တုန်လှုပ်ခြောက်ခြားစရာ မြင်းကောင်ရေ 68 ကောင်အား ထုတ်ပေးသည့် စက်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ဆုဖလားသည် ပျော်စရာကောင်းနိုင်ပါသလား။ အဖြေကတော့ ဟုတ်ပါတယ်။ သူလုပ်နိုင်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤဆုဖလားကို လှုပ်ရှားစေမည့် Citröen C1 ၏ အမျိုးသားမြေတွင် ပထမဆုံးယူနစ်ကို စမ်းသပ်ရန် Braga ရှိ Circuito Vasco Sameiro သို့ သွားခဲ့သည်။ တစ်ချိန်က National Speed Champion ဖြစ်ခဲ့သည့် သက်ဝင်လှုပ်ရှားသော ပြိုင်ပွဲများကို ပြန်လည်ကျင်းပရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် ဆုဖလားတစ်ခု။ အကင်များ အပြည့်၊ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာသည်၊ မကြောက်မရွံ့ စီးနင်းသူများနှင့် ပျော်ရွှင်စရာများစွာ။
အားလုံးဘယ်လိုစတင်ခဲ့လဲ။
ပေါ်တူဂီရှိ C1 ဆုဖလား၏သမိုင်းတွင် "sui generis" စတင်ခဲ့သည်။ ပေါ်တူဂီနိုင်ငံရှိ C1 Trophy ၏ နည်းပြနှင့် စီစဉ်သူ André Marques သည် လူပျိုကြီးပါတီတစ်ခုအတွင်း နိုင်ငံခြားတွင် ဤဆုဖလားပြိုင်ပွဲတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။
ပုံပြခန်းကို ပွတ်ဆွဲပါ-
မှတ်ချက်- သတို့သားက ဘယ်သူလဲဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ မသိပါဘူး။"}, {"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1 -portugal-2018-1-1440x960.jpg","caption":"ပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မစမီ Citroen C1"},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\ /wp-content \/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-8-1440x960.jpg","caption":"အဖွဲ့။},{"imageUrl_img":"https:\/\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-2-1440x960.jpg","caption":"ပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် ."},{"imageUrl_img ":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-9-1440x960.jpg ","caption":" ပြောင်းလဲခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်။"}, {"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-3။ jpg","caption":"ပြိုင်ပွဲနေ့။"},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/ uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-4-1440x900.jpg","caption":"စပါးကွင်းရှိ ပါတီ ." }, {"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-5-1440x960.jpg ","caption":"ပြိုင်ဘက်များ။},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1- portugal-2018-6-1440x960.jpg","caption":"နိုင်ငံတော်အလံ အမြဲရှိနေပါသည်။"}]">
André Marques အဖွဲ့။ မှတ်စု: သတို့သားက ဘယ်သူလဲ မသိဘူး။
André Marques သည် အယူအဆကို အလွန်နှစ်သက်ပြီး C1 Trophy ကို နိုင်ငံတော်မြင်ကွင်းသို့ မတင်သွင်းမချင်း အနားယူခြင်းမရှိခဲ့ပါ။ “ဟာသ” ဆိုတဲ့ အတွေးက ပေါက်ဖွားလာပေမယ့် C1 Trophy ရဲ့ အဖွဲ့အစည်းဟာ ပိုပြီးတော့ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။
ချန်ပီယံဆုအား ပေါ်တူဂီမော်တော်ယာဉ်နှင့် Karting အဖွဲ့ချုပ် (FPAK) မှ အတည်ပြုထားပြီး အမြင့်ဆုံးဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ အတွေ့အကြုံနည်းသော လေယာဉ်မှူးများအတွက် ကျူရှင်ဆရာများပင် အမည်စာရင်းတင်သွင်းခံရမည်ဖြစ်သည်။
အပြင်ဘက်မှာ၊ C1 Trophy ဟာ အောင်မြင်ခဲ့ပြီး အပျော်တမ်းနဲ့ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်တွေက ခေါ်ယူခဲ့ပါတယ်။
အယူအဆက အတော်လေးရိုးရှင်းပါတယ်။ ပြိုင်ကားဝါသနာရှင်များအားလုံးကို ၎င်းတို့၏အိမ်တွင် ပေါင်နှံရန် သို့မဟုတ် ကျောက်ကပ်ရောင်းချရန် မလိုဘဲ မော်တော်ပြိုင်ကားလောကအတွက် တတ်နိုင်သော အစားထိုးတစ်မျိုးကို ပေးဆောင်လိုက်ပါ။ အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့စီတွင် မြင်းစီးသူ ခြောက်ဦးအထိ ရှိနိုင်ပြီး ပြိုင်ပွဲအားလုံးတွင် ကြာချိန် ၆ နာရီရှိသည်။
ဤပုံပြခန်းသည် သူ့ဘာသာသူပြောသည်-
