ထိန်းချုပ်မှုမှာ အချိန်အများကြီးဖြုန်းဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။ Lexus ES 300h ဇိမ်ခံကား ကားကြော်ငြာအမျိုးအစားအချို့ကို သတိရစေရန်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အပြင်ဘက် ပရမ်းပတာမှ လုံးလုံးလျားလျား လျှပ်ကာထားပုံရသည့် အပန်းဖြေမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ကတိပေးသည့် ကြော်ငြာများ။ ရိုးရှင်းစွာ… ချုံ့ရန်နေရာ။
Lexus ES သည် ထိုအခြေအနေ၏ လက်တွေ့ကျသော သရုပ်သဏ္ဍာန်ဖြစ်သည် — ၎င်းသည် ယခုနှစ်တွင် ကျွန်တော်မောင်းနှင်ဖူးသော Zen-like အများဆုံးကားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသော သက်တောင့်သက်သာရှိမှု ပေါင်းစပ်မှု၊ ၎င်း၏ ဟိုက်ဘရစ် ပါဝါရထား၏ ယေဘူယျ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု၊ သို့မဟုတ် ဆိုင်းထိန်း၏ ချောမွေ့မှုတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။
သူတို့၏ ဂျာမန်ပြိုင်ဘက်များကို လျစ်လျူရှုရန် မဖြစ်နိုင်ဟု တွေးတောရင်းပင်၊ မည်သူကမှ ဤအခြေအနေကို ငြိမ်သက်စွာ မဖော်ပြနိုင်ပေ။
zen ကားမောင်းသည်။
Lexus ES 300h Luxury မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်သည့်အရာအားလုံးသည် စိတ်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ထိန်းညှိမှုတို့ကို ဖိတ်ခေါ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ပေးဆောင်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံနှင့်ပတ်သက်သည်။
၎င်းသည် ပိုကောင်းသည် သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်မဟုတ်သော်လည်း ကွဲပြားသည်၊ ပုံမှန် "German trio" နှင့်မတူသော အတွေ့အကြုံကို ရှာဖွေနေသူများအတွက် Lexus ES 300h သည် ပိုမိုကြာကြာအဆက်အသွယ်ရရှိရန် ထိုက်တန်ပါသည်။
ယေဘူယျအားဖြင့် စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ဝေးကွာပြီး ချောမွေ့သော လျှပ်စစ်မော်တာသည် ကျွန်ုပ်တို့ ထင်ထားသည်ထက် ပိုမိုထင်ရှားသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေသည့် ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရထားဖြင့် စတင်သည်။ ၎င်းသည် “သမားရိုးကျ”၊ အလိုအလျောက်အားသွင်းသည့် ဟိုက်ဘရစ် (Toyota Prius ကဲ့သို့) ဖြစ်သောကြောင့်၊ လျှပ်စစ်လက်နက်တပ်ဆင်ထားသည့် ပလပ်-အင် ဟိုက်ဘရစ်ထက် များစွာသာလွန်ကောင်းမွန်ကြောင်း မမေ့ပါနှင့်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်မြှင့်စက်ပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဆောင်မှုကို အမြန်အဆုံးသတ်လိုက်သည်၊ အကြောင်းမှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကိုတပ်ဆင်ပေးသည့် E-CVT ၏ "ဆိုးရွားသော" ဘက်ခြမ်းကို မနိုးထချင်သောကြောင့် (အင်ဂျင်အထွတ်အထိပ်သို့ရောက်အောင်သွားသော) နှင့် အကြောင်းမှာ၊ စုစုပေါင်း ပေါင်းစပ်ပါဝါ (အင်ဂျင်) လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ 218 hp၊ 2.5 l၊ ဆလင်ဒါလေးလုံး၊ Atkinson စက်ဝိုင်း၊ ပေါင်းလျှပ်စစ်မော်တာ) သည် အရှိန်အဟုန်မြန်စေရန် ခွင့်ပြုထားပြီး၊ တွန်းအားကို ချေမှုန်းရန် ခဲယဉ်းပါသည်။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဂျာမန်ပြိုင်ဘက်များထက် ပိုမိုပျော့ပျောင်းသည်။ ES ကို အနည်းငယ် “ဝှေ့ယမ်း” ဇာတ်ကောင်ကို ပေးသော်လည်း ၎င်းကို ပေးဆောင်သော နှစ်သိမ့်မှုမှာ မြင့်မားသည်။ ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည်သည် အထူးသဖြင့် longitudinal ဝင်ရိုးတစ်လျှောက် ပိုမိုရွေ့လျားနေသည် — စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ ကိုယ်ထည်၏ဘေးထွက်ဖြတ်ပိုင်းသည် အလွန်အကျွံမဟုတ်ပါ။
