BMW သည် ၎င်း၏အကွာအဝေးအား လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်တင်းရန် ပြင်းပြင်းထန်ထန် ကတိပြုထားပြီး ဂျီနီဗာတွင် 5 Series ၏ plug-in hybrid ဗားရှင်းကို ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီးနောက် Bavarian အမှတ်တံဆိပ်သည် ယခုအခါ 5 Series အပျော့စား-မျိုးစပ်နည်းပညာကို ကမ်းလှမ်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
BMW ၏ အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်စနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သော 5 Series ဗားရှင်းများသည် 520d နှင့် 520d xDrive (ဗန်ကားနှင့် ဆလွန်းပုံစံ) ပေါင်းစပ်ထားသော 48 V စနှိုး/ဂျင်နရေတာစနစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထွက်ပေါ်လာသော 48 V starter/generator စနစ်ဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို လက်ထပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဒုတိယဘက်ထရီ။
ဤဒုတိယဘက်ထရီသည် အရှိန်လျှော့ချိန်နှင့် ဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း ပြန်လည်ရရှိလာသော စွမ်းအင်ကို သိမ်းဆည်းနိုင်ပြီး 5 စီးရီးလျှပ်စစ်စနစ်အား စွမ်းအင်ပေးရန် သို့မဟုတ် လိုအပ်သည့်အခါတွင် ပါဝါပိုပေးရန်အတွက်သော်လည်းကောင်း အသုံးပြုနိုင်သည်။
Series 5 ကို တပ်ဆင်ပေးသည့် အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်စနစ်သည် Start & Stop စနစ်၏ ချောမွေ့သော လည်ပတ်မှုကို လုပ်ဆောင်နိုင်ရုံသာမက အရှိန်နှေးနေချိန်တွင် အင်ဂျင်ကို လုံးဝပိတ်နိုင်စေသည် ( drive wheels နှင့် အဆက်ပြတ်နေမည့်အစား)။
မင်းဘာရလဲ။
ပုံမှန်အတိုင်း၊ ဤအပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်စနစ်အား လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းဖြင့် ရရှိလာသော အဓိက အမြတ်များမှာ 520d နှင့် 520d xDrive ကို လှုပ်ရှားသက်ဝင်စေမည့် 520d နှင့် 520d xDrive ကောင်ရေ 190 ရှိသော ဆလင်ဒါလေးလုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ သုံးစွဲမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုတို့ကို သက်ဆိုင်ပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ထို့ကြောင့် BMW ၏အဆိုအရ 520d သည် ဆလွန်းဗားရှင်းတွင် စားသုံးမှု 4.1 မှ 4.3 l/100 ကီလိုမီတာနှင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 108 နှင့် 112 g/km (ဗန်ကားတွင် စားသုံးမှုမှာ 4.3 နှင့် 4.5 လီတာ/ 100 ကီလိုမီတာအကြား နှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကြားတွင်ရှိသည်။ 114 နှင့် 118 g/km)။
ဆီဒင်ဖော်မတ်ရှိ 520d xDrive သည် သုံးစွဲမှု 4.5 နှင့် 4.7 လီတာ/100 ကီလိုမီတာအကြား CO2 117 နှင့် 123 ဂရမ်/ကီလိုမီတာကြား ( Touring ဗားရှင်းတွင် သုံးစွဲမှုမှာ 4.7 နှင့် 4 အကြား၊ 9 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာကြားနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 124 မှ 128 ဂရမ်ကြားရှိသည်။ /km)။
ယခုဆောင်းဦးရာသီတွင်စျေးကွက်တွင်ဖြန့်ချိရန်စီစဉ်ထားသည် (အတိအကျပြောရလျှင်နို၀င်ဘာလတွင်) BMW 5 Series ၏အပျော့စား-hybrid မျိုးကွဲသည်မည်မျှကုန်ကျမည်ကိုစောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်သည်။