အရှည် 2.5 မီတာ ၊ အနံ 1.5 မီတာ နှင့် အမြင့် တူညီပြီး အလေးချိန် 425 ကီလိုဂရမ် နှင့် အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်း 45 km/h တွင် ၊ Citroen Ami One ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏နောက်ဆုံးပေါ်ကားကို လေးဘီးယက်အဖြစ် တရားဝင်သတ်မှတ်ထားသည်—အချို့နိုင်ငံများတွင် လိုင်စင်မရှိဘဲ စီးနင်းနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။
Citroën ၏ အဆိုအရ Ami One သည် အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နှင့် စက်ဘီးများ၊ စကူတာများနှင့် စကူတာများကဲ့သို့သော အခြားတစ်ဦးချင်းစီ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အစားထိုးအသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်သည် ကီလိုမီတာ 100 အတွက် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်၊ မြို့တွင်းခရီးတိုများအတွက် လုံလောက်သည် — အများသူငှာ အားသွင်းဌာနသို့ ချိတ်ဆက်သောအခါ အားသွင်းခြင်းသည် နှစ်နာရီထက် မပိုပါ။
၎င်း၏ အလွန်ကျစ်ကျစ်လစ်လစ်ရှိသော အတိုင်းအတာများ — Smart fortwo ထက် ပိုတို၊ ပိုကျဉ်းကာ နိမ့်နေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ပျက်စီးလွယ်ပုံမပေါ်ပါ။ ဤ "ပိုးမွှားများ" SUV ကမ္ဘာတွင်၊ Ami One သည် ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို ဘေးကင်းစေမည့် စိုးရိမ်မှုကြီးတစ်ခုရှိသည်။
၎င်းသည် ၎င်း၏ ကုဗပုံသဏ္ဍာန်၊ ကြီးမားသောဘီးများ (18 လက်မ) ဖြင့် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းအား ချဉ်းကပ်မှုအား ပြင်းထန်စွာ အသုံးပြုရန်အတွက် ပြင်ဆင်ထားသည့် ကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် အတည်ပြုခြင်းမှ ရရှိခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ တံခါးများအောက်တွင် ဖြန့်ကျက်ထားသော ထောင့်များရှိ မီးခိုးရောင် အကာအကွယ်ဒြပ်စင်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော တက်ကြွသောလိမ္မော်ရောင် (Orange Mécanique) ၏ပေါင်းစပ်မှုသည် ဘေးကင်းမှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုကိုလည်း အထောက်အကူပြုသည်။
တံခါးတွေ ဘာဖြစ်နေတာလဲ။
Citroën Ami One ၏ထူးခြားချက်တစ်ခုမှာ ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်ဖြင့်ဖွင့်ထားသော ၎င်း၏တံခါးများဖြစ်သည် (အထက်ပုံတွင်ကြည့်ပါ) — သမားရိုးကျခရီးသည်ဘက်တွင်၊ ယာဉ်မောင်းဘက်တွင် “သတ်သေခြင်း” အမျိုးအစားဖြစ်သည်။
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2019/02/citroen_ami_one_CONCEPT_Symmetrical.mp4
၎င်းသည် ပုံမှန် "ပြသခြင်း" အယူအဆမဟုတ်သော်လည်း ရိုးရှင်းစေရန်နှင့် လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ဤနမူနာကို တီထွင်ရာတွင် ကျင့်သုံးခဲ့သော သန့်စင်သော လက်တွေ့ကျမှုရလဒ်ကြောင့်၊ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေပါသည်။
ကြိုက်လား? Symmetry သည် သင်၏ ဒီဇိုင်းနှင့် စတိုင်ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အဓိက အချက်ဖြစ်သည်။ . အထက်ဖော်ပြပါ တံခါးများဖြင့် စကြပါစို့ - နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တူညီကြသည်၊ ညာဘက် သို့မဟုတ် ဘယ်ဘက်တွင် တပ်ဆင်နိုင်သော "တံခါး" တစ်ခုဖြစ်ပြီး ပတ္တာများကို အရှေ့ သို့မဟုတ် အနောက်တွင် ထားရန် တွန်းအားပေးသည့် ဘေးဘက်ပေါ်မူတည်၍ ညာဘက် သို့မဟုတ် ဘယ်ဘက်တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ - ထို့ကြောင့်၎င်း၏ပြောင်းပြန်အဖွင့်။
Ami One ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ပါရှိသည့် အချိုးညီမှုသည် ထိုနေရာတွင် မရပ်တန့်ပါ... (ပြခန်းတွင် ပွတ်ဆွဲပါ)။
