Renault Clio အသစ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပဉ္စမမျိုးဆက်တွင်ရှိခဲ့သည်။

Car Of The Year အဖွဲ့ဝင်များအတွက် သီးသန့်ပွဲတစ်ခုတွင် Renault သည် အသစ်ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော အခန်း၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပြသခဲ့သည်။ Renault Clio.

ပဉ္စမမျိုးဆက်သည် ပထမနှစ်ဝက်အကုန်တွင် စျေးကွက်သို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံတွေထဲက တစ်ခုကို သင်္ဘောပေါ်တက်ပြီးလို့ ပြောနိုင်တာက ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်ဟာ သူ့ရဲ့ အရောင်းရဆုံး အခန်းထဲမှာ အမှန်တကယ် တော်လှန်ရေးကို ပြုလုပ်ခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။

Clio သည် B-segment ကို 2013 ခုနှစ်ကတည်းက လွှမ်းမိုးထားခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ပြီးတစ်နှစ် ရောင်းအားတက်လာကာ ဥရောပတွင် ဒုတိယရောင်းအားအကောင်းဆုံးကားအဖြစ် Volkswagen Golf ထက်သာလွန်ခဲ့သည်။

ဤအရာဖြစ်လင့်ကစား၊ ယခုနုတ်ထွက်နေသော စတုတ္ထမျိုးဆက်သည် အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးနှင့် အချို့သော ergonomic ပြဿနာများကို အဓိက ဦးတည်ထားသည့် ဝေဖန်မှုမကင်းခဲ့ပါ။ Renault က ဝေဖန်သူတွေကို နားထောင်ပြီး တိကျတဲ့ လုပ်ငန်းအဖွဲ့တစ်ခုကို စုစည်းပြီး ရလဒ်ကတော့ ပါရီမှာ ပထမဆုံးတွေ့ခွင့်ရခဲ့တဲ့ ပုံတွေမှာ မြင်တွေ့နိုင်ပါတယ်။

ကြီးကျယ်သော ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်

Renault Clio အသစ် တံခါးကိုဖွင့်ပြီး ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို ယူလိုက်သည်နှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ထိပ်ရှိ ပလတ်စတစ်များ၏ အရည်အသွေးသည် ရှေ့တံခါးများအပြင် ရှေ့တံခါးများတွင်ပါ ပိုကောင်းလာသည်ကို တွေ့လိုက်ရသည်။

ဤဧရိယာအောက်တွင် ဖောက်သည်သတ်မှတ်နိုင်သည့် စိတ်ကြိုက်သတ်မှတ်ဇုန်တစ်ခုရှိသည်။ ထူးခြားသော အိမ်တွင်းပတ်ဝန်းကျင် ရှစ်ခု ကွန်ဆိုးလ်၊ တံခါးများ၊ စတီယာရင်ဘီးနှင့် လက်စွပ်များကိုပါ ပြောင်းလဲပေးသည်။

စတီယာရင်ဘီးကို သေးငယ်သော တစ်လုံးဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ကိရိယာအကန့်သည် ယခုအခါ ဒစ်ဂျစ်တယ် အပြည့်ဖြစ်သည်။ Multi Sense- Eco/Sport/Individual တွင် ရွေးချယ်ထားသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်အရ ဂရပ်ဖစ်သုံးမျိုးဖြင့် ပြင်ဆင်နိုင်သည်။

ဗားရှင်းပေါ်မူတည်၍ တူရိယာအကန့် နှစ်ခုရှိသည်- 7 လက်မနှင့် 10 လက်မရှိသည်။ Renault က အတွင်းခန်းအသစ်ကို ၎င်း၏အကွာအဝေးအတွင်း အကြီးဆုံးဗဟိုမော်နီတာ ပါဝင်သော Easy Link ကို ချိတ်ဆက်ထားသည့် “Smart Cockpit” ဟုခေါ်ဆိုသည်။

