ABS သည် ထုတ်လုပ်မှုကား ဖြစ်လာခဲ့သည်မှာ နှစ်ပေါင်း ၄၀ ကတည်းက ဖြစ်သည်။

Mercedes-Benz S-Class (W116) သည် လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း 40 က တပ်ဆင်ထားသည့် ပထမဆုံးသော ထုတ်လုပ်မှုကား ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ဆန့်ကျင်သော့ခတ်ဘရိတ်စနစ် (မူရင်း ဂျာမန် Antiblockier-Bremssystem မှ)၊ အတိုကောက်အားဖြင့် ပိုလူသိများသည်။ ABS.

DM 2217.60 (ယူရို 1134 နီးပါး) အတွက် 1978 နှစ်ကုန်ပိုင်းမှ စ၍ ရွေးချယ်မှုအဖြစ်သာ ရနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်၏ အကွာအဝေးတစ်လျှောက် လျင်မြန်စွာ ချဲ့ထွင်နိုင်သည် — 1980 တွင် ၎င်း၏မော်ဒယ်များအားလုံးအတွက် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် 1981 တွင် ကြော်ငြာများဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး 1992 မှ Mercedes-Benz ကားများအားလုံး၏ စံပြကိရိယာများထဲမှ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် ABS ဆိုတာဘာလဲ။

နာမည်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ ဤစနစ်သည် — အထူးသဖြင့် ချုပ်ကိုင်မှုနည်းသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် — အထူးသဖြင့် ဘရိတ်သောအခါတွင် ဘီးများကို လော့ခ်ကျခြင်းမှ တားဆီးပေးသည်၊ သင်သည် ယာဉ်၏ဦးတည်ချက်ထိန်းချုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် အမြင့်ဆုံးဘရိတ်တွန်းအားကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

အထက်ပုံပါ စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်း အမျိုးမျိုးကို ယနေ့ခေတ်နှင့် များစွာ ကွာခြားခြင်းမရှိပါ - ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ကွန်ပြူတာ)၊ အမြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာ လေးခု - ဘီးတစ်ခုလျှင် တစ်ခု - ဟိုက်ဒရောလစ် အဆို့ရှင် (ဘရိတ်ဖိအားကို ထိန်းချုပ်သည့်) နှင့် ပန့်တစ်လုံး (ဘရိတ်ကို ပြန်လည်ရယူသည်။ ဖိအား)။ ဒါပေမယ့် အားလုံးဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။ ထိုအချိန်က ၎င်း၏ ဘရိုရှာတစ်ခုမှ ယူထားသော Mercedes-Benz ကိုယ်တိုင်အား ကြမ်းပြင်ကို ပေးသည်-

Anti-lock ဘရိတ်စနစ်သည် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ဘီးတစ်ခုစီ၏ လှည့်နှုန်းပြောင်းလဲမှုများကို သိရှိရန် ကွန်ပျူတာကို အသုံးပြုသည်။ အရှိန်အလွန်မြန်နေပါက (ချော်နေသောမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါကဲ့သို့) နှင့် ဘီးလော့ခ်ကျနိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိနေပါက ကွန်ပျူတာသည် ဘရိတ်ပေါ်ရှိ ဖိအားကို အလိုအလျောက် လျှော့ချပေးပါသည်။ ဘီးက ထပ်ပြီး အရှိန်တက်လာပြီး ဘရိတ်ဖိအားက ထပ်တိုးလာတဲ့အတွက် ဘီးကို ဘရိတ်အုပ်ပါတယ်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်သည်။

လွန်ခဲ့သော နှစ် 40…

၁၉၇၈ ခုနှစ် သြဂုတ်လ ၂၂ ရက်နှင့် ၂၅ ရက်ကြားတွင် Mercedes-Benz နှင့် Bosch တို့သည် ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Untertürkheim၊ Stuttgart တွင် ABS ကို တင်ဆက်ခဲ့သည်။ သို့သော် ထိုကဲ့သို့သောစနစ်ကို အသုံးပြုကြောင်း ထုတ်ဖော်ပြသခြင်းသည် ပထမဆုံးအကြိမ်မဟုတ်ပေ။