ရွှံ့အကာများသည် ဘန်ကာအဖြစ်လည်း ဆောင်ရွက်သည်။ နှစ်ချက် နှစ်ခုသည် ထောင့်ဖြတ် တူညီသည် — ရှေ့ညာဘက်ထောင့်သည် နောက်ဘယ်ဘက်ထောင့်နှင့် အတိအကျတူသည်။
သော့ချက်စာလုံး: လျှော့ချ
အပြင်ပိုင်းသည် ထုတ်လုပ်မည့် အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများ အရေအတွက်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်နေပြီဆိုလျှင်၊ အတွင်းပိုင်းသည် တူညီသောလျှော့ချရေးမစ်ရှင်တွင် နောက်ကျကျန်နေမည်မဟုတ်ပေ — 2007 Cactus အယူအဆနောက်ကွယ်မှ တူညီသော လှုံ့ဆော်မှုကို ပြန်လည်အမှတ်ရစေသည်။
တံခါးပြတင်းပေါက်များသည် ဖွင့်သည်ဖြစ်စေ ပိတ်သည်ဖြစ်စေ လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု မရှိပါ။ ခရီးသည်ထိုင်ခုံသည် အလျားလိုက်ရွှေ့ရန်ပင်မလိုပါ။ ကားတစ်စီးအတွင်း သင်ရှာဖွေလိုသည့်အရာအားလုံးသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်မှလွဲ၍ ဖယ်ရှားလိုက်ပုံရသည် — infotainment စနစ်ပင်မရှိပေ။
Ami One နှင့် အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်ရန်အတွက် စတီယာရင်ဘီးနှင့် ခြေနင်းများအပြင် တိကျသောအက်ပ်တစ်ခုပါရှိသည့် စမတ်ဖုန်းတစ်လုံး လိုအပ်ပါသည်။ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းအားလုံး — ဖျော်ဖြေရေး၊ လမ်းညွှန်မှု၊ ကိရိယာတန်ဆာပလာများပင် — မိုဘိုင်းကိရိယာမှတစ်ဆင့်သာ အသုံးပြုနိုင်သည်။
ယာဉ်မောင်းသူ၏ရှေ့တွင် သီးသန့်ခန်းတစ်ခုပါရှိသည် — ပေါင်းစပ်ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း။ ၎င်း၏ညာဘက်တွင် အခြားရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာထိန်းချုပ်မှုများကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ဆလင်ဒါတစ်ခု- စတင်ခလုတ်၊ ဂီယာထိန်းချုပ်မှု၊ အရေးပေါ်ခလုတ်နှင့် အသံအတိုးအကျယ်ထိန်းချုပ်သည့် ဘလူးတုသ်စပီကာတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့နိုင်သည်။
တူးလ်အကန့်ကို ခေါင်းပေါ်ပြကွက်တွင် ပေါ်လာပြီး ကျန်အင်တာဖေ့စ်အားလုံးကို စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် ချထားသော ခလုတ်နှစ်ခုမှတစ်ဆင့် ထိန်းချုပ်ထားသည် — ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုသည် အသံအမိန့်ပေးချက်များကို အသက်သွင်းရန်အတွက် ဖြစ်သည်။ ကားကိုဝင်ရောက်ဖို့အတွက်တောင် စမတ်ဖုန်းတစ်လုံးလိုအပ်ပါတယ် — တံခါးလက်ကိုင်တွေရဲ့ အလူမီနီယံအောက်ခြေရှိ QR Code သည် ကားကိုဖွင့်ရန် သို့မဟုတ် လော့ခ်ချရန်အတွက် “သော့ခတ်ခြင်း” ဖြစ်သည်။
ဝယ်ပြီး မျှဝေပါ။
Citroën ၏ အဆိုအရ Ami One သည် အငယ်ဆုံး (16-30 နှစ်) အတွက် ရည်ရွယ်ပြီး ရွေ့လျားသွားလာရန် လိုအပ်သော်လည်း ကားဝယ်ရန် အလွန်ဝန်လေးသည့် စျေးကွက် အပိုင်းဖြစ်သည်။
Citroën သည် အနာဂတ်အခြေအနေတွင် Ami One ကိုဝယ်နိုင်မည်ဟု ငြင်းဆိုခြင်းမရှိသော်လည်း ပို၍သေချာသည်မှာကားမျှဝေခြင်းဝန်ဆောင်မှုအဖြစ်ရရှိနိုင်မည့်ဤအမျိုးအစားမော်တော်ယာဉ်များဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုင်ရှင်များ၏အခန်းကဏ္ဍမှ ပြောင်းရွှေ့သွားပြီဖြစ်သည်။ အသုံးပြုသူများအတွက်။
မဝေးတော့တဲ့အနာဂတ်အတွက်?
C1 နှင့် 108 အတွက် တိုက်ရိုက်ဆက်ခံမည့် ပြင်သစ်ဘက်တွင် မျှော်မှန်းထားသည့် PSA Toyota ၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု အဆုံးသတ်ခြင်းဖြင့် Citroën သည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အခြေအနေတွင် A segment ၏ အခန်းကဏ္ဍကို မေးခွန်းထုတ်ခဲ့ပြီး ပိုကြီးသောကားများအတွက် စျေးကွက်၏ အစာစားချင်စိတ်ဖြင့် — crossover နှင့် B-segment SUV။
Ami One သည် မြို့ပြရွေ့လျားသွားလာမှု အနာဂတ်အတွက် အဖြေတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ စောင့်ကြည့်ရပါလိမ့်မယ်။ လောလောဆယ်တော့ သူ့ကို Geneva Motor Show မှာ တွေ့နိုင်မှာပါ။
