CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချခြင်းသည် ယနေ့ခေတ်အခါတွင်၊ Renault ၏ ပထမဆုံးသော စပ်မျိုးမော်ဒယ်များဖြစ်သည့် Clio၊ Captur နှင့် Mégane တို့ကို စျေးကွက်သို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်သည်ကို တွေ့ရပါသည်။ အီး-နည်းပညာ.
၎င်းတို့သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံးသော hybrids များဖြစ်နိုင်သော်လည်း Renault သည် ကားအား လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်သွင်းခြင်းတွင် မထူးဆန်းပေ၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ ဒါဟာ Fluence Z.E.၊ Kangoo Z.E လိုမျိုး မော်ဒယ်တွေနဲ့ လျှပ်စစ်ကားကို ဒီမိုကရေစီ အသွင်ကူးပြောင်းရေးမှာ ရှေ့ဆောင်တွေထဲက တစ်ယောက်ပါ။ အားလုံးထက် Zoe နှင့်။
၎င်းတို့သည် တူညီသော E-Tech tag ပေါ်တွင် ပြန်ကျသွားနိုင်ပြီး အမှန်မှာ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ပေါင်းစပ်ထားသော အမျိုးအစားများဖြစ်ကြသော်လည်း Clio ၏ ပေါင်းစပ်ခြင်းသို့ ချဉ်းကပ်ပုံမှာ Captur နှင့် Mégane တို့တွင် အသုံးပြုသည့်အရာများနှင့် ကွဲပြားပါသည်။
Renault Clio E-Tech
THE Renault Clio E-Tech ၎င်းကို ယနေ့ခေတ်တွင် “အပြည့်အစပ်မျိုးစပ်” ဟုခေါ်သည် (၎င်းတို့ကို အပျော့စားမျိုးစပ်ထားသည့်အသုံးအနှုန်း) သို့မဟုတ် အချို့က self-loading hybrid ဟုခေါ်ကြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းကို ယာဉ်၏ကိုယ်ပိုင် “ဦးနှောက်” က စီမံထားခြင်းဖြစ်ပြီး ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် ကားကို “ပင်မ” သို့ ပလပ်ထိုးရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အတိအကျ ခွဲခြားသိမြင်နိုင်သော ဝိသေသဖြစ်သည်။ Renault Capture E-Tech နှင့် Megane E-Tech ၎င်းတို့သည် plug-in hybrid များဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ပိုမိုကြီးမားသောစွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီကြောင့် 50 ကီလိုမီတာ ပိုမိုကြီးမားသော လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို ခွင့်ပြုထားပြီးဖြစ်သည်။ Clio တွင် ၎င်းသည် 1.2 kWh (230 V) စွမ်းရည်သာရှိပြီး Captur နှင့် Mégane တွင် ဘက်ထရီ 9.8 kWh (400 V) ရှိသည်။
အင်ဂျင်များ
ဟိုက်ဘရစ်များအနေနှင့် E-Techs သည် အင်ဂျင်အမျိုးအစား နှစ်မျိုးကို ပေါင်းစပ်ထားသည်- အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တစ်ခု (သို့) လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ဤဖြေရှင်းချက်အတွက် အထူးသင့်လျော်သော 1.6 l ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်ယူနစ် လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကို မျှဝေပါသည်။
1.6 သည် Atkinson cycle အရ စွမ်းဆောင်ရည်ထက် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဦးစားပေးသည့် လည်ပတ်မှုဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 144 Nm ရှိသော စွမ်းအား 91 hp အား ပျော့ပျောင်းစေသော စွမ်းအား 91 hp ကို မျှတစေသည်။
ဒီအတွက် လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံး ထပ်ထည့်ထားပါတယ်။ Clio E-Tech တွင် ပထမ၊ ပိုအားကောင်းပြီး မြင်းကောင်ရေ 39 ကောင်အား ထုတ်ပေးပြီး ဒုတိယသည် ဂျင်နရေတာအဖြစ်လည်း လုပ်ဆောင်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 20 အား ထုတ်ပေးပါသည်။ စုစုပေါင်း Clio E-Tech သည် အမြင့်ဆုံး ပေါင်းစပ်ပါဝါ 140 hp ကို ထုတ်ပေးသည်။
Captur E-Tech နှင့် Mégane E-Tech နှစ်ခုစလုံးတွင် မြင်းကောင်ရေ 66 hp နှင့် 34 hp ရှိသော generator ကို အသီးသီး အသုံးပြုကြသည်။ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးတွင် အများဆုံးပေါင်းစပ်ပါဝါသည် 160 hp ဖြစ်သည်။
clutch နှင့် synchronizers မရှိပါ။