ဤနည်းအားဖြင့်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင် လူတိုင်းသည် ပြိုင်ပွဲများကို “ဝမ်းအပြည့်” ဖြင့် ချန်ပီယံဆုအား ပြီးဆုံးကြောင်း သေချာစေမည့် ပိုများသောအရေအတွက်ဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို ခွဲဝေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
C1 ဆုဖလား၏ကုန်ကျစရိတ်များကို သိလိုပါသည်။
Braga ရှိ Citröen C1 တွင် နက်ရှိုင်းသည်။
တော်ရုံတန်ရုံလောက်ပေါ့၊ အရေးကြီးတာက ကားကိုသွားကြည့်ရအောင်။ - စိတ်အနှောက်အယှက်အဖြစ်စေဆုံးအသေးစိတ်အချက်များ ဤနေရာတွင်ဖြစ်သည်။ Citröen C1 1.0 ၏ပြင်ဆင်မှုသည် အခြေခံဖြစ်သော်လည်း ပြီးပြည့်စုံသည်။ အင်ဂျင်သည် ပြောင်းလဲမှုတစ်စုံတစ်ရာ မလုပ်ဆောင်ရသေးဘဲ 68 hp စွမ်းအားကို ဆက်လက်ထုတ်ပေးပါသည်။ ရည်ရွယ်ချက်လား? အများဆုံးယုံကြည်စိတ်ချရ။
အင်္ဂါရပ်အသစ်များသည် ကိုယ်ထည်နှင့် မြေပြင်ချိတ်ဆက်မှုများ- roll bar၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော suspension arms၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသောဂီယာများ၊ စတီယာရင်အကြံပေးချက်များအတွက် ထပ်တိုးနိုင်သော၊ ဂတ်စ်ပြွန်ကာကွယ်မှု၊ ballast အတွက် ပံ့ပိုးမှု၊ Bilstein B8 Shock Absorber ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ baquet၊ လေးပိုင်းထိုင်ခုံခါးပတ်များ မီးပွိုင့်များဖြတ်၊လျှပ်စီးနှင့်မီးသတ်ဆေး။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အသေးစား Citroën C1 တွင် တိုင်းတာထားသောအတိုင်းအတာ 155/55 R14 ရှိသော Nankang AS1 တာယာများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
ငါထိုင်ပြီး အမြင့် (၁.၇၄ မီတာ) နဲ့ ကြက်ပေါင်ကို ချိန်ညှိပြီး ခါးပတ်ပေါ်တင်ပြီး ကျင်းထဲက ထွက်လာခဲ့တယ်။ နောက်ထပ် မိနစ် 30 လောက် ပြင်းထန်မယ်လို့ မမျှော်လင့်ထားပါဘူး။
မော်ဒယ်အတွက် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည် ကွဲပြားမှုအားလုံးကို ဖြစ်စေသည်။ ကတိပေးတဲ့အရာက…
အင်ဂျင်ကန့်သတ်ချက်ရှိသော်လည်း Colin McRae တစ်ချိန်ကပြောခဲ့သည့်အတိုင်း "ဖြောင့်လမ်းများသည် အမြန်ကားများအတွက်ဖြစ်ပြီး အကွေ့များသည် အမြန်မောင်းသူများအတွက်ဖြစ်သည်။" C1 Trophy သည် ဤအတွေးအခေါ်ကို လိုက်နာသည်၊ ပျော်ရွှင်မှုသည် ဖြောင့်တန်းခြင်းမဟုတ်ဘဲ အကွေ့အကောက်များတွင်ဖြစ်သည်။
ဒါတောင်မှ Braga ပတ်လမ်းအဆုံးကို တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 150 ကျော်နဲ့ ရောက်သွားတယ်။ ဘရိတ်အငြင်းပွားမှုများ မည်သို့ဖြစ်မည်ကို စိတ်ကူးကြည့်ပါ...
ကားက ပေါ့ပါးနေတာကြောင့် အထွတ်အထိပ်အတွက် အချိန်အများကြီးယူရပြီး ပျော်စရာက စတော့တာပါပဲ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းတစ်ခုစီတိုင်းကို အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်ပြီး အရှိန်ဖြင့်ထွက်နိုင်ရန် လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုစီတွင် ကားကို အမြင့်ဆုံးတိကျစွာထားရပါမည်။
ဘရိတ်အုပ်ထားတဲ့အရာအားလုံးကို ရဖို့ကြိုးစားရင် ထွက်ပေါက်ကို စတေးပြီး ဘရိတ်အုပ်တာ သတိအရမ်းကြီးရင် ဝင်ပေါက်မှာ အချိန်ဖြုန်းမယ်။ ဒါဟာ အရမ်းကောင်းတဲ့ ချိန်ခွင်တစ်ခုပါ၊ ယုံကြည်ပါ။
ယခု ညီမျှခြင်းတွင် ကား 25 စီးထက် ပိုရှိသင့်သည့် ဂရစ်ကွက်တစ်ခုကို ပေါင်းထည့်ကာ ပျော်ရွှင်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ အာမခံပါသည်။
ကားသေး၊ ခံစားချက်ကြီးတယ်။
C1 Trophy သည် လျင်မြန်စွာ လျှောက်လှမ်းရန် လိုအပ်သော အာရုံစူးစိုက်မှုနှင့် ကျွမ်းကျင်မှု အဆင့်သည် အခြားသော ဆုတံဆိပ်များနှင့် အတူတူပင် ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မကြာမီ ကား၏ ပါဝါကို မေ့ထားပြီး မြန်မြန်နှင့် မြန်မြန်သွားရန် အာရုံစိုက်ပါ။ ဒါပဲ အရေးကြီးတာ။
Citroën C1 ကို စမ်းသပ်ပြီးနောက် ကျွန်ုပ်မှာ သံသယမရှိပါ - Trophy C1 သည် ပြောစရာတစ်ခု ဖြစ်လာလိမ့်မည်။ စျေးလည်းမှန်တယ်...အကုန်လုံးရှိတယ်။ ဒီဆုဖလားနဲ့အတူ အမျိုးသားချန်ပီယံရှစ်မှာ ဇယားကွက်အပြည့်နဲ့ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ ပြိုင်ပွဲတွေကို သေချာပေါက်မြင်တွေ့ရမှာပါ။
ကျွန်တော်တို့ Braga ကို သေချာပေါက် ထားခဲ့တယ်။ ပြန်ကြရအောင်။ ဒါပေမယ့် နောက်တစ်ခေါက်ရေးတော့မယ်နော်... ဆက်လက်စောင့်ရှောက်ပါ။