မထင်မှတ်ဘဲ ကျင်းပရခြင်း Hyundai i20 N ? i20 N ကဲ့သို့သော စက်များသည် ခြိမ်းခြောက်ခံနေရသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု၊ SUV ကားများ၊ စျေးကွက်ကို အပြစ်တင်နိုင်သော်လည်း၊ အမှန်မှာ သေးငယ်သော ပူဖောင်းအရေအတွက် သို့မဟုတ် သင်လိုချင်ပါက အိတ်ဆောင်ဒုံးပျံများ လျော့နည်း၍ နည်းပါးနေပါသည်။
လက်ရှိပုံကိုကြည့်ပါ။ ယခု ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည့် Hyundai i20 N အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ၎င်း၏ တိုက်ရိုက် ပြိုင်ဘက် ဖြစ်သည့် Ford Fiesta ST ပိုရင့်ကျက်ပြီး ထိရောက်သော်လည်း စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသော Volkswagen Polo GTI (လက်ရှိအမှာစာများ ခေတ္တဆိုင်းငံ့ထားသည့်)၊ Mini Cooper S နှင့် Abarth 595 နှင့် 695 hp 180 hp အောက်အပိုင်းမှ အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါပဲ။
ပြင်သစ်လူမျိုးများသည် အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာမှ ထွက်ခွာသွားခဲ့ပြီး လက်ရှိ Renault Clio နှင့် Peugeot 208 ၏မျိုးဆက်များသည် R.S. နှင့် GTI ဗားရှင်းအသီးသီးကို လက်ခံရရှိမည်ဖြစ်ကြောင်း ထောက်ပြရန် အစီအစဉ်မရှိ၊ ကောလဟာလများမရှိကြပါ။ CUPR Ibiza? အဲဒါကို မေ့လိုက်ပါ၊ ရှိတော့မှာ မဟုတ်ဘူးဆိုတာ အတည်ပြုပြီးသားပါ။
သြော်... Toyota GR Yaris! မဟုတ်ဘူး၊ ငါသူ့ကိုမေ့ခဲ့တာမဟုတ်ဘူး။ အမှန်က ၎င်း၏လက္ခဏာများ (4WD)၊ စွမ်းဆောင်ရည် (261 မြင်းကောင်ရေ) သို့မဟုတ် စျေးနှုန်း (ယူရို 45,000 မှစတင်ကာ Fiesta ST ထက် 50% ဝန်းကျင်) ကြောင့်ဖြစ်စေ ၎င်းသည် အခြားချန်ပီယံဆုအတွက် ကစားနေသည်၊ အထက်ပါ အပိုင်းမှ အဆိုပြုချက်များ။
Hyundai i20 N လိုမျိုး ကားတွေကို ဘာကြောင့် ဂုဏ်ပြုရတယ်ဆိုတာ အခုမှ နားလည်လား။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ထို့အပြင်၊ Albert Biermann (ex-BMW M) ဦးဆောင်သော N ဌာနခွဲသည် i30 N ဖြင့် အောင်မြင်ခဲ့သောကြောင့် i20 N နှင့်ပတ်သက်သော မျှော်လင့်ချက်များ ပိုမိုမြင့်မားလာမည်မဟုတ်ကြောင်း ဝန်ခံရပါမည်။
မကြာသေးမီအချိန်များတွင် Ford Fiesta ST သည် ဤအပိုင်းတွင် "မဖြစ်မနေ" ရွေးချယ်မှုဖြစ်ခဲ့ပါက၊ Hyundai သည် ၎င်း၏လွှမ်းမိုးမှုတွင် အဆိုးရွားဆုံးပြိုင်ဘက်ကို အဆိုပြုမည်ဟု မည်သူထင်မည်နည်း။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်တို့ အဲဒါကို မလုပ်ဆောင်ရသေးပါဘူး (လောလောဆယ်)၊ ဒါပေမယ့် နိုင်ငံခြားမှာရှိတဲ့ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေဟာ စမ်းသပ်ပုံတူပုံစံတွေနဲ့ ပထမဆုံး ထိတွေ့ခွင့်ရထားပြီး ကောက်ချက်ချတာကတော့ ရှင်းပါတယ်- "habemus" machine!