ထိုင်ခုံများသည် ဤ Lexus ၏ အကောင်းဆုံးဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ စတီယာရင်ဘီးကဲ့သို့ပင်၊ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်နှင့် လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော၊ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည် ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအနေအထားနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော ကိုယ်ထည်ကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် သင်သည် တစ်ဖက်နှင့်တစ်ဖက် ပံ့ပိုးမှုပိုမိုရရှိလိုသော်လည်း၊ သို့သော်၊ ဤထိုင်ခုံများသည် သင်၏ derriere၊ နောက်ကျောနှင့် ဦးခေါင်းကို အနားယူရန်အတွက် အကောင်းဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ခိုင်ခံ့မှုအဆင့်သည် မှန်ကန်ပုံရသည် — မလွန်လွန်း၊ မနည်း — နှင့် ခေါင်းအုံးများကို စုံလင်စွာ နေရာချထားပြီး ပံ့ပိုးထားသည်။
ES 300h ၏အကောင်းဆုံးလား။ ဘဏ်တွေဖြစ်နိုင်တယ်။
စတင်လိုက်ပါ (တိတ်ဆိတ်စွာ) နှင့် ES ပေးဆောင်သည့် လျှော့ပေါ့ပေးသည့် ဇင်းတစ်ပိုင်း ဇိမ်ခံဇာတ်ကောင်ကို တန်ဖိုးထားရန် မဖြစ်နိုင်ပါ — Mark & Levinson အသံစနစ်၏ အရည်အသွေးမြင့်၊ Luxury စံနှုန်းဖြင့် သင့်လျော်သော တေးသွားကိုပင် ထည့်သွင်းရန် ဖိတ်ကြားထားသည်။
မတူညီသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်များ ယူဆောင်လာသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မေ့လျော့သွားကြသည်။ - "ပုံမှန်" သည် ၎င်းတို့လိုအပ်သည်၊ "Sport" သည် အဓိပ္ပါယ်ရှိသော မည်သည့်အရာကိုမျှ မထည့်ဘဲ၊ "Eco" သည် အရှိန်အဟုန်ကို ပျင်းရိစေသည်။
E-CVT လက်စွဲမုဒ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မေ့ထားသကဲ့သို့၊ E-CVT ၏ ပုံမှန်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပြောင်းလဲရန် ဘာမှမလုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ရှောင်ရှားလိုသည့်အရာအား အတိအကျပင် ... နှင့် စတီယာရင်ဘီးနောက်ဘက်ရှိ လှော်တက်များသည် အလွန်သေးငယ်ပါသည်။
၎င်းသည် ပိုကောင်းသည် သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်မဟုတ်သော်လည်း ကွဲပြားသည်၊ ပုံမှန် "German trio" — Audi A6၊ Mercedes-Benz E-Class နှင့် BMW 5 Series — Lexus ES 300h သည် ပိုမိုကြာကြာအဆက်အသွယ်ရထိုက်သည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။
အတွင်းပိုင်း
ES ၏အတွင်းပိုင်းသည် အခြားအရာများနှင့်လည်း ပြတ်ပြတ်သားသား ကွဲပြားနေပြီး ကနဦးတွင် အသုံးပြုရန် လိုအပ်သောကြောင့် - ၎င်းကို ဥရောပမှ ထုတ်လုပ်သည့်အရာများနှင့် ရောထွေးရန် နည်းလမ်းမရှိပါ။ ဒီဇိုင်းသည် ကွဲပြားသော်လည်း တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးနှင့် ပစ္စည်းများမှာ မြင့်မားသည် - ကူရှင်၏ ပေါ့ပါးသော လေသံသည် ပိုမိုငြင်းခုံဖွယ်ရှိသော်လည်း ထိထိမိမိ နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော သားရေဖြစ်သည်။ ES ၏ “zen” အသွင်အပြင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော်လည်း အညစ်အကြေးများကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ သတိပြုမိနိုင်သည်။
ဥရောပသားတွေနဲ့ ရောထွေးဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ဂုဏ်ထူးဆောင်ရွက်မှု ပျက်ပြားနေတာတော့ မဟုတ်ဘူး။
infotainment စနစ်နှင့် အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက် အပြုသဘောမဆောင်သောမှတ်ချက်တစ်ခု (touchpad သည် အသုံးပြုရန်မလွယ်ကူသော နှင့် ရှုပ်ထွေးသောလမ်းကြောင်းပြခြင်း)၊ Lexus ကို ထပ်တလဲလဲဝေဖန်နေသည့် — ဤအချိန်တွင်၊ များပြားလှသော (ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်) လုပ်ဆောင်ချက်များကို အသုံးပြုခွင့်ပေးသော်လည်း ပြိုင်ဘက်ရှိစနစ်များတွင် ပိုမိုလွယ်ကူသည် အပြန်အလှန်ဆက်ဆံရန်။
