Audi တွင် စတိုင်တော်လှန်ရေးအတွက် နေရာမရှိပါ၊၊ ထိုကဲ့သို့သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အောင်မြင်သော မော်ဒယ်လ်တွင် များစွာနည်းပါသည်။ Audi A3.
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ဒီဇိုင်းသည် ပြတ်သားသောအစွန်းများ (အလင်းနှင့် အရိပ်များကို ပြောင်းလဲနိုင်သော ကစားကွက်များကို ဖိတ်ခေါ်သည့်) အနောက်နှင့် ဦးထုပ် (ဦးထုပ်ပေါ်ရှိ နံရိုးများဖြင့်) နှင့် ခေတ်မီသော အတွင်းခန်းများ ပါဝင်လာသည်ကို ထင်ရှားပါသည်။ တိုင်ပင်ဆွေးနွေးခြင်းနှင့် လည်ပတ်နေသော ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖန်သားပြင်များ၏ အသက်ရှုကြပ်ခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်မှုမှာ စောင့်ကြည့်ရမည့်နေရာ (စကားအားဖြင့်၊ Volkswagen Golf VIII တွင် မကြာသေးမီက ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည့်အရာနှင့် အလွန်ဆင်တူသည်)။
Audi A3 ၏ သမိုင်း၏ စတုတ္ထမြောက်အခန်းတွင် 3 စင်တီမီတာ ပိုရှည်သည် (4.34 m) နှင့် 3.5 စင်တီမီတာ ပိုကျယ်သောကြောင့် အတွင်းခန်းအကျယ်ကို အကျိုးပြုသည့် ပုဆိန်ကြားအကွာအဝေးထက် ပို၍မပြောင်းလဲဘဲ၊ .
အမြင့် 1.43 မီတာသည် ယခင် A3 Sportback နှင့် တူညီသော်လည်း ထိုင်ခုံများကို လျှော့ချထားသောကြောင့် အတွင်းပိုင်းတွင် အနည်းငယ်ပိုမြင့်ကာ ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုအနေအထားကို အားကောင်းစေသည့်အပြင် ထိုင်ခုံများမှာလည်း ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ခရီးဆောင်အိတ်သည် ထုထည် 380 မှ 1200 လီတာအတွင်းသာ ကျန်ရှိတော့သော်လည်း လျှပ်စစ်တံခါးပေါက်၏ ရွေးချယ်ခွင့်သည် ယခုအခါ ရှိနေပြီဖြစ်သည်။
အပြင်ဘက်တွင်၊ ပုံမှန်အတိုင်း LED ရှေ့မီးများဖြင့် နံဘေးမှ ဆဋ္ဌဂံပုဆိုးကင်အသစ်သည် အဆင့်မြင့်စိတ်ကြိုက်အလင်းရောင်လုပ်ဆောင်ချက်များ (S Line ဗားရှင်းရှိ ဒစ်ဂျစ်တယ်မက်ထရစ်နှင့် ဒေါင်လိုက်ဗားရှင်း) ၏နောက်ဘက်အပြင်၊ အလျားလိုက် optics များဖြင့် ပိုမိုဖြည့်သွင်းသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Audi သည် 2017 ခုနှစ်မှစတင်၍ တံခါးသုံးပေါက်မူကွဲကို ယနေ့ခေတ်တွင် မည်သူမျှမလွှဲသာမရှောင်သာဖြစ်သော ခေတ်ရေစီးကြောင်းအတိုင်းပြုလုပ်ခြင်းအား ရပ်တန့်ထားသော်လည်း A3 အသစ်သည် ပြီးပြည့်စုံသောအခါတွင် ကျယ်ပြန့်သောကိုယ်ထည်မိသားစုရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး 2022 တွင်ဖြစ်သင့်သည် (အတွဲသုံးတွဲအပါအဝင်၊ မူကွဲ)။
ဒစ်ဂျစ်တယ် ဖန်သားပြင်များနှင့် ချိတ်ဆက်မှု စည်းမျဉ်း
အတွင်းတွင်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်အရင်းအမြစ်များသည် ကိရိယာတန်ဆာပလာ (10.25" သို့မဟုတ် တိုးချဲ့လုပ်ဆောင်မှုများပါရှိသော 12.3" နှင့် ဗဟိုစခရင်တွင် (10.1" နှင့် ယာဉ်မောင်းဆီသို့ ဦးတည်ထားသည်) ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုအနည်းငယ်သာရှိသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာထိန်းချုပ်မှုအနည်းငယ်သာရှိသော၊ traction/stability control နှင့် instrument panel (စတီယာရင်ဘီးပေါ်) အတွက် ကြီးမားသော ventilation outlets နှစ်ခုဖြင့် ဘေးချင်းကပ်ထားသည်။
Audi A3 အသစ်သည် ယခင်မော်ဒယ်ထက် 10 ဆ ပိုမိုအားကောင်းသည့် နောက်ဆုံးပေါ် Modular Info-Entertainment Platform (MIB3) ကို လက်ခံရရှိထားပြီး လက်ရေးမှတ်သားမှု၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အသံထိန်းချုပ်မှုနှင့် အဆင့်မြင့် ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ လမ်းညွှန်မှုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များ ပါဝင်ပါသည်။ ဘေးကင်းမှုနှင့် ပိုမိုထိရောက်သော မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများဖြင့် ကားကို အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။