Renault ၏ ဟိုက်ဘရစ်အသစ်များ၏ စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံး အသွင်အပြင်သည် ၎င်းတို့၏ ဂီယာအုံတွင် ရှိနေနိုင်သည်။ Multimode ဂီယာအုံအဖြစ်သတ်မှတ်ထားသော၊ ဖြောင့်ဂီယာများ—ဖော်မြူလာ 1 ကမ္ဘာမှ အမွေအနှစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အနှစ်သာရအားဖြင့် ၎င်းသည် manual gearbox ဖြစ်သော်လည်း၊ ဤနေရာတွင် synchronizers မပါဘဲ clutch မပါဘဲ၊ ဂီယာများကို electric actuators ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ယာဉ်မောင်းဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲ၊
Case ၏တစ်ဖက်တွင်၊ ဂီယာအချိုးနှစ်ခုပါရှိသောအဓိကလျှပ်စစ်မော်တာနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောအလယ်တန်းရိုးတံတစ်ခုရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ crankshaft နှင့်ဆက်နွယ်မှုလေးခုရှိသောဒုတိယအလယ်တန်းရိုးတံရှိသည်။
၎င်းသည် ဤလျှပ်စစ်နှင့် အပူအချိုးအစား လေးခု၏ ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည် — စုစုပေါင်း 15 ပေါင်းစပ် သို့မဟုတ် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဖြစ်နိုင်သည့်အမြန်နှုန်းများ — E-Tech စနစ်အား သန့်စင်သောလျှပ်စစ်အဖြစ်၊ အပြိုင်မျိုးစပ်၊ စီးရီး ဟိုက်ဘရစ်အဖြစ်၊ ပြန်လည်ဆန်းသစ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ရန်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့်သာ လည်ပတ်ခြင်းအား ကူညီပေးသည်။
Renault E-Tech က ဘယ်လောက်ကျလဲ။
ကျန်တာအားလုံးသည် ၎င်း၏ kinematic ကွင်းဆက်၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိခြင်းမှ များစွာအကျိုးရှိစေသော တရားဝင်စားသုံးမှုနှင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုတို့ကို ဖော်ပြခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ရောစပ်စက်ဝန်း (WLTP) တွင် Clio E-Tech က ကြေညာသည်။ 4.3 l/100 km နှင့် 96 g/km ကို ထုတ်လွှတ်သည်။ . လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများစွာ ပိုမိုထင်ရှားလာသဖြင့် Captur E-Tech နှင့် Mégane E-Tech တို့သည် 1.4 l/100 km နှင့် 32 g/km နှင့် 1.3 l/100 km နှင့် 28 g/km အသီးသီးကို ကြေငြာခဲ့သည်။
Intens၊ RS Line၊ Exclusive၊ Edition One နှင့် Initiale Paris တို့ကို စက်ပစ္စည်းအဆင့်ငါးမျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ Renault Clio E-Tech တူညီသော Blue dCi 115 ဒီဇယ်အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားသော ဗားရှင်းများကဲ့သို့ စျေးနှုန်းဖြင့် ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။
| Renault Clio E-Tech | |
|---|---|
| ဗားရှင်း | စျေးနှုန်း |
| ပြင်းထန်မှုများ | 23 200 € |
| RS လိုင်း | ယူရို 25,300 |
| သီးသန့် | 25 800 € |
| ထုတ်ဝေမှုတစ်ခု | ယူရို ၂၆ ၉၀၀ |
| ကနဦး ပဲရစ် | ယူရို ၂၈,၈၀၀ |
ပြီးပြီ။ E-Tech ကို ရိုက်ကူးပါ။ Exclusive၊ Edition One နှင့် Initiale Paris ဟူ၍ အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။
| Renault Capture E-Tech | |
|---|---|
| ဗားရှင်း | စျေးနှုန်း |
| သီးသန့် | ယူရို ၃၃ ၅၉၀ |
| ထုတ်ဝေမှုတစ်ခု | ယူရို ၃၃ ၅၉၀ |
| ကနဦး ပဲရစ် | ယူရို ၃၆ ၅၉၀ |
နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ Megane E-Tech Zen, Intens နှင့် R.S. Line တို့ကို ဗားရှင်းသုံးမျိုးဖြင့်လည်း ရရှိနိုင်သည်။ ယခုအချိန်တွင် ၎င်းကို ဗင်ကား၊ သို့မဟုတ် Renault၊ Sport Tourer တွင်သာ ရနိုင်သည်။
| Renault Mégane E-Tech အားကစား Tourer | |
|---|---|
| ဗားရှင်း | စျေးနှုန်း |
| ဇင် | 36 350€ |
| ပြင်းထန်မှုများ | ယူရို ၃၇,၇၅၀ |
| R.S. လိုင်း | ယူရို ၃၉,၇၅၀ |