တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပြဿနာတစ်ခု၏ အဖြေများသည် သံသယဖြစ်ဖွယ်အရှိဆုံး ဘက်ခြမ်းမှ ထွက်လာနိုင်သကဲ့သို့၊ စိန်လိုင်း ဘက်စုံစုံသော Gio Ponti (1891-1979) မှလွဲ၍ အခြားမည်သည့်အရာမှ 50 များ၏အစတွင်ခန့်မှန်းထားသော၊ ငါတို့သည်သင်တို့ကိုယူဆောင်လာခြင်းဖြစ်သည်။
Gio Ponti အီတလီ၊ လက်ရာပေါင်း 100 ကျော်ကို ဗိသုကာပညာရှင်တစ်ဦးအဖြစ် လူသိများသော်လည်း၊ စက်မှုဒီဇိုင်နာ၊ ပရိဘောဂဒီဇိုင်နာ၊ ပန်းချီဆရာ၊ ပါမောက္ခနှင့် တည်းဖြတ်သူလည်းဖြစ်သည်—သူသည် 1928 ခုနှစ်တွင် Domus ကို တည်ထောင်ခဲ့သူဖြစ်ပြီး လက်ရှိအချိန်အထိ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဗိသုကာနှင့် ဒီဇိုင်းအတွက် ရည်စူးထားသော ထုတ်ဝေမှုဖြစ်ပြီး သူ့ဘဝတစ်လျှောက်လုံး လက်တွေ့ကျကျ ဦးဆောင်ကာ ထုတ်ဝေခဲ့သည့် ဆောင်းပါးပေါင်း ၆၀၀ ကျော်၏ အမွေအနှစ်ကို ချန်ထားခဲ့သည်။
သြဇာကြီးတဲ့ ဇာတ်ကောင်လား။ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ များပြားလှသော ဖန်တီးမှုနယ်ပယ်များတွင် သူ၏စိတ်ဝင်စားမှုသည် မော်တော်ကားနှင့်လည်း ဖြတ်တောက်မည်ဖြစ်သည်။
Gio Ponti သည် ထိုအချိန်က ကားများကို မကြိုက်ပါ။ သူတို့ရဲ့ ကြီးကြီးကျယ်ကျယ် အရွယ်အစား၊ သူတို့ရဲ့ ထုထည်နဲ့ "အတွင်းထဲမှာ အဓိပ္ပါယ်မဲ့ လွတ်နေတဲ့ နေရာတွေ" အတွက် သူ ဝေဖန်ခဲ့ပါတယ်။ ရေတိုင်ကီများသည် မြင့်လွန်းသည် (အရှေ့မျက်နှာစာများ)၊ ပြတင်းပေါက်များ သေးငယ်လွန်းပြီး အတွင်းခန်းမှာ မှောင်လွန်းသည်။
ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဖြေရှင်းနည်းများကို တွေ့ရှိရမည်မှာ သေချာပါသည်။
အလုပ်သွားပါ။
၎င်းတို့၏တွဲဖက် Alberto Rosseli နှင့် ပူးပေါင်းကာ 1953 ခုနှစ်တွင် ပြီးစီးမည့် ပရောဂျက်ကို တော်လှန်သော ဒီဇိုင်းဖြင့် ကားတစ်စီးကို စိတ်ကူးပုံဖော်ကာ ရေးဆွဲခဲ့သည်။ ၎င်း၏ အခြေခံ၊ ဂျီဩမေတြီနှင့် အသွင်သဏ္ဍာန်ကြောင့် Linea Diamante ဟုခေါ်သည်။
အဆိုပါ ပရောဂျက်သည် Alfa Romeo 1900 (1950) ၏ အခြေခံမှ စတင်ခဲ့သော်လည်း မမြင်ရသည့်တိုင် ပိုမိုကွဲပြားအောင် မလုပ်ဆောင်နိုင်ပေ။ တည်ဆောက်ပုံသည် ထိုအချိန်က ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော နည်းပညာများကို အသုံးပြု၍ ပိုမိုတောင့်တင်းသော်လည်း ပေါ့ပါးသော်လည်း Gio Ponti မှ ထောက်ပြခဲ့သော မေးခွန်းများကို ဖြေဆိုသည့်သဘောဖြင့် ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်အပေါ် အလေးထားပါသည်။
Alfa Romeo 1900 ၏ ထုထည်သုံးထည် ကိုယ်ထည်သည် Hatchback အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ လုံးကြီးပေါက်ကိုယ်ထည်ပြားများသည် မျက်နှာပြင်ညီညာစေရန် ပံ့ပိုးပေးထားသည်။