ဤဗဟိုမော်နီတာအမျိုးအစား "တက်ဘလက်" သည် ယခုအခါ 9.3" ရှိပြီး၊ ပိုမိုထိရောက်သော-ရောင်ပြန်ဟပ်သည့်မျက်နှာပြင်နှင့် ခြားနားမှုနှင့် တောက်ပမှုများစွာရှိသည်။

ကားကိုလုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် ရွေးချယ်မှုလွယ်ကူစေရန်အတွက် အိုင်ကွန်များကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပိုမိုခွဲခြားထားသည်။ ဒါပေမယ့် Renault သည် အမြဲတမ်း အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ စနစ်မီနူးများအတွင်း အရာအားလုံးရှိရန်မဟုတ်ကြောင်းလည်း သိရှိခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် သူသည် မော်နီတာအောက်တွင်ထားရှိကာ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုအတွက် rotary controls သုံးခုကို မီးမောင်းထိုးပြထားသောကြောင့် ၎င်းကို ပိုမိုအသုံးပြုနိုင်စေသည်။

ကွန်ဆိုးလ်ကို ပိုမြင့်သော အနေအထားတွင် ထားရှိထားသောကြောင့် ဂီယာဘောက်စ်လီဗာကို စတီယာရင်ဘီးနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စေပါသည်။ induction စမတ်ဖုန်းအားသွင်းခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်လက်ကိုင်ဘရိတ်ကဲ့သို့သော ဤဧရိယာတွင် ကောင်းမွန်သောသိုလှောင်မှုနေရာရှိသည်။

တံခါးအိတ်များ ကဲ့သို့သော အမှန်တကယ် အသုံးပြုနိုင်သော ပမာဏရှိသည်။ ပမာဏ 22 မှ 26 လီတာအထိတိုးလာသောလက်အိတ်။

ပဉ္စမမျိုးဆက် Clio သည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် အပိုင်းတွင် ရောင်းအားအကောင်းဆုံးနှင့် ဥရောပတွင် ဒုတိယရောင်းအားအကောင်းဆုံးကားဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အိုင်ကွန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အတွင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သိသာထင်ရှားသောအရည်အသွေး၊ ပိုမိုခေတ်မီဆန်းပြားမှုနှင့် ခိုင်မာသောနည်းပညာတည်ရှိမှုတွင် ထင်ရှားသောတိုးတက်မှုများဖြင့် တကယ့်တော်လှန်ရေးကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

Laurens van den Acker, စက်မှုဒီဇိုင်း, Renault Group ၏ဒါရိုက်တာ

နေရာပို

ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် ယခုအခါ Mégane ၏ပုံစံများဖြစ်သည်။ ခြေထောက်အရှည်ပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကျောခုံပုံစံဖြင့်၊ ၎င်းတို့တွင် ကြီးမားသော ပံ့ပိုးကူညီမှုနှင့် နှစ်သိမ့်မှုရရှိမှုများလည်းရှိသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့သည် ထုထည်နည်းသောကြောင့် အခန်းတွင်းနေရာလွတ်များကို သက်သာစေသည်။

ရှေ့ထိုင်ခုံရှိ နေရာလွတ်များ၏ ခံစားချက်သည် ၂၅ မီလီမီတာ အနံနှင့် အလျား နှစ်ခုစလုံးတွင် သိသိသာသာ ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ စတီယာရင်ကော်လံသည် အဆင့်မြင့် 12 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး ဒူးအခန်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် လက်အိတ်အဖုံးသည် နောက်ကျော 17 မီလီမီတာဖြစ်သည်။

ယခင်မော်ဒယ်၏ဝေဖန်ချက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည့် ပိုကျယ်သောအခန်းအကျယ်နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောရာသီဥတုကင်မ်ကို မျဉ်းသားထားသည့် မျဉ်းဖြောင့်များဖြင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ဒီဇိုင်းကို အလွန်မြှင့်တင်ထားသည်။ ယခင် GT Line နှင့် ဇိမ်ခံ Initiale Paris တို့ကို အစားထိုးသည့် ပြိုင်ကားဆန်သော R.S. Line မှ စက်ပစ္စည်းအသစ် အဆင့်နှစ်ခုရှိသည်။

