Toyota bZ4X အသစ်သည် နည်းပညာအရ အမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံး 100% လျှပ်စစ်ပစ္စည်းမဟုတ်ပါ - ဤဂုဏ်သတင်းသည် 90s များတွင် အကန့်အသတ်ဖြင့်သာရရှိနိုင်သော RAV4 EV သို့ရောက်ရှိသွားခဲ့ပြီး Tesla နည်းပညာဖြင့် လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်များတွင် ဒုတိယမျိုးဆက်ပင်ရှိခဲ့သည်—၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ရထားများအတွက် သီးခြားပလပ်ဖောင်းတစ်ခုမှ ဆင်းသက်လာပြီး ထုထည်အဖြစ် ပထမဆုံး ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။
Toyota ၏ 100% ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အား ခံနိုင်ရည်အား အားကောင်းခဲ့သည် — ၎င်း၏ဥက္ကဌ Akio Toyoda သည် 1997 ခုနှစ်တွင် Prius နှင့် ကားကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအမြောက်အမြားပေးသည့် ပထမဆုံးသူထဲမှတစ်ဦးဖြစ်ခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏ဥက္ကဌ Akio Toyoda သည် ဤအရှိန်မြှင့်ပြီး အတင်းအကြပ်အပြောင်းအရွှေ့နှင့်ပတ်သက်၍ အထူးပြော ဆိုခဲ့သည်။
ဒါပေမယ့် 100% ဘက်ထရီစွမ်းအားသုံး မိသားစုအသစ် bZ (သုညကျော်လွန် သို့မဟုတ် သုညကိုကျော်လွန်သည်)) Toyota သည် ကျန်စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် တန်းတူထားရန် ကတိပြုသည်- 2025 တွင် ၎င်းသည် 100% လျှပ်စစ်ကား 15 စီးကို ဖြန့်ချိရန် စီစဉ်ထားပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ 7 သည် bZ မိသားစု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
bZ4X၊ ပထမ
၎င်းတို့အားလုံး၏ ပထမဆုံးအချက်မှာ RAV4 နှင့် နီးစပ်သော အပြင်ပိုင်းအတိုင်းအတာရှိသော SUV ဖြစ်သည့် bZ4X ဖြစ်သည်။ သို့သော် Subaru ဖြင့် တစ်ဝက်တစ်ပျက် တီထွင်ထားသည့် ၎င်း၏ e-TNGA လျှပ်စစ်ဗိသုကာသည် ကွဲပြားသော အချိုးအစားတစ်ခုကို အာမခံပါသည်။
bZ4X ၏ရှေ့နှင့်နောက်အမိုးအကာများသည် RAV4 ထက် 160 မီလီမီတာ (စုစုပေါင်း 2850 မီလီမီတာ) ပိုရှည်သောကြောင့် ရလာဒ်သည် တိုတောင်းသော်လည်း အလျား 90 မီလီမီတာ (4690 မီလီမီတာ) ပိုရှည်သည်။ ၎င်းသည် 1600 မီလီမီတာရှိသော RAV4 ထက် 85 မီလီမီတာ နိမ့်သည်။
ပလက်ဖောင်းကြမ်းပြင်ပေါ်ရှိ ဘက်ထရီများကို သပ်ရပ်အောင်ပြုလုပ်ပေးသည့် e-TNGA ကိုအသုံးပြုခြင်း၏နောက်ထပ်အကျိုးဆက်မှာ ၎င်း၏နေထိုင်သူငါးဦးအတွက် လုံလောက်မည်ဟု ကတိပြုသည့်နေရာကမ်းလှမ်းမှုဖြစ်သည်။
bZ4X ၏ ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံတွင် ခြေထောက်တင်ခန်းသည် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏အကြီးဆုံးဆလွန်းကားကြီးဖြစ်သည့် Lexus LS နှင့် ယှဉ်နိုင်သည်ဟု Toyota မှပြောကြားခဲ့သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ၊ ပင်စည်သည် ချိန်ညှိနိုင်သောအောက်ခြေဖြင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစွမ်းရည် 452 လီတာကို ကြော်ငြာထားသည်။
အတွင်းခန်းတွင်လည်း အမှတ်တံဆိပ်သည် သင်္ဘောပေါ်ရှိ ဧည့်ခန်းတစ်ခု၊ ချောမွေ့သော အသွင်အပြင်များနှင့် အပြီးသတ်မှုများနှင့် ဖဲအသေးစိတ်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ရရှိသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လိုချင်ပါသည်။
တူရိယာအကန့်သည် ဒစ်ဂျစ်တယ် (၇ လက်မ TFT မျက်နှာပြင်) ဖြစ်ပြီး ပိုမိုမြင်နိုင်မှုနှင့် နေရာလွတ်ကို ခံစားနိုင်ရန် ပုံမှန်ထက် နိမ့်ထားသည်။ bZ4X တွင် အဝေးထိန်းမွမ်းမံမှုများ (လေပေါ်မှ) ခွင့်ပြုထားပြီးဖြစ်သော မာလ်တီမီဒီယာစနစ်အသစ်ကိုလည်း ပါရှိသည်။
ကီလိုမီတာ 450 ကျော်