ဦးခေါင်းစည်းကြိုးကို လျှော့ချလိုက်ပြီး ရေတိုင်ကီကင်သည် ရှေ့ဘန်ပါအောက်ရှိ ရိုးရှင်းသော အပေါက်များ ပိုမိုသတိရှိလာသည်။ ဘေးဘက်ရှိ မီးမောင်းထိုးပြသည်မှာ ရက်ရောစွာ မြင့်သော ပြတင်းပေါက်များဖြစ်သည် — အတွင်းခန်းသည် အတွင်းပိုင်းမှ အလင်းရောင်ရရှိပြီး ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအတွက် သိသိသာသာ တိုးလာပါသည်။
Hatchback ကိုယ်ထည်သည် ပိုမို ဘက်စုံသုံးနိုင်စေပါသည်။ အရွယ်အစားကြီးမားသော ခရီးဆောင်အိတ်ကို ခေါက်ထားသော နောက်ထိုင်ခုံများဖြစ်သည့် ယနေ့ခေတ်ကားများ၏ အကျွမ်းတဝင်ရှိသော အင်္ဂါရပ်များ-ကြောင့် ကားအတွင်းခန်းမှ ဝင်ရောက်နိုင်ကာ ဖြုတ်တပ်နိုင်လည်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ အပိုတာယာတွင် နှာမောင်းနှင့် သီးခြားစီပါရှိပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အခန်းပါရှိသည်။
ဤတော်လှန်ရေးကား၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်များထဲမှတစ်ခုမှာ Pirelli နှင့် ရော်ဘာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဘန်ပါဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးကို ဝန်းရံထားရုံသာမက—ယခင်က သတ္တုဘမ်ပါများနှင့် အလွန်ကွာခြားသည်—သို့သော် သက်ရောက်မှုများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာစုပ်ယူနိုင်စေရန် ရှေ့နှင့်အနောက်ကို စပရိန်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
စာရွက်မကျော်ခဲ့ပါ။
Linea Diamante သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသောအဆင့်ဖြင့် အနာဂတ်၏ကားကို မျှော်လင့်ထားသည်။ စာစီစာကုံးအဆင့် (hatchback) သို့မဟုတ် အလှအပဆိုင်ရာ (ပြားချပ်ချပ်မျက်နှာပြင်များနှင့် သဘောထားကြီးသော စဉ့်ကူးဧရိယာ) သည် Renault 16 သို့မဟုတ် ပထမဆုံး Volkswagen Passat ကဲ့သို့ကားများ ပေါ်ပေါက်လာပြီးနောက် ၁၀ နှစ်မှ ၂၀ နှစ်အထိ နားလည်ရန် "ပျောက်ဆုံးနေသော လင့်ခ်" ဖြစ်သည်။ Saab 9000 ကဲ့သို့ကားများတွင် 1980 ခုနှစ်များအထိ လွှမ်းမိုးခဲ့သည်။
Renault 16၊ 1965
သို့သော် Linea Diamante သည် စာရွက်ကို ဘယ်တော့မှ ကျော်ဖြတ်မည်မဟုတ်ပါ။ Gio Ponti သည် ပရောဂျက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် Carrozzeria Touring ကို မူလက ချဉ်းကပ်ခဲ့သော်လည်း နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းသည် နောက်ပြန်ဆုတ်သွားခဲ့သည်။ အီတလီတွင်ရှိစဉ်၊ Fiat သည် Ponti ၏ကြီးမားသောချဉ်းကပ်မှုကိုခံခဲ့ရသော်လည်းသူသည်ပရောဂျက်ကိုအလွန်အစွန်းရောက်ပြီး ... ဂျီဩမေတြီ (၅၀ နှစ်များကိုပိုမိုအာရုံခံစားမှုမျဉ်းကြောင်းများဖြင့်အမှတ်အသားပြုထားသည်) — ထိုအချိန်ကကိုယ်ထည်သည် Alfa Romeo ဟုယူဆရသည့်အချက်၊ ထုတ်လုပ်သူ လွတ်လပ်သော ဆုံးဖြတ်ချက်ကိုလည်း အထောက်အကူ ဖြစ်စေရမည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။
