အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းရေဒါများ။ သူတို့ဘာတွေလုပ်ကြသလဲ၊

၎င်းတို့သည် စပိန်လမ်းများပေါ်တွင် အများအားဖြင့် တည်ရှိနေပြီဖြစ်သော်လည်း ယခုအခါ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းကင်မရာများသည် တဖြည်းဖြည်းနှင့် ပေါ်တူဂီလမ်းများနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင် လက်တွေ့ဖြစ်လာနေပြီဖြစ်သည်။

သင်မှတ်မိပါက၊ လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်ခန့်က (2020) ခန့်က အမျိုးသားလမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအာဏာပိုင်အဖွဲ့ (ANSR) မှ ဖြစ်နိုင်သည့်နေရာ 20 အကြားတွင် အစားထိုးပေးမည့် ဤအမျိုးအစား ရေဒါအမျိုးအစား 10 ကိုဝယ်ယူကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။

ပေါ်တူဂီလမ်းများပေါ်ရှိ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းကင်မရာများကို ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်အသားဖြင့် ဖော်ထုတ်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤကိစ္စတွင်၊ ဟုတ်တယ်ယာဉ်အသွားအလာ ဆိုင်းဘုတ် H42 . ချက်ချင်းအမြန်နှုန်းတိုင်းတာသည့် "ရိုးရာ" ရေဒါများနှင့်မတူဘဲ၊ ဤစနစ်သည် မည်သည့်ရေဒီယို သို့မဟုတ် လေဆာအချက်ပြမှုများကိုမျှ ထုတ်လွှတ်ခြင်းမရှိသောကြောင့် "ရေဒါရှာဖွေရေးကိရိယာများ" မှ သိရှိနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

ရေဒါထက် chronometer ပိုများသည်။

၎င်းတို့ကို ရေဒါများဟု ကျွန်ုပ်တို့ခေါ်ဆိုသော်လည်း၊ ဤစနစ်များသည် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းကို သွယ်ဝိုက်၍ တိုင်းတာသော ကင်မရာများပါရှိသော အချိန်မှတ်နာရီတစ်ခုနှင့် ပိုတူပါသည်။

ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းကင်မရာများပါရှိသည့် အပိုင်းများတွင်၊ အချို့အပိုင်းအစတွင် ယာဉ်မှတ်ပုံတင်နံပါတ်ကို ဓာတ်ပုံရိုက်ကာ ယာဉ်ဖြတ်သန်းချိန်အတိအကျကို မှတ်တမ်းတင်သည့် တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ကင်မရာများ ရှိပါသည်။ အပိုင်း၏အဆုံးတွင် မှတ်ပုံတင်နံပါတ်ပြားကို ထပ်မံသိရှိနိုင်ပြီး ထိုအပိုင်း၏ထွက်ခွာချိန်ကို မှတ်တမ်းတင်သည့် နောက်ထပ်ကင်မရာများရှိပါသည်။

ထို့နောက်၊ ကွန်ပျူတာသည် ဒေတာများကို လုပ်ဆောင်ပြီး ကင်မရာနှစ်လုံးကြားရှိ အကွာအဝေးကို မောင်းနှင်သူသည် ထိုအပိုင်းရှိ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်နှင့်အညီ သတ်မှတ်ထားသော အနိမ့်ဆုံးအချိန်ထက်နည်းသောအချိန်ထက်နည်းအောင် တွက်ချက်ပေးသည်။ ထိုသို့ဖြစ်လျှင် ယာဉ်မောင်းသည် အရှိန်လွန်စွာ မောင်းနှင်သည်ဟု ယူဆပါသည်။

ဤစနစ် မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်သော စိတ်ကူးရရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဥပမာတစ်ခုကို ထားခဲ့သည်- စောင့်ကြည့်ထားသောအပိုင်း 4 ကီလိုမီတာ ရှည်လျားပြီး အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသော အမြန်နှုန်း 90 ကီလိုမီတာဖြင့် တစ်နာရီလျှင် ဤအကွာအဝေးကို လွှမ်းခြုံရန် အနိမ့်ဆုံးအချိန်သည် 160s (2min40s) ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ထိန်းချုပ်မှုအမှတ်နှစ်ခုကြားတွင် တိုင်းတာသည့် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 90 ကီလိုမီတာနှင့် ညီမျှသည်။

သို့သော်၊ ယာဉ်တစ်စီးသည် 160 ထက်နည်းသောအချိန်အတွင်း ပထမနှင့်ဒုတိယထိန်းချုပ်မှတ်ကြားအကွာအဝေးသို့ သွားလာပါက၊ လမ်းကြောင်း၏ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းသည် 90 km/h ထက်များမည်ဖြစ်ပြီး၊ အပိုင်းအတွက်သတ်မှတ်ထားသောအမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းထက် (90 ကီလိုမီတာထက်) /h) ထို့ကြောင့် အရှိန်လွန်နေသည်။

ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း ကင်မရာများတွင် တိုင်းတာသည့် အမှတ်နှစ်ခုကြားတွင် အသုံးပြုသည့်အချိန်ဖြစ်သောကြောင့် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းကင်မရာများတွင် "အမှားအတွက် အနားသတ်" မပါရှိကြောင်း မှတ်သားထားသင့်ပြီး ၎င်းသည် တိုင်းတာသည့်အမှတ် (ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းကို တွက်ချက်ထားသည်)၊ ထို့ကြောင့် ပိုလျှံပါက အပြစ်ပေးခံရမည်ဖြစ်သည်။

သူတို့ကို "လှည့်စား" ရန်မကြိုးစားပါနှင့်

အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းရေဒါများ၏ လည်ပတ်မှုနည်းလမ်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့သည် စည်းကမ်းအတိုင်း ရှောင်တိမ်းရန် အလွန်ခက်ခဲသည်။

သင်၏နောက်ကားကိုရှာဖွေပါ။

၎င်းတို့ကို လမ်းဆုံများ သို့မဟုတ် ထွက်ပေါက်များမရှိသော အပိုင်းများတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ conductor အားလုံးကို control point နှစ်ခုကို ဖြတ်သွားစေရန် ခိုင်းစေပါသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အချိန်ရစေရန် ကားကိုရပ်လိုက်ခြင်း၏ “လှည့်ကွက်” သည် ပထမဦးစွာ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်- အကယ်၍ ၎င်းတို့သည် အချိန်ကုန်သက်သာရန် - မသင့်သောအရှိန်ဖြင့် အရှိန်လွန်နေပါက၊ ၎င်းတို့သည် ထိုအမြတ်ငွေကို ဆုံးရှုံးသွားလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ရေဒါဖြင့်ဖမ်းသည်။ ဒုတိယအနေနှင့်၊ ဤရေဒါများသည် တားမြစ်ထားသော သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ရန် အလွန်ခက်ခဲသော ကဏ္ဍများတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။