၎င်းသည် 1989 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သည်- 30 နှစ်မြောက်ကျင်းပသည့်အချိန်၌ Lexus သည် ဥရောပပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်များ၏ ထူးချွန်ထက်မြက်သည့်အရာများကြားတွင် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ရန် စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားဆဲဖြစ်သည်။ Audi၊ BMW သို့မဟုတ် Mercedes-Benz တို့ကဲ့သို့ တူညီသော ထုတ်လုပ်သူ ဘုတ်အဖွဲ့များတွင် ကစားရန် ကြိုးပမ်းရုံသာမက ကွဲပြားစွာ လုပ်ဆောင်ပါသည်။
ထို့ကြောင့် ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်များအတွက် သီးသန့်ရွေးချယ်စရာအဖြစ် ယူဆပြီးနောက်၊ ပြိုင်ဖက်များက ဒီဇယ်အကြောင်း စဉ်းစားနေသေးသည့်အချိန်တွင် Toyota အုပ်စု၏ ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်သည် ယခုခေတ်တွင် အရေးကြီးဆုံး coutadas တစ်ခုဖြစ်သည့်အတွက် စိန်ခေါ်မှုကို ချဲ့ထွင်နေပါသည်။ အပြိုင်အဆိုင် ဥရောပကားစျေးကွက်- C-SUV အပိုင်း။
ဘယ်လိုနည်းနဲ့? တင်ဆက်မှုနှင့်အတူ, ယခုလည်းပေါ်တူဂီ, ၏ Lexus UX ဤဂျပန်ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်မှ ပထမဆုံး compact crossover ဖြစ်သည်။
မင်းက ဘာလဲ?
U… X. Urban Crossover (အတိုကောက်ဗားရှင်းတွင် X-Over) ၏ အဓိပ္ပါယ်တူ။ အခြေခံအားဖြင့်၊ "မြို့ပြရှာဖွေသူများ" ဟုအမှတ်တံဆိပ်ဖော်ပြသည့်အရာဖြင့်ဖန်တီးထားသော "မြို့ပြရှာဖွေသူများ" နှင့်ဖန်တီးထားသော "ဇိမ်ခံကားတစ်စီးမောင်းနှင်ခြင်း၏အသစ်၊ ခေတ်ပြိုင်နှင့်တက်ကြွသောအမြင်အာရုံ" ကိုရှာဖွေနေသည် — ဤဖော်ပြချက်ကို သင်မြင်ပါသလား။
Toyota ၏ Compact Global Architecture (GA-C) တွင် တည်ဆောက်ထားသည့် ပလပ်ဖောင်းသည် ပိုမိုကြီးမားသော ဒီဇိုင်းလွတ်လပ်မှုကိုသာမက မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းမှုနှင့် ပါဝင်ပတ်သက်မှုကိုပါ တိုးမြှင့်ပေးထားသည့် Lexus UX သည် အပြင်ပန်းအသွင်အပြင်ကို ပြသရုံသာမက ကွဲပြားမှုလည်းရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ မော်ဒယ်သည် အလေးချိန်လျှော့ချရန် နည်းလမ်းအဖြစ်၊ ပိုမာကျောမှုနှင့် ခိုင်မာမှုရှိရန်အတွက် အလူမီနီယံတံခါးများနှင့် နှာမောင်းအဖုံးကဲ့သို့သော ဖြေရှင်းချက်အသစ်များစွာကို မိတ်ဆက်ပေးပါသည်။
ချိန်ညှိမှု 650 အထိခွင့်ပြုပေးသည့် Adaptive Variable Suspension (AVS)၊ အနောက်လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် intelligent traction system ကိုအသုံးပြုသည့် E-Four လေးဘီးယက်စနစ်ကဲ့သို့သော နည်းပညာများကို မပြောလိုပါ။ နီကယ်သတ္တုဟိုက်ဒရိုက် (Ni-MH) ဘက်ထရီ၊ ပိုကျစ်လစ်ပြီး ပေါ့ပါးသည်။
UX တွင် ပေါ်တူဂီတွင် စီးပွားဖြစ်သတ်မှတ်ထားသော 250h — တစ်ခုတည်းသောအင်ဂျင်—ရရှိနိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသောအင်ဂျင်—သည် UX တွင် ပေါ်တူဂီနိုင်ငံသို့ရောက်ရှိသည့် Lexus ၏ဟိုက်ဘရစ်တွန်းကန်အားစနစ်၏ စတုတ္ထမျိုးဆက် (Self Charging Hybrid) တွင် ၎င်းသည် အသစ်ကိုအခြေခံထားသည်။ မြင့်မားသော compression အချိုး (14:1) ပါသော 2.0 l ဓာတ်ဆီ၊ ပေါ့ပါးပြီး (112 ကီလိုဂရမ်သာ) နှင့် ထိရောက်မှုရှိသောကြောင့် - 4.5 l/100 km သည် ရှေ့ဘီးယက်ဗားရှင်း (AWD ထက် 0.2 l/100 ကီလိုမီတာ) လျော့နည်းသော၊ 4.5 l/100 km ၏တရားဝင်ကိန်းဂဏန်းဖြစ်သည်၊ 120 နှင့် 126 g/km (AWD အတွက် 135 မှ 136 g/km) အကြား၊ ၎င်းသည် WLTP စံနှုန်းအတိုင်းဖြစ်သည်။
