ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် Volkswagen Group ၏ အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုဖြစ်သည့် SEAT နှင့် Ducati တို့သည် MotoGP World Championship တွင် ပူးတွဲပါဝင်ရန် သဘောတူညီချက်တစ်ရပ်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ SEAT Leon Cupra ကိုတရားဝင် Ducati Team ကားဖြစ်လာစေသည့် ဤပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအပြင်၊ အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုစလုံးတွင် တူညီသောအချက်တစ်ချက်ရှိသည်- ၎င်းတို့၏ပြိုင်ဆိုင်မှုမော်ဒယ်များထုတ်လုပ်ခြင်းဆိုင်ရာလက်ရာများ။
SEAT နှင့် Ducati တို့သည် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို နှိုင်းယှဉ်ရန် ထပ်မံပူးပေါင်းခဲ့သည်။ Martorell သို့မဟုတ် Bologna တွင်ဖြစ်စေ၊ ရည်မှန်းချက်သည် အမြဲတမ်းအတူတူပင်ဖြစ်သည်- စင်မြင့်ပေါ်တွင် အမြင့်ဆုံးနေရာကိုရောက်ရှိနိုင်သည့် မော်ဒယ်ကိုထုတ်လုပ်ရန်။ Leon Cup Racer နှင့် Ducati Desmosedici GP အကြား အဓိက စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကွာခြားချက်ကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ကြပါစို့။
အပိုင်းအစထောင်ပေါင်းများစွာရှိသော ပဟေဠိနှစ်ခု
Standard Leon ၏ ကိုယ်ထည်သည် ပြိုင်ကား Leon Cup Racer ကို တည်ဆောက်ရန်အတွက် အခြေခံဖြစ်သည်။ စီးရီးမော်ဒယ်ကို Cup Racer အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲနိုင်စေသောဤဖွဲ့စည်းပုံတွင်အပိုင်းပိုင်း 1400 ကိုထည့်သွင်းထားသည်။ တစ်ဖက်တွင်မူ Ducati ၏ အစိတ်အပိုင်း 2,060 ကို ပြိုင်ဆိုင်မှုအတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသည့် ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
277 နာရီအထိ manual work
ပထမပိုင်းမှစ၍ မော်ဒယ်အဆင်သင့်ဖြစ်သည်အထိ စက်ပြင်ဆရာများသည် Leon Cup Racer ကို ၂၇၇ နာရီကြာ တပ်ဆင်ကြပြီး Ducati Desmosedici GP ကို အပြီးသတ်ရန် နာရီ ၈၀ ကြာသည်။
စက်၏နှလုံး
170 ကီလိုဂရမ်သည် Leon Cup Racer ၏အင်ဂျင်အလေးချိန်ဖြစ်ပြီး Ducati Desmosedici GP ၏အခြောက်အလေးချိန်ထက် 13 ကီလိုဂရမ်ပိုလေးသည်။ Ducati ပြိုင်ပွဲ V4 သည် အလေးချိန် 49 ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။ နှစ်ခုစလုံးတွင်၊ ၎င်းသည် စုစည်းရမည့် ပထမဆုံးအပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အလေးချိန်ကြောင့် ကားတွင် အင်ဂျင်ကို ကရိန်းဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ဆိုင်ကယ်တွင် အင်ဂျင်ကို စက်ပြင် သုံးခုဖြင့် လက်ဖြင့် ဘောင်ပေါ်တွင် တင်ထားသည်။
ဂီယာပြောင်းရန် 9 မီလီစက္ကန့်
ဂီယာပြောင်းတိုင်း တစ်စက္ကန့်၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံရရှိခြင်းသည် ပြိုင်ကားများအတွက် အကြီးမားဆုံးစိန်ခေါ်မှုများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ MotoGP တွင် Ducati သည် ကိုးမီလီစက္ကန့်အတွင်း ဂီယာများကို ကိုးမီလီစက္ကန့်အတွင်း ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး Clutch မပါဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်စေမည့် Seamless နည်းပညာကို လောင်းကြေးပေးသည်။ Leon Cup Racer အတွက်၊ စပိန်အမှတ်တံဆိပ်သည် စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် လှော်တက်များပါသည့် ခြောက်မြန်နှုန်း DSG အီလက်ထရွန်နစ်ဂီယာဘောက်စ်ကို ရွေးချယ်သည်။
ပါဝါထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင်ရှိသည်။
Leon Cup Racer မှရရှိသော 267 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းနှင့်အလေးချိန် 1190 ကီလိုဂရမ်သည် 378 မီလီမီတာနှင့် pistons ခြောက်ခုရှိသောလေဝင်လေထွက်ရှေ့ဘရိတ်အစုံဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အလေးချိန် 157 ကီလိုဂရမ်သာရှိသော Ducati ပြိုင်ကားတွင် 340 မီလီမီတာ ကာဗွန်ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်နှစ်ခုပါရှိပြီး ပစ္စတင်လေးခုနှင့် နောက်ဘက်တွင် သံမဏိပြားတစ်ခုပါရှိပြီး တစ်နာရီလျှင် 350 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်သော စက်ကို ထိထိရောက်ရောက်ရပ်တန့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။