Toyota bZ4X တွင် 71.4 kWh လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ပေးထားပြီး ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် ကီလိုမီတာ 450 ကျော်— ယာယီတန်ဖိုး၊ ဆိုင်းငံ့ထားသည့် လက်မှတ်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း Toyota မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
ဘက်ထရီကိုယ်တိုင်ကလည်း ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံမယ်လို့လည်း ကတိပြုပါတယ် — Toyota သည် စွမ်းရည်မြင့်ဘက်ထရီများ တီထွင်မှုတွင် ရာစုနှစ်လေးပုံတစ်ပုံအတွေ့အကြုံရှိပြီး — ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် 10 နှစ်တာကာလအတွင်း ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည် 10% သာ လျော့ချမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 240,000 (ဘယ်ဟာက အရင်လာတာလဲ။
ဘက်ထရီများ၏အပူစီမံခန့်ခွဲမှုသည်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအတွက်အမြဲတမ်းအထူးအရေးကြီးပြီး bZ4X သည်ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် တိုယိုတာ၏ ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံး မော်ဒယ်လ်ဖြစ်ပြီး အရည်အအေးပေးသည့် စံပြအပူပေးပန့်တစ်ခုလည်း ပါရှိသည်။ အမှတ်တံဆိပ်အရ၊ ၎င်းတို့သည် အချို့သောပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သုညအောက် အပူချိန်တွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို လျှော့ချနိုင်စေမည့် အင်္ဂါရပ်များဖြစ်သည်။
bZ4X အသစ်သည် 150 kW (CCS2) ၏ အမြန်အားသွင်းစနစ်နှင့်လည်း တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ဘေးကင်းမှု သို့မဟုတ် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ထိခိုက်မှုမရှိစေပါ။ မိနစ် 30 သည် 0 မှ 80% အားသွင်းရန်လုံလောက်သည်။
ပေါ်တူဂီတွင် ရှေ့ဘီးယက်ဖြင့်သာ
Toyota bZ4X သည် စျေးကွက်ထဲသို့ အသစ်ရောက်ရှိလာခြင်းဖြစ်သည်- ရှေ့ဘီးယက်တစ်ခုနှင့် AWD ဟုရိုးရိုးအမည်ရှိသော All-wheel drive ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။
ပထမတွင် အရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်မော်တာတွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 150 kW (204 hp) နှင့် 265 Nm ရှိသည်။ ၎င်းသည် bZ4X အား 8.4 စက္ကန့်အတွင်း 100 km/h မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 160 km/h ကိုရောက်ရှိနိုင်သည်။ (အကန့်အသတ်)။
AWD ဗားရှင်းတွင် လျှပ်စစ်မော်တာ နှစ်လုံးပါရှိပြီး တစ်ခုစီတွင် 80 kW (109 hp) ဖြင့် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 218 hp နှင့် torque 336 Nm ရှိသည်။ တူညီသောလေ့ကျင့်ခန်းသည် 0-100 km/h မှ 7.7s သို့ လျှော့ချပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။
လေးဘီးယက်ယက်သည် မျက်နှာပြင်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်များ (ဥပမာ၊ နှင်းနှင့် ရွှံ့များ) ကို ရွေးချယ်နိုင်စေသည့် XMODE စနစ်အား အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပိုမို ဘက်စုံသုံးနိုင်စေကာ ပိုမိုတောင်းဆိုလာသည့်အတွက် Grip Control လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လမ်းခရီးများ (10 km/h အောက်)။
ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ဖြင့် ကြေညာထားသည့် စွမ်းဆောင်ရည်ကိန်းဂဏန်းများသည် ယာယီသာရှိသေးသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့ အတည်ပြုနိုင်သည့်အချက်မှာ ပေါ်တူဂီသည် လက်ရှိတွင် ရှေ့ဘီးယက် bZ4X ကိုသာ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
စျေးနှုန်းကို မကြေငြာရသေးသော်လည်း ဒီဇင်ဘာလ 2 ရက်နေ့တွင် ဥရောပမိတ်ဆက်ပွဲအပြီး ရက်အနည်းငယ်အကြာတွင် Toyota bZ4X အသစ်ကို ကြိုတင်မှာယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။