THE အစိမ်းရောင် NCAP Euro NCAP သည် မော်တော်ယာဥ်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအတွက် မော်တော်ကားများ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက်ဖြစ်ပြီး၊ ဤကဲ့သို့ပင်၊ နောက်ဆုံးမဲသည် ကြယ်ငါးပွင့်အထိ ဖြစ်နိုင်သည်။
ကြယ်အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းတွင် အဘယ်အရာပါဝင်သည်ကို သိရှိရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်သည့်ကားများသည် မည်ကဲ့သို့ “စိမ်းလန်းသည်” ကို ဆုံးဖြတ်ရန် အကဲဖြတ်ထားသည့် ဧရိယာများကို အသေးစိတ်ဖော်ပြသည့် ဆောင်းပါးကို ယခင်စမ်းသပ်မှုများမှ ဖတ်ရှုရန် သို့မဟုတ် ပြန်လည်ဖတ်ရှုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ယခုတစ်ကြိမ်တွင် Green NCAP သည် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ (ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်)၊ လျှပ်စစ်၊ plug-in hybrid များနှင့် Hyundai Nexo ပုံစံဖြင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘက်ထရီကိုပင် မပျက်မကွက် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသော မော်ဒယ်များကြားတွင် ကားအစီးရေ ၂၅ စီးကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
Hyundai Nexus
အောက်ပါဇယားတွင်၊ မော်ဒယ်တစ်ခုချင်းစီ၏ အကဲဖြတ်ချက်ကို အသေးစိတ်ကြည့်ရှုနိုင်ပြီး သက်ဆိုင်ရာလင့်ခ်ကို နှိပ်ရုံသာဖြစ်သည်။
| မော်ဒယ် | ကြယ်များ |
|---|---|
| Audi A3 Sportback 1.5 TSI (အော်တို) | ၃ |
| BMW 118i (လူကိုယ်တိုင်) | 2½ |
| BMW X1 sDrive18i (လက်စွဲ) | နှစ်ခု |
| Citroën C3 1.2 PureTech (လက်စွဲ) | ၃ |
| Dacia Sandero SCe 75 (ဒုတိယမျိုးဆက်) | 2½ |
| FIAT Panda 1.2 | 2½ |
| Ford Kuga 2.0 EcoBlue (လူကိုယ်တိုင်) | 2½ |
| Honda Civic 1.0 Turbo (လူကိုယ်တိုင်) | 2½ |
| Hyundai NEXUS | ၅ |
| Hyundai Tucson 1.6 GDI (တတိယမျိုးဆက်) (လက်စွဲ) | 1½ |
| Kia Niro PHEV | 3½ |
| Land Rover Discovery Sport D180 4×4 (အော်တို) | 1½ |
| Mazda CX-30 Skyactiv-X (လက်စွဲစာအုပ်) | 2½ |
| Mercedes-Benz A 180 ဃ (အော်တို) | 2½ |
| MINI Cooper (အော်တို) | 2½ |
| Mitsubishi Outlander PHEV | နှစ်ခု |
| Opel Corsa 1.2 Turbo (အော်တို) | 2½ |
| SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI (အော်တို) | ၃ |
| Škoda Fabia 1.0 TSI (လက်စွဲ) | ၃ |
| Škoda Octavia Break 2.0 TDI (လူကိုယ်တိုင်) | 3½ |
| Toyota Prius Plug in | ၄ |
| Toyota Yaris Hybrid | 3½ |
| Volvo XC60 B4 ဒီဇယ် 4×4 (အော်တို) | နှစ်ခု |
| Volkswagen Golf 1.5 TSI (Manual) | 3½ |
| Volkswagen ID.၃ | ၅ |
ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် အကဲဖြတ်သည့် တစ်ခုတည်းသော လျှပ်စစ်ကားများသည် ကြယ်ငါးပွင့်အထိ ရောက်နိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသော ကားများဖြစ်သည်- Volkswagen ID.၃ ၊ ဘက်ထရီ၊ နှင့် Hyundai Nexus ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်၊ Nexus သည် အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော်လည်း စွမ်းအင်ထိရောက်မှုတွင် ID.3 နှင့် မကိုက်ညီပါ။
" plug-in hybrid အားလုံးက အတူတူမဟုတ်ဘူး"
လူတိုင်းမြင်လိုသောရလဒ်များသည် plug-in hybrid များဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီလများအတွင်း၊ ၎င်းတို့၏ အမှန်တကယ် စားသုံးမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုတန်ဖိုးများအပေါ် အငြင်းပွားမှုများ—အချို့ကို စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ တန်ဘိုးများသည် WLTP လည်ပတ်မှုတွင်ရရှိသော တန်ဖိုးများထက် များစွာမြင့်မားသည်—၊ Green NCAP မှ ၎င်းတို့ထဲမှ သုံးဦးကို စမ်းသပ်ရန်- o Kia Niro ၊ မစ်ဆူဘီရှီ Outlander (ဥရောပတွင် ရောင်းအားအကောင်းဆုံး plug-in hybrid ဖြစ်လေ့ရှိသော) နှင့် PHEV ဗားရှင်း၊ Toyota Prius.
