- မျိုးဆက်ဆယ်ဆက်နှင့် အလုံးရေ သန်း 20 ကျော် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် «Honda Civic» ဖော်မြူလာ၏တရားဝင်မှုကို သက်သေပြပြီး ဤ 10th မျိုးဆက်၏တာဝန်ကို အားဖြည့်ပေးသည့် မျက်လုံးပြကွက်နံပါတ်များဖြစ်သည်။
ဤ Civic ၏အသေးစိတ်အချက်အလတ်များစွာတွင် Honda သည် "အခြားသူများ" အတွက်၎င်း၏ခရက်ဒစ်များကိုချန်ထားခဲ့ခြင်းမရှိကြောင်း - လည်းမပြုလုပ်နိုင်ခဲ့ပါ။ သို့သော် နောက်ထပ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမပြုမီ၊ ဤ Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige ၏ အလှတရားများဖြင့် စတင်ကြပါစို့။ အားကောင်းသော Type-R မှလွဲ၍ Prestige ဗားရှင်းသည် Honda Civic အကွာအဝေးတွင် စျေးအကြီးဆုံးနှင့် အကောင်းဆုံး တပ်ဆင်ထားပါသည်။
Honda Civic အသစ်ရဲ့ အလှတရားတွေကို မကြိုက်တဲ့သူတွေလည်း ရှိတယ်။ မင်းရဲ့လိုင်းတွေကို ငါဒီနေ့ထက် တစ်ချိန်က ပိုဝေဖန်ခဲ့တာ ဝန်ခံပါတယ်။ လိုင်းများသည် အဓိပ္ပါယ်အရှိဆုံးအသက်ရှင်နေသည့် ထိုကိစ္စများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကျယ်သည်၊ နိမ့်သောကြောင့် ခိုင်ခံ့သောတည်ရှိမှုရှိသည်။ သို့တိုင်၊ နောက်ဘက်သည် ကျွန်ုပ်အား လုံးဝယုံကြည်ခြင်းမရှိပါ - သို့သော် ပင်စည်စွမ်းရည်နှင့်ပတ်သက်၍ ထပ်တူထပ်မျှ မပြောနိုင်တော့ပါ - ပမာဏ 420 လီတာ။ ကောင်းပြီ၊ မင်း ခွင့်လွှတ်လိုက်တာ...
ငါတို့ အတွင်းခန်းကို သွားမလား။
ခုန်ဝင်လိုက်ဖြင့် Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige မှ ပျောက်ဆုံးသွားခြင်းမရှိပါ - Honda မှ တောင်းဆိုထားသော ယူရို 36,010 သည် ဘာမှမပျောက်ကွယ်သွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အရာအားလုံးက သပ်ရပ်တယ်။ ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုအနေအထား။
မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည် အလွန်ကောင်းမွန်သည် — အခြားနာမဝိသေသနမရှိပါ။ စတီယာရင်ဘီး၏ ကျယ်ပြန့်သော ချိန်ညှိမှုများနှင့် စက်ဘီးနင်းများ၏ အနေအထားနှင့်အတူ ထိုင်ခုံများ၏ ဒီဇိုင်းသည် ရှည်လျားသော ကီလိုမီတာ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုမရှိဘဲ မောင်းနှင်မှုကို အာမခံပါသည်။ အပူပင်ကင်းမဲ့သည့် အလွန်ကျယ်ဝန်းသော အနောက်ထိုင်ခုံများအထိ ချဲ့ထွင်နိုင်သည့် ချီးကျူးစကား။
ပစ္စည်းပိုင်းအရတော့ ရိုးရိုး Honda မော်ဒယ်ပါ။ ပလတ်စတစ်အားလုံးသည် သာလွန်အရည်အသွေးမဟုတ်သော်လည်း တပ်ဆင်မှုမှာ တင်းကျပ်ပြီး ချို့ယွင်းချက်များကို ရှာဖွေရန်ခက်ခဲသည်။
အရှေ့မှာပဲဖြစ်ဖြစ် နောက်မှာပဲဖြစ်ဖြစ် Space ကိုလည်း ယုံကြည်ပါတယ်။ ရက်ရောသောအနောက်လူနေခန်းဝေစုများအတွက်တာဝန်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာနောက်ဘက်အပိုင်းရှိကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်ပတ်သက်ပြီးဆုံးဖြတ်မှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။ Civic ၏ 9th မျိုးဆက်တွင် နောက်ထိုင်ခုံခြေရင်းကို ပြန်ဆုတ်ခြင်းဖြင့် ပိုမြင့်သော အရာများကို သယ်ဆောင်ခွင့်ပြုသည့် နာမည်ကျော် "မှော်ခုံတန်းလျားများ" မပါရှိသည့်အတွက် သနားစရာကောင်းပါသည်။
သော့ကိုလှည့်ကာ...