ကျောဘက်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့တွင် နေရာအလုံအလောက်ရနိုင်သော်လည်း 5 ယောက်မြောက်ခရီးသည်အတွက်၊ ၎င်းသည် ရှိနေကြောင်းကို မေ့ထားလိုက်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။
နောက်ကလူတွေကို မမေ့ဘူး။ Luxury သည် ES တွင် အမြင့်ဆုံးစက်ကိရိယာအဆင့်ဖြစ်သောကြောင့် နောက်ဘက်တွင်နေထိုင်သူများကို အပူပေးထိုင်ခုံများ၊ ကျောကုန်းများ၊ ဘေးပြတင်းပေါက်များနှင့် နောက်ပြတင်းပေါက်များတွင် နေကာအရိပ်များနှင့် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုအတွက် သီးသန့်ထိန်းချုပ်မှုများ ပြုလုပ်ထားသည်။ လက်စွပ်တွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများနှင့် သိုလှောင်ခန်းလည်း ပါဝင်သည်။ နေရာလွတ်သည် ကျယ်ဝန်းသော်လည်း စီးနင်းသူလေးဦးအတွက် — အလယ်ခရီးသည်တွင် နေရာလွတ် သို့မဟုတ် သက်တောင့်သက်သာပင်မရှိပါ… အဲဒါကို မေ့ထားလိုက်တာ ပိုကောင်းပါတယ်…
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
Lexus ES သည် အပိုင်းတွင် အုပ်စိုးသော "ဂျာမန်စံ" ၏ တကယ့်အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည် — ၎င်း၏ထူးခြားသောချဉ်းကပ်မှုအတွက် ထင်ရှားသည်။
Lexus ES 300h ကိုကြည့်လျှင် "သိမှုကွဲလွဲမှု"—အပြင်ပိုင်းဒီဇိုင်း၏အလွန်အကျွံဖော်ပြမှုသည်၎င်း၏မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည် — အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုဖန်တီးပေးသည့်အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ segment တွင် သင့်ကိုယ်ပိုင်နေရာ။
ထို့အပြင်၊ ဤအဆင့်တွင်၊ အခြားသော 2.0 Turbo Diesel အင်ဂျင်များဖြင့် ပြိုင်ဆိုင်သည့် ထူးခြားသော အဆိုပြုချက်ဖြစ်သည့် ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရထားသည် — သင်ဘီးနောက်တွင် ရှိနေသည်ဟု သင်ယူဆသောအခါတွင် အလွန်နိမ့်ကျသော ဆီစားသက်သာခြင်းကဲ့သို့သော ခံနိုင်ရည်ခက်ခဲသော အရည်အချင်းများကို ပေးစွမ်းပါသည်။ အလျားငါးမီတာနှင့် အလေးချိန် 1700 ကီလိုဂရမ်ရှိသော ဆီဒင်ကားတစ်စီး။
6.0 l/100 ကီလိုမီတာအောက် စားသုံးမှုသည် ကလေးကစားပုံဖြစ်သည်။ — အထူးသဖြင့် စာရင်းသွင်းမှု 5.5 l/100 ကီလိုမီတာ ဝန်းကျင်ရှိသော မြို့များတွင် — နှင့် ES 300h ၏ စွမ်းဆောင်ရည် အလားအလာကို ကျွန်ုပ်တို့ ပိုမိုအသုံးပြုသည့်အခါတွင်ပင် ၎င်းအား 7.0 l ကျော်လွန်ရန် အမှန်တကယ် တွန်းအားပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
အကွာအဝေး၏ထိပ်တန်းဗားရှင်းဖြစ်သောကြောင့်၊ ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ယူရို 77,000 ကျော်သည်တရားမျှတပုံရသည်။ စံပြကိရိယာအဆင့်သည် အတော်လေးပြည့်စုံပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ယူနစ်တွင်ရှိသော တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်စရာမှာ သတ္တုဆေးသုတ်ခြင်းဖြစ်သည် - “German trio” တွင်ရရှိနိုင်သောရွေးချယ်စရာများစွာမှစတင်ရွေးချယ်ကာ ဤအမှတ်အသားကိုရောက်ရှိရန်နှင့် ၎င်းကိုကျော်လွန်ရန် အချိန်အကြာကြီးမကြာမြင့်သင့်ပါ။
Lexus ES
Luxury ကိုအလွန်အကျွံစဉ်းစားသူများအတွက်၊ စျေးနှုန်းများသည် ယူရို 61,300 ကျော်မှစတင်၍ စျေးနှုန်းများဖြင့်ပိုမိုတတ်နိုင်သောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းနှင့်အမှုဆောင်များရှိပြီး၊ သွက်လက်ပြတ်သားသော ES ကိုရှာဖွေနေသူများအတွက် F Sport ကို ယူရို 67 800 ကျော်ဖြင့်ရရှိနိုင်ပြီးပိုမိုကောင်းမွန်စွာအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ခိုင်မာသောကိုယ်ထည်နှင့် ရှေ့ပြေးဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသော အကောင်းဆုံး GA-K အခြေစိုက်စခန်း။
၎င်းတို့အားလုံးအတွက် အသုံးများသည်မှာ ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။