107 hp လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် Lexus UX သည် အမြင့်ဆုံး 184 hp အား ထုတ်ပေးသည်။
အထဲမှာ? ပုံမှန်အားဖြင့် Lexus
အခန်းအတွင်းပိုင်းကတော့ Lexus ကလွဲလို့ ပြောစရာသိပ်မရှိပါဘူး။ အချို့သော ပလတ်စတစ်များသည် အပြုသဘောဆောင်သည့်မှတ်စုနည်းပါးသော်လည်း၊ ကောင်းမွန်စွာတည်ဆောက်ထားပြီး၊ အမှတ်တံဆိပ်၏အဆိုပြုချက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့ခံစားနိုင်သည့် အကောင်းဆုံးသောမောင်းနှင်မှုအနေအထားတစ်ခုဖြင့် ကောင်းမွန်စွာတည်ဆောက်ထားသည်။
THE သတင်းအချက်အလက်စနစ် တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဆိုင်မှု၏နောက်ကွယ်တွင် ၎င်းသည် ဆက်လက်တည်ရှိနေခြင်းဖြစ်သည်။ အပြစ်တွေလား? အလယ်ကွန်ဆိုးလ်၏ထိပ်တွင် ပေါ်လွင်ထင်ရှားသည့် သေးငယ်ပြီး အာရုံမခံစားနိုင်သော မျက်နှာပြင်သာမက အဓိကအားဖြင့်၊ စနစ်အတွင်း ကျွန်ုပ်တို့ကို “သွားလာရန်” ဖြစ်စေရန် ရည်ရွယ်ချက်မှာ လက်တွေ့မကျသော သို့မဟုတ် တိကျသော touchpad ဖြစ်သည်။ လက်ပတ်ခုံတွင် ပေါင်းစပ်ထားသော ဖြည့်စွက်ခလုတ်အသစ်များကို သိမ်းဆည်းထားပြီး၊ မှန်ကန်သော ergonomics ဖြစ်နိုင်သည်၏ ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။
နောက်ထိုင်ခုံများတွင် wheelbase ၏ 2.64 m ရှိသော မော်ဒယ်၏ သဘာဝ အားသာချက်မှာ ပထမတစ်ချက်က မြင်သည်ထက် နေရာပိုရှိသည်၊၊ ကိုယ်လုံးထဲတွင် အလားတူ ဖြစ်နေသည်။ အားနည်းနေသော်လည်း၊ ၃၂၀ ဌ 4×2 အမျိုးအစား (ခေါင်မိုးအထိ 401 l) တွင် ကြော်ငြာထားသော ၎င်းတို့သည် ထိုကဲ့သို့သော “မြို့ပြစူးစမ်းသူများ” ၏ ခရီးများအတွက် ရောက်ရှိလာမည်ဟု ကတိပြုကြသည်။
လုံခြုံရေးကို ဦးစားပေးပါ။
ပေါ်တူဂီမှာ စုစုပေါင်းအဆိုပြုထားပါတယ်။ စက်ပစ္စည်းခုနစ်ခု - စီးပွားရေး၊ အမှုဆောင်၊ အမှုဆောင်+၊ ပရီမီယံ၊ F-Sport၊ F-Sport+ နှင့် ဇိမ်ခံကားများ— AWD မျိုးကွဲတွင် နောက်ဆုံးသုံးမျိုးသာ ရနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ Lexus UX သည် ဘေးကင်းရေးကို ဦးစားပေးထားသည့်အတွက် ထင်ရှားသည်။ Lexus Safety System+ pack ၏ 2nd မျိုးဆက် ဗားရှင်းအားလုံး၏ စံစက်ပစ္စည်းများတွင် ပါ၀င်မှုနှင့်အတူ ပေါ်လွင်ပါသည်။UX တွင် မတိုက်မိမီ ကြိုတင်သတိပေးချက်၊ ညဘက် လမ်းသွားလမ်းလာ အသိအမှတ်ပြုမှု၊ မည်သည့်အမြန်နှုန်းဖြင့်မဆို အလိုက်သင့်မောင်းနှင်နိုင်သော ထိန်းချုပ်မှု (DRCC)၊ လမ်းကြောပြောင်းလဲခြင်း သတိပေးချက် (LDA) နှင့် လမ်းကြောထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ အကူအညီ (LKA)၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော လမ်းသွားစနစ် မြင့်မားသောအလင်းတန်း (AHS)၊ ယာဉ်ရပ်နားရန် သတိပေးချက် (PKSA)၊ ၊ Parking Support Brake (PKSB) နှင့် Traffic Signal Recognition System (RSA)။
နောက်ဘက် spoiler သို့မဟုတ် 17" သို့မဟုတ် 18" အလွိုင်းဘီးများကဲ့သို့သော ပုံစံဒီဇိုင်းအသေးစိတ်များကဲ့သို့ ရွေးချယ်စရာများစွာရှိပါသည်။ စိုထိုင်းဆ အာရုံခံကိရိယာပါသော နှစ်ဇုန်လေအေးပေးစက် သို့မဟုတ် “ကိုင်ထားပါ” လုပ်ဆောင်ချက်ပါသော အီလက်ထရွန်နစ်လက်ကိုင်ဘရိတ်ကဲ့သို့သော သက်တောင့်သက်သာဖြေရှင်းနည်းများ။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။