Mercedes-Benz ၏ ABS ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသမိုင်းသည် 1953 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးလူသိများသော မူပိုင်ခွင့်လျှောက်လွှာနှင့်အတူ Mercedes-Benz မှ ဒီဇိုင်းဒါရိုက်တာ Hans Scherenberg၊ ထို့နောက် Mercedes-Benz မှ ဒီဇိုင်းဒါရိုက်တာနှင့် နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဒါရိုက်တာတို့နှင့်အတူ အချိန်မီပြန်လည်ပျံ့နှံ့လာခဲ့သည်။

လေယာဉ်များတွင် (ချော်လဲခြင်း) သို့မဟုတ် ရထားများ (စလစ်ကပ်ခြင်း) တွင်ဖြစ်စေ အလားတူစနစ်များကို သိရှိထားပြီးဖြစ်သော်လည်း ကားတစ်စီးတွင် ၎င်းသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးသည့်အလုပ်ဖြစ်ပြီး အာရုံခံကိရိယာများ၊ ဒေတာလုပ်ဆောင်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များစွာရှိသည်။ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဌာနကိုယ်တိုင်နှင့် အမျိုးမျိုးသော စက်မှုလုပ်ငန်းလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအကြား အကြိတ်အနယ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် အီလက်ထရွန်းနစ်-ဟိုက်ဒရောလစ် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဖြင့် လုပ်ငန်းစတင်ချိန်တွင် ခိုင်မာသည့်သဘောဖြင့် 1963 ခုနှစ်တွင် အချိုးအကွေ့အဖြစ် ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။

1966 ခုနှစ်တွင် Daimler-Benz သည် အီလက်ထရွန်းနစ် ကျွမ်းကျင်သူ Teldix (နောက်ပိုင်း Bosch မှ ဝယ်ယူ) နှင့် ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ 1970 ခုနှစ်တွင် မီဒီယာသို့ “Mercedes-Benz/Teldix Anti-Block System” ၏ ပထမဆုံး သရုပ်ပြမှုတွင် အဆုံးအဖြတ်ပေးခဲ့သည်။ Hans Scherenberg ဦးဆောင်သည်။ ဤစနစ်သည် analog circuitry ကိုအသုံးပြုထားသော်လည်း စနစ်၏အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ရန်အတွက်၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအဖွဲ့သည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ပိုမိုရိုးရှင်းပြီး ပိုမိုအားကောင်းသည့်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုအဖြစ် ရှေ့သို့လမ်းအဖြစ် ဒစ်ဂျစ်တယ်ပတ်လမ်းကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဖွဲ့မှ ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။

Mercedes-Benz ၏ ABS ပရောဂျက်အတွက် တာဝန်ရှိသည့် အင်ဂျင်နီယာနှင့် အင်ဂျင်နီယာ Jurgen Paul က နောက်ပိုင်းတွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်သို့သွားရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ABS ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အဓိကအခိုက်အတန့်ဖြစ်ကြောင်း နောက်ပိုင်းတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ Bosch နှင့်အတူ — ဒစ်ဂျစ်တယ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်အတွက်တာဝန်ယူသည် — Mercedes-Benz သည် Untertürkheim ရှိ ၎င်း၏စက်ရုံစမ်းသပ်လမ်းကြောင်းတွင် ABS ၏ဒုတိယမျိုးဆက်ကိုပြသမည်ဖြစ်သည်။

ABS က အစပဲရှိသေးတယ်။

ABS သည် နောက်ဆုံးတွင် ကားများတွင် အသုံးအများဆုံး ဘေးကင်းရေး ကိရိယာများထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်ရုံသာမက ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်ကားများတွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်အကူအညီစနစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အစကို အမှတ်အသားပြုခဲ့သည်။

ABS အတွက် အာရုံခံကိရိယာများ တီထွင်ဖန်တီးမှုကို အခြားသော အစိတ်အပိုင်းများအကြားတွင် ASR သို့မဟုတ် လမ်းချော်မှု ဆန့်ကျင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ် (1985) အတွက် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်တွင်လည်း အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ESP သို့မဟုတ် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု (1995); BAS သို့မဟုတ် Brake Assist System (1996); အခြားအာရုံခံကိရိယာများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများပါ၀င်သော adaptive cruise control (1998)၊