Toyota Prius Plug in
Green NCAP ၏ နိဂုံးချုပ်ချက်များသည် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အဆင့်တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည်များကို ထင်ဟပ်စေသည်- plug-in hybrid နှစ်ခုသည် တူညီခြင်းမရှိသောကြောင့် ရလဒ်များသည်... များစွာကွဲပြားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Toyota Prius Plug in သည် လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် လောင်စာဆီဆဲလ်ယာဉ်များမှလွဲ၍ အခြားအဆင့်သတ်မှတ်ထားသောယာဉ်အားလုံးကို ကျော်ဖြတ်ကာ ကြယ်လေးပွင့်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Kia Niro PHEV သည် ကြယ် 3.5 ပွင့်ပါရှိသော Prius နှင့် မဝေးလှသော်လည်း ၎င်းမှာ Mitsubishi Outlander ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်ပြီး ကြယ်နှစ်စင်းသာ ကျန်ရှိတော့မည်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ပြုထားသော Outlander ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရလဒ်များကို ရရှိနိုင်သော လောင်ကျွမ်းမှု-သီးသန့် မော်ဒယ်များစွာ ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ နိမ့်လျှပ်စစ်အကွာအဝေး (30 ကီလိုမီတာ) မှ ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မှ ထုတ်လွှတ်သော ထိရောက်မှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့များ ပေါင်းစပ်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။
Niels Jacobsen, Euro NCAP ဥက္ကဌ"လူများသည် ကားများ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ ပွင့်လင်းလွတ်လပ်သော သတင်းအချက်အလက်ကို လိုချင်ကြသည်။ ဤ plug-in hybrid များ၏ ရလဒ်များက ၎င်းသည် မည်မျှအရေးကြီးသည်ကို ပြသပါသည်။ "PHEV" တံဆိပ်ဖြင့် ကားဝယ်ယူပြီး ၎င်းကို အမြဲသိမ်းဆည်းထားခြင်းဖြင့် သုံးစွဲသူများကို ခွင့်လွှတ်နိုင်ပါသည်။ တင်ပြီးသည်နှင့် ၎င်းတို့သည် ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် ၎င်းတို့၏ အစိတ်အပိုင်းကို လုပ်ဆောင်ကြလိမ့်မည်၊ သို့သော် ဤရလဒ်များက သေချာပေါက် ဖြစ်မလာနိုင်ကြောင်း ပြသနေသည်။
Outlander သည် အကန့်အသတ်ရှိသော အကွာအဝေးရှိသော ကြီးမားပြီး လေးလံသောကားတစ်စီးသည် သမားရိုးကျယာဉ်ထက် မည်သည့်အကျိုးကျေးဇူးမှ ပေးစွမ်းနိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း ပြသထားသည်။ တစ်ဖက်တွင် Toyota သည် ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာတွင် ကြာမြင့်သော အတွေ့အကြုံဖြင့် ကောင်းမွန်သောအလုပ်တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး Prius သည် ကောင်းမွန်စွာအသုံးပြုသည့်အခါတွင် သန့်ရှင်းပြီး ထိရောက်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
၎င်းသည် အကောင်အထည်ဖော်မှုနှင့် ပေါင်းစပ်နည်းဗျူဟာအပေါ်တွင် မူတည်သော်လည်း PHEV အားလုံးအတွက် အမှန်မှာ ၎င်းတို့အား မကြာခဏ အားသွင်းပြီး ၎င်းတို့၏ အလားအလာ အပြည့်အဝရရှိရန် ဘက်ထရီအားကို တတ်နိုင်သမျှ မကြာခဏ အားသွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။"
Skoda Octavia Break TDI
အကဲဖြတ်ထားသည့် ကျန်မော်ဒယ်များတွင် ဟိုက်ဘရစ်ကြယ်သုံးပွင့်ခွဲကို အလေးပေးသော်လည်း plug-in မဟုတ်ဘဲ၊ Toyota Yaris . ပိုအံ့သြစရာကောင်းတာက ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်မှာ ၎င်းကို လောင်ကျွမ်းစေသော မော်ဒယ်နှစ်မျိုးဖြင့် ကိုက်ညီမှုရှိသည်- Skoda Octavia Break 2.0 TDI — နတ်ဆိုး၏ ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် — နှင့် Volkswagen Golf 1.5 TSI ဓာတ်ဆီ၊