အကွေ့အကောက်များ…၊
ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် မြင့်မားသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ တောင့်တင်းမှုရှိသော ပလပ်ဖောင်းသို့ ပြန်သွားပါပြီ၊ သို့သော် အဓိကအားဖြင့် ဤအပိုင်းရှိ မော်ဒယ်များအကြား အနိမ့်ဆုံးဆွဲငင်အားကို အာမခံကြောင်း Lexus မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ UX သရုပ်ပြထားသည့် တည်ငြိမ်ပြီး ဘေးကင်းသော ကိုင်တွယ်မှုအတွက် အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ အရှေ့ဘက်ရှိ MacPherson ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အနောက်ဘက်ရှိ multilink များနှင့်အတူ၊
ကျန်တာတွေအတွက်၊ အရည်အချင်းရှိတဲ့ စတီယာရင်လို အရေးကြီးတဲ့ မောင်းနှင်မှုအနေအထားကို ဂျပန် Compact SUV က ပေးစွမ်းတဲ့ ဘီးရဲ့ ပါဝင်ပတ်သက်မှုအတွက် - အမြဲတမ်း သွက်လက်တဲ့ ခြေလှမ်းတွေနဲ့ အင်ဂျင်အပိုင်းက သိပ်ပြီးဖိစီးမှုမရှိတဲ့ တုံ့ပြန်မှုနဲ့အတူ မောင်းနှင်မှုအနေအထားကို အရမ်းသဘောကျပါတယ်။ တူညီသော ဟိုက်ဘရစ်စနစ် တပ်ဆင်ထားသော အခြားမော်ဒယ်များကဲ့သို့ပင် နားဆင်နိုင်သည်။ E-CVT box ၏ပိုမိုထိရောက်သောစီမံခန့်ခွဲမှု။ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်…
Eco၊ Normal နှင့် Sport မောင်းနှင်မှုမုဒ်များရရှိနိုင်သည် — F Sport၊ F Sport+ နှင့် Luxury ဗားရှင်းများတွင် အခြားရွေးချယ်စရာများရှိသေးသည် — Sport Plus — ကတိပြုထားသည့်အရှိန်နှုန်းကို 0 မှ 100 km/h ထက်မပိုစေဘဲ 0 မှ 100 km/h ကိုရှာဖွေရန် ဖြစ်နိုင်ခြေကိုခွင့်ပြုသည်။ 8.5 စက္ကန့်၊ သို့မဟုတ် 177 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း "ကျိုးနွံသော" ပင်။
ဘယ်လောက်ကုန်ကျဘာမလဲ
ဆိုတော့။ Lexus Portugal သည် ၎င်း၏ပထမဆုံး Compact SUV ၏စျေးနှုန်းကို ယှဉ်ပြိုင်မှုကျင့်သုံးသည့်အရာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသော သို့မဟုတ် ပြိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်စေမည့် မည်သည့်စတင်ရောင်းချမှုအစီအစဉ်အတွက် အစီအစဉ်မရှိပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ UX ဖြင့် လုပ်ငန်းဖောက်သည်များ၏ “စစ်ပွဲ” သို့ ဝင်ရောက်ခြင်းကိုပင် စိတ်မဝင်စားပါ။
Lexus UX 250h ကို အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင် ရနေပြီဖြစ်သော်လည်း AWD ဗားရှင်းများကို မှာယူနိုင်သော်လည်း အတည်ပြုချက်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ရှိနေသေးသည်။ ရှေ့ဘီးယက် Lexus UX သည် အဆင့် 1 ဖြစ်သည် ။
| ဗားရှင်း | စျေးနှုန်း |
|---|---|
| UX 250h FWD စီးပွားရေး | 42 500€ |
| UX 250h FWD အမှုဆောင် | 45 500€ |
| UX 250h FWD Executive+ | 46 900€ |
| UX 250h FWD ပရီမီယံ | €50 300 |
| UX 250h FWD F Sport | ယူရို ၅၀ ၆၀၀ |
| UX 250h FWD F Sport+ | €59 700 |
| UX 250h FWD Luxury | €60 200 |
| UX 250h AWD F Sport | €52 400 |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61,500€ |
| UX 250h AWD F ဇိမ်ခံကား | ယူရို ၆၂၀၀၀ |