်နေရာအရေအတွက်၊ ကားပါကင်ကမ်းလှမ်းမှု; ZER ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများသည် အနီးနားမြို့ပြထည်များ (ကပ်လျက်ရပ်ကွက်များ) ပေါ်တွင်လည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။
ACP အဆိုပြုချက်များ
အဆိုပါကိစ္စရပ်များအပြင် ACP မှ စီမံကိန်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန်အတွက် စုစုပေါင်း အဆိုပြုချက် (၂၂)ခုကို တင်ပြခဲ့ပါသည်။ အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ပတ်သက်၍ ACP သည် ထိုဒေသတွင် ထောက်ပံ့မှုတိုးလာရုံသာမက ZER တွင် 2018 ခုနှစ်မတိုင်မီ ဝယ်ယူထားသော Carris ဘတ်စ်ကားများကို တားမြစ်ပိတ်ပင်ရန် အကြံပြုထားသည်။
လစ်စဘွန်းမြို့လယ်ရှိ လည်ပတ်မှုကန့်သတ်ချက်များကို ACP ၏တုံ့ပြန်မှုတွင် တင်ပြထားသည့်အဆိုပြုချက်များထဲတွင် Plug-in hybrids များ၊ TVDE နှင့် carsharing platform ယာဉ်များဖြင့် ZER သို့ဝင်ရောက်ခွင့်သည် ထင်ရှားသည်။
ACP သည် ထိုဧရိယာရှိ အားသွင်းရုံအရေအတွက်အား ဖြည့်တင်းပေးရန်၊ မျှဝေအသုံးပြုသည့်စက်ဘီးများ ကမ်းလှမ်းမှုနှင့် ZER တစ်လျှောက် ကန့်သတ်ဝင်ရောက်ခွင့်ကာလကို နံနက် ၈း၃၀ အထိ တိုးမြှင့်ပေးရန်လည်း တောင်းဆိုထားသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
နောက်ဆုံးအနေဖြင့်၊ ACP အတွက် ZER ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် တဖြည်းဖြည်းလုပ်ဆောင်သင့်ပြီး သုံးလအစမ်းခန့်ကာလပြီးနောက်၊ စီမံကိန်း၏နောက်ဆုံးအတည်ပြုချက်ကို ဆက်လက်ဆောင်ရွက်မည်ဖြစ်သည်။ ZER အသစ်အတွက် ACP ၏ဝေဖန်ချက်များနှင့် အကြံပြုချက်များအားလုံးကို နောက်ဆုံးရသိရှိစေရန်၊ ၎င်းကို ဤနေရာတွင် ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။