နောက်ထပ် အပိုတစ်ခုကတော့ ကားရှေ့ နှစ်မီတာအကွာလောက်မှာ မောင်းနှင်မှုနဲ့ သက်ဆိုင်တဲ့ အချက်အလက်တွေကို ပြသတဲ့ ခံစားချက်ကို ဖန်တီးပေးမယ့် head-up display ပါ။ အသစ်သည် shift-by-wire ဂီယာရွေးချယ်သည့်လီဗာဖြစ်ပြီး၊ ညာဖက်ခြမ်းတွင်၊ Audi အတွက် ပထမတစ်ခု၊ လက်ချောင်းများ၏ စက်ဝိုင်းပုံလှုပ်ရှားမှုကို တုံ့ပြန်သည့် အသံကိရိယာများ၏ ပမာဏအတွက် rotary control ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်အသစ်က Golf နဲ့တူတယ်။
ဥရောပတွင် အင်ဂျင် ၃ လုံးရှိမည်- မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ ရှိသော 1.5 TFSI နှင့် 116 နှင့် 150 hp ရှိသော 2.0 TDi အင်ဂျင် ၃ လုံးရှိမည်ဖြစ်သော်လည်း မိတ်ဆက်ပြီးနောက် မကြာမီတွင် 1.0 TFSI ဆလင်ဒါသုံးလုံး (110 hp) နှင့် 1.5 ဓာတ်ဆီ၏ ဒုတိယဗားရှင်းတို့ ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာနှင့် 48 V နှင့် အသေးစား လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတို့ ပါဝင်သည်။
ဤနည်းအားဖြင့်၊ အရှိန်လျှော့ခြင်း သို့မဟုတ် အပေါ့စားဘရိတ်အုပ်ခြင်းအတွင်း၊ စနစ်သည် 12 kW အထိ ပြန်လည်ကောင်းမွန်နိုင်ပြီး အလယ်အလတ်စနစ်များတွင် 9 kW (13 hp) နှင့် အများဆုံး 50 Nm တို့ကိုလည်း ထုတ်ပေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒီအင်ဂျင်ရဲ့ နောက်ထပ်အားသာချက်တစ်ခုကတော့ A3 ကို အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး စက္ကန့် 40 အထိ လှိမ့်နိုင်စေကာ စားသုံးမှု အကျိုးကျေးဇူးများ (ကီလိုမီတာ 100 လျှင် လီတာဝက်နီးပါးအထိ သက်သာကြောင်း ကြေငြာထားသည်)။
လာမည့်လများတွင်၊ အခြားရှေ့ဘီးယက်အမျိုးအစားများကို ၎င်းတို့တွင် ခြောက်ချက်ချက်လက်စွဲ သို့မဟုတ် ခုနစ်ချက်ချက်အော်တိုနှစ်ခုတွဲ (DSG) ဖြင့် ပေါင်းထည့်မည်ဖြစ်သည်- လေးဘီးယက်ပါရှိသော A3 နှင့် ပြင်ပအားပြန်သွင်းသည့် hybrid များလည်းရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်အားအဆင့် နှစ်ဆင့်နှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့သုံး ဓာတ်အားပေးစက်တစ်ခု။
ကိုယ်ထည်က မပြောင်းလဲသလောက်ပါပဲ။
A3 အသစ်၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် များစွာပြောင်းလဲခြင်းမရှိပေ။ McPherson သည် အောက်ဆန္ဒအရိုးများပါရှိသော ရှေ့ဘီးများနှင့် မြင်းကောင်ရေ 150 အောက်ဗားရှင်းများတွင် နောက်ဘီးများတွင် torsion axle ကိုအသုံးပြုကာ ထိုပါဝါထက် ပိုမိုခေတ်မီသော လက်မောင်းပေါင်းများစွာ လွတ်လပ်သော axle ဖြင့် နောက်ဘီးများကို အသုံးပြုထားသည်။
10 မီလီမီတာ နိမ့်သော ဆက်တင်ပါရှိသော ပြောင်းလဲနိုင်သော စိုစွတ်သည့်စနစ်တစ်ခုကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး A3 ကို ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော သို့မဟုတ် ပိုပေါ့ပါးသော အလုံးစုံသောအပြုအမူကို ရရှိစေကာ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်၊ အားကစားဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့်လည်း မြှင့်တင်နိုင်သည်။ ကားလမ်းနှင့် 15 မီလီမီတာ ပိုနီးသည် (S Line package တပ်ဆင်ထားသော ဗားရှင်းများနှင့် အမြဲဆက်စပ်နေသည်)။
စတီယာရင်သည် ကား၏အမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်၍ ပံ့ပိုးမှုကွဲပြားပြီး တုံ့ပြန်မှုကွဲပြားသည့် တိုးတက်မှုကို ရွေးချယ်နိုင်သောကြောင့် ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုတွင် လက်နှစ်ဖက်သည် တူညီသောအလှည့်အပြောင်းအတွက် နည်းပါးသွားရမည်ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ဘရိတ်များသည် တုံ့ပြန်မှုပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး pads များတွင် ပွတ်တိုက်မှုလျော့နည်းခြင်းအတွက် ခွင့်ပြုပေးသည့် လျှပ်စစ် booster ဘရိတ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ဆန်းသစ်တီထွင်သည်။
ဘယ်အချိန်ရောက်မှာလဲ?
Audi A3 Sportback အသစ်သည် မေလတွင် စတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်ပြီး စျေးနှုန်းမှာ ယူရို 30,000 ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။