Gio Ponti ၏ အစွန်းရောက်အဆိုပြုချက်ကို ငြင်းဆိုခဲ့သော်လည်း၊ 50 နှစ်များသည် "အနာဂတ်ကားများ" တွင် အသီးအပွင့်များ ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် GM နှင့် Ford တို့၏ စိတ်ကူးယဉ်သိပ္ပံစိတ်ကူးယဉ် ပရောဂျက်များသည် လက်တွေ့ဘဝနှင့် များစွာဆက်စပ်မှုမရှိသော အနာဂတ်ဆိုင်ရာ မြောက်အမေရိက အယူအဆများရှိသည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဥရောပတွင်၊ 1955 ခုနှစ်တွင် Citroën DS သည် အသွင်အပြင်နှင့် နည်းပညာအချို့ထက် ပိုမိုအနာဂတ်ဆန်နေသော်လည်း ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှုကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ 1959 ခုနှစ်တွင်၊ Fiat မှ Autobianchi Primula နှင့် Fiat 128 တို့တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော Autobianchi Primula နှင့် Fiat 128 တို့၏ ဗိသုကာလက်ရာများတွင် Transverse အင်ဂျင်ပါသော "ရှေ့" တွင် စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော Mini ကို ထုတ်ဖော်ပြသမည်ဖြစ်သည်။ ယနေ့ကျင့်။
မော်ဒယ်က ၆၅ နှစ်ပဲကွာတယ်။
ပုံများတွင်မြင်ရသော Linea Diamante ၏ (အလုပ်မလုပ်သော) မော်ဒယ်သည် Ponti မှ မူလပရောဂျက်ပြီးနောက် 65 နှစ်အကြာ 2018 တွင်သာ တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ "The Automobile by Ponti" ပရောဂျက်ကို ပရော်ဖက်ဆာ Paolo Tumminelli မှ အစပြုခဲ့ပြီး FCA၊ Pirelli နှင့် Domus တို့ကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။
FCA Heritage ၏ ဒါရိုက်တာ Roberto Giolito သည် မူလအစီအစဉ်များကို တတ်နိုင်သမျှ သစ္စာရှိရှိ အပြည့်အ၀ မော်ဒယ်လ်တစ်ခု တည်ဆောက်ရန်အတွက် Gio Ponti ၏ မူရင်းပုံများနှင့် သတ်မှတ်ချက်များကို တိုင်ပင်ဆွေးနွေးသည့် ဒီဇိုင်းအဖွဲ့ကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ဆွစ်ဇာလန်နိုင်ငံ Gran Basel ပြပွဲတွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး ယခုနှစ် (2019) ခုနှစ် Geneva Motor Show တွင် လူသိများသော အီတလီမော်တော်ကားထုတ်ဝေမှု Quattroruote ၏ ရပ်တည်ချက်တွင် ၎င်းကို မြင်တွေ့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။