RS လိုင်း

နောက်ထိုင်ခုံများဆီသို့ ရွေ့လျားခြင်းဖြင့်၊ glazed area တွင် "ဝှက်ထားသည်" ကျန်ရှိနေသော နောက်တံခါးလက်ကိုင်၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အရည်အသွေးကို သင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။

အမိုးအောက်ပိုင်းသည် ဦးခေါင်းကို ဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်သည်။ ဝင်လိုက်တာနဲ့ နောက်ထိုင်ခုံက ပိုအဆင်ပြေတယ်။ ၎င်းတွင် ဒူးခေါင်းများအတွက် နေရာပိုရှိပါသည်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ နောက်ကျော၏ "အခေါင်းပေါက်" ပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့်၊ အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည် နိမ့်ပါးပြီး 25 မီလီမီတာ အနံအနည်းငယ်လည်း ရှိနေပါသည်။

နောက်ဆုံး၊ ခရီးဆောင်အိတ်သည် ၎င်း၏စွမ်းရည်ကို ၃၉၁ လီတာအထိ တိုးမြှင့်ထားသည်။ နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်လိုက်သောအခါတွင် ပိုမိုပုံမှန်အတွင်းပိုင်းပုံစံနှင့် အောက်ခြေနှစ်ထပ်ရှိပြီး ကြီးမားသောမျက်နှာပြင်ကို ဖန်တီးပေးသည်။ loading beam သည် အာမခံကုမ္ပဏီများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ပတ်သက်သော အကြောင်းများကြောင့် ယခင်မော်ဒယ်ထက် အနည်းငယ် ပိုမြင့်ပါသည်။

နောက်ထပ်သတင်း

Renault Clio မှာ ပွဲဦးထွက် CMF-B ပလပ်ဖောင်းအသစ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရန် မူကွဲများကို ပြင်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သည်။ "Drive the Future" အစီအစဉ်အောက်တွင်၊ Renault က ၎င်းကို လုပ်ဆောင်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ 2022 တွင် လျှပ်စစ်သုံး မော်ဒယ် (၁၂) ခုကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ Clio E-Tech သည် လာမည့်နှစ်တွင် ပထမဆုံးဖြစ်လာသည်။

အများသူငှာ သတင်းအချက်အလက်များအရ၊ သို့သော် အမှတ်တံဆိပ်မှ အတည်မပြုရသေးသော၊ ဤဗားရှင်းသည် 1.6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ကြီးမားသော alternator နှင့် ဘက်ထရီတစ်လုံးဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသင့်ပြီး 128 hp နှင့် 100% လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် ငါးကီလိုမီတာကို ပေါင်းစပ်ထားသင့်သည်။

2022 ခုနှစ်တွင် Renault သည် Clio အသစ်နှင့် ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည့် ၎င်း၏ မော်ဒယ်များအားလုံးကို ချိတ်ဆက်လုပ်ဆောင်ရန် ကတိပြုထားပြီး ယာဉ်မောင်းအကူအညီ အဆင့်အမျိုးမျိုးဖြင့် စျေးကွက်တွင် မော်ဒယ် ၁၅ မျိုးကို စျေးကွက်တွင် ချထားပေးပါသည်။

၁၉၉၀ မှ ၂၀၁၈ နှစ်ကုန်အထိ၊ Clio ၏မျိုးဆက်လေးဆက်သည် အလုံးရေ 15 သန်းရောင်းချခဲ့ရသည်။ အတွင်းပိုင်းကနေ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီးတဲ့အခါ၊ ဒီမျိုးဆက်သစ်ဟာ သူ့ရဲ့အရင်မျိုးဆက်တွေရဲ့ အောင်မြင်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ဖို့ ကောင်းကောင်းပြင်ဆင်ထားပုံရပါတယ်။

ကနဦး ပဲရစ်