virtual နှိုင်းယှဉ်မှုပြုလုပ်ရန် အချိန်ကောင်း
ပထမဦးစွာ ၎င်း၏ အဓိကသတ်မှတ်ချက်များ-
| Hyundai i20 N | Ford Fiesta ST | |
|---|---|---|
| မော်တော် | 1.6 T-GDI, 4cyl., turbo | 1.5 EcoBoost, 3cyl., turbo |
| ပါဝါ | 204 hp 5500-6000 rpm ကြား | 200 hp 6000 rpm မှာ |
| ဒွိ | 275 Nm 1750-4500 rpm ကြား | 290 Nm မှ 1600-4000 rpm ကြား |
| လွှ | ရှေ့ဘီးယက်၊ 6 speed manual box။ | ရှေ့ဘီးယက်၊ 6 speed manual box။ |
| အလေးချိန် | 1190 ကီလိုဂရမ် | 1283 ကီလိုဂရမ် |
| တာယာ | 215/40 R18 | 205/40 R18 |
| 0-100 ကီလိုမီတာ/နာရီ | 6.7 စက္ကန့် | 6.5s |
| Vel မက်။ | 230 ကီလိုမီတာ | 232 ကီလိုမီတာ |
စွမ်းဆောင်ရည်အရ Fiesta ST အတွက် ပါးလွှာသော အားသာချက်ဖြင့် အဆိုပြုချက်နှစ်ခုကြားတွင် မျှတသော မျှတသော မြင်ကွင်းတစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နိုင်သည် — လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင်၊ ခြားနားမှုကို သတိပြုမိမည်မှာ သံသယဖြစ်မိပါသည်...
Fiesta ST သည် i20 N ထက် အလေးချိန် 90 ကီလိုဂရမ်ထက် ပိုလေးကြောင်း သတိပြုပါ။ တောင်ကိုရီးယား အိတ်ဆောင်ဒုံးပျံအတွက် ကြော်ငြာထားသော 1190 ကီလိုဂရမ်သည် ပြိုင်ဘက် 1283 ကီလိုဂရမ်ကဲ့သို့ EU စံနှုန်းနှင့်အညီ ဖြစ်ပါက လောလောဆယ် မသိရပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ EU စံနှုန်းကိုလိုက်နာရန် i20 N ၏အလေးချိန်သို့ 75 ကီလိုဂရမ်ထည့်ရန်လိုအပ်နိုင်သည်။ ဒီလိုဆိုရင် နှစ်ခုကို ကီလို ၂၀ ကျော်လောက်ပဲ ခြားပါတယ်။
ပါဝါနှင့် torque နံပါတ်များသည် နောက်ထပ်ကွဲပြားခြင်းမရှိသော်လည်း — နှစ်ခုစလုံးသည် low revs မှ torque အများအပြားပေးစွမ်းသဖြင့် — 1.6 T-GDI သည် Hyundai နှင့် Kia တို့၏ အခြားမော်ဒယ်များမှ သိထားပြီးဖြစ်သည့် 1.6 T-GDI ဟုတ်မဟုတ် စောင့်ကြည့်ရဦးမည်ဖြစ်သည်။ i20 N သည် Fiesta ST ၏ 1.5 EcoBoost ကဲ့သို့ အအေးဒဏ်ကိုခံနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ 1.6 T-GDI ၏ အပိုဆလင်ဒါသည် တုန်ခါမှုနည်းခြင်းနှင့် ကွဲပြားသောအသံကို (သီအိုရီအရ) အာမခံသင့်သည်—ကျွန်ုပ်တို့ကြားထားပြီးဖြစ်သည့်...