ခွင့်လွှတ်ခြင်း Start/Stop ခလုတ်ကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့် စိတ်အားထက်သန်သော 1.5 i-VTEC Turbo အင်ဂျင်ကို အသက်ဝင်စေပါသည်။ အဲ့ဒါထက် နည်းနည်းမြန်တဲ့ လမ်းလျှောက်ရတာကြိုက်တဲ့သူတွေအတွက် အရမ်းကောင်းတဲ့ မဟာမိတ်ပါပဲ — ငါဘာကိုဆိုလိုတယ်ဆိုတာ မင်းသိရင်။ မဟုတ်ပါက 129 hp 1.0 i-VTEC အင်ဂျင်သည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
low inertia turbo ဖြင့် VTEC နည်းပညာ၏ ပေါင်းစပ်မှုသည် 5500 rpm တွင် 182 hp စွမ်းအားနှင့် အမြင့်ဆုံး torque 240 Nm၊ 1700 နှင့် 5000 rpm အကြား အဆက်မပြတ်ရှိနေပါသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ကျွန်ုပ်တို့သည် ညာခြေ၏ဝန်ဆောင်မှုတွင် အမြဲတမ်းအင်ဂျင်တစ်ခုရှိသည်။ ဂီယာဘောက်စ်နှင့်ပတ်သက်၍၊ ဤ CVT (အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲခြင်း) ဂီယာအုံထက် ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာအုံနှင့် ဆက်စပ်သော ဤအင်ဂျင်ကို ပို၍နှစ်သက်ပါသည်။
၎င်းသည် ကျွန်ုပ်စမ်းသပ်ဖူးသမျှ အကောင်းဆုံး CVT များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့တိုင်၊ ၎င်းသည် "အဘွားအို" လက်စွဲဂီယာအုံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မောင်းနှင်ခြင်း၏ "ခံစားချက်" တွင် အမှတ်များ ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။ Manual မုဒ်တွင်ပင်၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ လှော်တက်များကို အသုံးပြုသည့်တိုင် အပိုင်းအခြားများတွင် ထုတ်ပေးသော အင်ဂျင်ဘရိတ်များသည် လက်တွေ့တွင် မရှိပါ — အမှန်မှာ၊ အမှန်တကယ် လျော့ပါးသွားခြင်းမရှိပေ။ တိုတိုပြောရရင်၊ မြို့ထဲမှာ အများကြီး ကားမောင်းတဲ့ သူတွေအတွက်တော့ အကောင်းဆုံး ရွေးချယ်မှု တစ်ခုဘဲ၊ ဒါပေမယ့် တခြား ယာဉ်မောင်းတွေအတွက်တော့… ဟမ်။ Manual Box က ပိုကောင်းပါတယ်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ကြော်ငြာထားသည့် စွမ်းဆောင်ရည်အရ - 0-100 km/h မှ 8.5 စက္ကန့်နှင့် ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 200 km/h — နံပါတ်များသည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ပျမ်းမျှ 7.7 လီတာ ရရှိသော်လည်း ဤကိန်းဂဏာန်းများသည် ကျွန်ုပ်တို့ လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည့် အရှိန်အဟုန်ပေါ်တွင် အလွန်မူတည်ပါသည်။ ပါဝါ 182 hp ကို ဂရုမစိုက်ဘဲ အသုံးပြုလိုပါက 9 l/100 km ဒေသတွင် သုံးစွဲမှုကို မျှော်လင့်ပါ။ နည်းနည်းတော့ မဟုတ်ဘူး။
ကိုယ်ထည်က တောင်းလို့တောင် ရပါတယ်။
Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige ၏ကိုယ်ထည်သည် သင့်အား အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မြန်ဆန်စေရန် ဖိတ်ခေါ်ပါသည်။ ဤ 10th မျိုးဆက်၏ တင်းမာမှု သည် အထူး ချိတ်ဆက်မှု ပုံစံကို အသုံးပြုသည့် အနောက် axle ၏ adaptive suspension geometry ၏ အကောင်းဆုံး မဟာမိတ် ဖြစ်သည်။ မှေးမှိန်သွားသည်။ ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သော တည်ငြိမ်သော ကိုယ်ထည်ကို နှစ်သက်သူများသည် ဤ Civic ကို နှစ်သက်ကြလိမ့်မည်၊ သွက်လက်ပြီး တုံ့ပြန်မှုရှိသော ကိုယ်ထည်ကို နှစ်သက်သူများသည် နောက်ပုခုံးချုပ်ကိုင်မှု၏ ကန့်သတ်ချက်များကို ရှာဖွေရန် ချွေးထွက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ မင်းလုပ်နိုင်မှာမဟုတ်ဘူး...
၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းအတွက်၊ အရှေ့ဘက်သည် 1.5 i-VTEC Turbo အင်ဂျင်၏ 182 hp ပါဝါနှင့် ကိုင်တွယ်ရာတွင် မည်သည့်အခက်အခဲမှ မပြပါ။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် Honda Civic Type-R ၏ မြင်းကောင်ရေ 320 အား "stop" သို့ မြှင့်တင်ရမည်ဖြစ်သည်။
တေးဂီတသည် ပိုမိုတည်ငြိမ်သော စည်းချက်တစ်ခုပေါ် သက်ရောက်သောအခါ၊ ဆိုင်းထိန်းများသည် «သာမန်» မုဒ်တွင် အပေါက်များနှင့် မည်သို့ဆက်ဆံသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ Electric Power Steering (EPS) သည် မှန်ကန်သော အကူအညီကို ပေးဆောင်သည့် တုံ့ပြန်ချက်အတွက် ချီးကျူးထိုက်ပါသည်။
အာရုံပျံ့လွင့်မှု သက်သေနည်းပညာ
10th မျိုးဆက် Honda Civic သည် တက်ကြွသောဘေးကင်းမှုဆိုင်ရာ နောက်ဆုံးပေါ် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများကို ပေါင်းစပ်ထားသည်- ယာဉ်အသွားအလာ အချက်ပြမှုများကို အသိအမှတ်ပြုမှု၊ ယာဉ်တိုက်မှု လျော့ပါးစေရန် ဘရိတ်စနစ်၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု၊ လမ်းကြောထိန်းသိမ်းမှု အကူအညီစနစ်၊ အခြားအရာများစွာတို့ပါဝင်သည်။ ဤ Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige ၏ စံသုံးပစ္စည်းများစာရင်းရှိ စနစ်များအားလုံး။
အလိုအလျောက်မြင့်မားသောအလင်းတန်းများ၊ အလိုအလျောက်ပြတင်းပေါက် wipers နှင့် တာယာ deflation သတိပေးစနစ် (DWS) ပါရှိသော LED ရှေ့မီးများ (ပုံမှန်အားဖြင့် ရွေးချယ်နိုင်သည်) ကိုလည်း မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ သက်တောင့်သက်သာ နဲ့ ကျန်းမာရေးအတွက် အထောက်အကူ ပစ္စည်း တွေ ကတော့ ဘာမှ မလွဲပါဘူး။ မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုး၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ နောက်ကင်မရာပါရှိသော ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် HONDA Connect™ infotainment စနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ အချက်အလက်များစွာကို ပေးဆောင်သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် လုပ်ဆောင်ရန် ခက်ခဲသည်။