နှစ်ခုစလုံးသည် ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်ပြီး နှစ်ခုစလုံးသည် စံအဖြစ် အလိုအလျောက်ခြေဖနောင့်ပွိုင့်ပါရှိသော “ယင်း” အမျိုးအစားအတွက် မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည့် “အဟောင်း” ခြောက်ချက်လမ်းညွှန်ဂီယာအုံပါရှိသည်။
ဒိုင်းနမစ်များနှင့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ
သို့သော် Hyundai i20 N သည် Ford Fiesta ST နှင့် အမှန်တကယ်ကိုက်ညီရမည့်နေရာတွင် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံနှင့် ဒိုင်းနမစ်အခန်းတွင်ဖြစ်သည်။ ဤအဆင့်တွင်၊ Fiesta ST အတွက် "အဖေမရှိ" ဟူသောအသုံးအနှုန်းအတိုင်း။ အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်သော နောက်တန်းကို မီးမောင်းထိုးပြကာ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ထိရောက်မှုရှိသော ဒိုင်းနမစ်၏ ဆရာကြီး၊ အကွေ့အကောက်ရှိသော မည်သည့်လမ်းသည် စူးစမ်းလေ့လာရန် အမှန်တကယ် နှစ်သက်စရာ ဖြစ်လာပါသည်။
တစ်ခုခုတော့ လုပ်ထားပြီးပြီ။ Ford Fiesta ST ၏ ဗီဒီယိုစမ်းသပ်မှုကို ဤနေရာတွင် သတိရပါ။
ထို့ကြောင့် i20 N အတွက် မျှော်လင့်ချက်များသည် ဤအဆင့်တွင် မြင့်မားသည်။ ဒီလိုကောင်းမွန်တဲ့ အထင်ကြီးစရာတွေကို ချန်ထားခဲ့တဲ့ အကြီးဆုံး i30 N ရဲ့ "အမှား" ကြောင့်လည်း ဖြစ်ပါတယ်။ သူ၏ပြိုင်ဘက်အချို့ကဲ့သို့ တုံ့ပြန်မှုများတွင် ပြင်းထန်မှုမရှိသော်လည်း၊ ဥပမာ- Mégane R.S. သတိရလာသည်- သူသည် သူ၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဟန်ချက်ညီမှုတို့ဖြင့် စွဲလန်းနေပါသည်။ ၎င်း၏ပိုကြီးသော “အစ်ကို” ထံမှ၊ i20 N သည် စတီယာရင် သို့မဟုတ် ESP စွက်ဖက်မှု (တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု) ကဲ့သို့သော ကန့်သတ်ချက်များကို မိနစ်ပိုင်းအတွင်း စိတ်ကြိုက်ချိန်ညှိနိုင်သည့် ဆက်တင်များစွာကို အမွေဆက်ခံထားသည်။
တက်ကြွသောအခန်းတွင် ပိုမိုတောင်းဆိုသူများအတွက်၊ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအနေဖြင့်၊ ကန့်သတ်စလစ်ကွဲပြားမှုကို လက်ခံနိုင်သည်။ ဖြောင့်သောပရိသတ်များအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် ဆွဲငင်ပြိုင်ပွဲများအတွက် အထင်ရှားဆုံး ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများမဟုတ်သော်လည်း၊ နှစ်ဦးစလုံးသည် Launch Control ကို ယူဆောင်လာနိုင်သည်။
Ford Fiesta ST သည် ၎င်းတွင် တံခါးသုံးပေါက် ကိုယ်ထည်ဖြင့် ရရှိနိုင်သည်—ဤ sporty ဗားရှင်းများဖြင့် သေချာပေါက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော “အိမ်” ဖြစ်သည်— i20 N တွင် ရရှိနိုင်မည်မဟုတ်သည့်အချက်ကြောင့်လည်း ထင်ရှားသည်။
အကောင့်သွားရအောင်
နောက်ဆုံးတော့ ဈေးတွေတက်တယ်။ Hyundai i20 N အသစ်သည် မည်မျှကုန်ကျမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့မသိရသေးသော်လည်း Ford Fiesta ST သည် ယူရို 31,000 ဝန်းကျင်မှ စတင်သည်။ တောင်ကိုရီးယားမော်ဒယ်လ်သည် ဤတန်ဖိုးများနှင့် ဝေးကွာမည်မဟုတ်ဟု မျှော်လင့်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ အပိုင်းကို ဥပမာအနေဖြင့် ယူရို ၁၅၀၀ ကျော်သာရှိသော i30 N ကို Focus ST နှင့် Ford အတွက် အားသာချက်တစ်ခုအဖြစ် ခွဲခြားထားသည်။
အသေအပူ?
လောလောဆယ်တော့ virtual နှိုင်းယှဉ်မှု ဖြစ်နိုင်တယ်။ အတိုချုံးသော်လည်း ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ပြန်လုပ်ရန် မျှော်လင့်ကြပါစို့။ စာရွက်ပေါ်တွင် အဆိုပြုချက်နှစ်ခုသည် အဆင့်သာရှိပုံရသော်လည်း ၎င်းတို့သည် စက်အမျိုးအစားဖြစ်သောကြောင့် အကွေ့အကောက်များသောလမ်းတစ်လျှောက် ဖြတ်သန်းသွားမှသာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းအောင်နိုင်သူဖြစ်ကြောင်း ကြေညာနိုင်ပေလိမ့်မည်၊ သို့တည်းမဟုတ် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရပေ...
ဤကဲ့သို့သောကားများ ကျွန်ုပ်တို့ လိုအပ်ပါသည်။