အသစ်တဖန် Volkswagen Passat မူကွဲ GTE ကမ္ဘာသုံးကမ္ဘာထဲက အကောင်းဆုံးဖြစ်ချင်ပုံရတယ်။ နာမည်တွင် “GT” ဟူသော စာလုံးကတိပေးထားသည့်အတိုင်း သွက်လက်သောဖျော်ဖြေမှုများနှင့် ပိုမိုသန့်စင်သော လှုပ်ရှားမှုများကို ပေးစွမ်းနိုင်သော မိသားစုဗင်ကားတစ်စီးသည် E (လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရန်) ညွှန်ပြထားပုံရပြီး နိုင်ငံသားတစ်ဦးအား မနာလိုဖြစ်စေမည့် စားသုံးမှုများဖြင့်၊
Passat Variant GTE သည် စက်ဝိုင်းကို လေးထပ်အောင်ပြုလုပ်နိုင်စွမ်းရှိပါသလား။ ငါတို့အဲဒီကိုရောက်မယ်…
ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ အဲဒါက ဘာကို သက်တမ်းတိုးခဲ့တာလဲ။ အပြင်ဘက်တွင် ကွဲပြားမှုများကို မြင်နိုင်ရန် lynx မျက်လုံးများ လိုအပ်သည် (၎င်းတို့သည် ဘမ်ဘာများထက် အနည်းငယ်ပို၍ ဆူပွက်သွားသည်)၊ သို့သော် အတွင်းပိုင်းတွင် အပေါ်ယံနှင့် အရောင်အသစ်များ၊ ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီးအသစ်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံထားကြောင်း မီးမောင်းထိုးပြထားသည့် အချက်များနှင့်အတူ၊ မြှင့်တင်ထားသော နည်းပညာတွင် ပါဝင်ပါသည်။
infotainment စနစ်သည် နောက်ဆုံးမျိုးဆက်၊ MIB3 ဖြစ်ပြီး၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအကန့်သည် ယခုအခါ စံဖြစ်သည်။ ယခင်ကအတိုင်း၊ infotainment သည် အသုံးပြုရအလွယ်ကူဆုံးအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်များ (အတိုကောက်လုပ်ဆောင်ချက်များ) ဆုံးရှုံးသွားသည့်အတွက် စိတ်မကောင်းဖြစ်မိသည် — ၎င်း၏နေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပိုမိုသန့်ရှင်းပြီး ခေတ်မီဆန်းပြားစေရန်အတွက် capacitive အမျိုးအစားခလုတ်များရှိသည်၊ သေချာစေရန်၊ ရွေ့လျားနေသောယာဉ်တွင် နေနေသာသာ အသုံးပြုသူအတွက် အဆင်ပြေမည်မဟုတ်ပါ။
၎င်းကိုအောင်မြင်ရန်အတွက် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအလိုအလျောက်မောင်းနှင်ခြင်း (အဆင့် 2)၊ အမျိုးမျိုးသောစနစ်များ (လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု၊ လမ်းကြောထိန်းသိမ်းမှုစသည်) ကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် မမြင်သာသော ခရီးသွားအကူအညီ (ချန်လှပ်ထားနိုင်သည်) အသစ်ဖြစ်သည်။ အဆင်ပြေတယ်? ဟုတ်ကဲ့ သံသယ မရှိပါ။ ကျန်တာအားလုံးက ကျွန်တော်တို့ လှည့်ပတ်နေတဲ့အရှိန်ထက် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို တွေ့ရှိတဲ့အခါ အရှိန်နည်းနည်းနှေးသွားတာကို သတိပြုမိဖို့ပဲကျန်တော့တယ်။
MIB3 သည် infotainment စနစ်၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး GTE တွင် တိကျသောမျက်နှာပြင်များရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ E-MANAGER သည် သင့်အား အားသွင်းချိန်များကို အချိန်ဇယားဆွဲနိုင်သည် (အလုပ်ချိန်မဟုတ်သည့်ကာလအတွင်း ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်နိုင်သည်)၊ ကြိုတင်အအေးခံပေးခြင်း။
ပါးပျဉ်းအောက်မှာ အရာအားလုံးက အတူတူပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် ဘက်ထရီက "ကြီးထွား"
plug-in hybrid မျိုးကွဲအနေဖြင့် Volkswagen Passat Variant GTE ၏ အဓိကစိတ်ဝင်စားဖွယ်အချက်မှာ Volkswagen Passat Variant GTE ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်သည် Passat မိသားစု၏ သက်တမ်းတိုးခြင်းနှင့်အတူ ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရထားအတွက် အပ်ဒိတ်များကို မလုပ်ဆောင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
တစ်နည်းဆိုရသော် ၎င်းတို့သည် တူညီသော 1.4 TSI 156 hp နှင့် 116 hp ရှိသော လျှပ်စစ်မော်တာအား အမြင့်ဆုံး ပေါင်းစပ်ပါဝါနှင့် အမြင့်ဆုံး ပေါင်းစပ် ရုန်းအား၏ တန်ဖိုးများ မပြောင်းလဲဘဲ သယ်ဆောင်သည်- 218 hp နှင့် 400 Nm . ဂီယာသည် ရှေ့ဘီးများဆီသို့သာ ကျန်ရှိတော့ပြီး ဂီယာအုံသည် တူညီသော ခြောက်ချက်ချက် DSG (dual clutch) ဖြစ်သည်။
အသစ်အဆန်းသည် ယခင် 9.9 kWh အစား 13 kWh ပိုမိုစွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီအဆင့်တွင် ရောက်ရှိလာပါသည်။ . အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်တစ်ခု ဖြစ်လာရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ 55 ကီလိုမီတာ WLTP လည်ပတ်မှုတွင်၊ ယခင် 50 ကီလိုမီတာအစား ပိုမိုခွင့်ပြုပြီး လက်တွေ့မကျသော NEDC လည်ပတ်မှု။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ကီလိုမီတာများ ထပ်တိုးခြင်းသည် အလွန်ကြိုဆိုသော်လည်း လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင် ကျွန်ုပ်သည် ကြော်ငြာထားသည့်အရာထက် အမြဲတမ်း ပျက်ကွက်ခဲ့သည်— ကီလိုမီတာ 50 အကွာအဝေးကို ဘယ်တော့မှ မရောက်နိုင်ခဲ့ပါ။ ၎င်းတို့တွင် အားသွင်းတည်နေရာ "အဆင်သင့်" ရှိပါက နေ့စဥ်သွားရေးလာရေးအများစုအတွက် လုံလောက်သည့်တန်ဖိုးဖြစ်ပါသည် — အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံသည် အထူးသဖြင့် အိမ်တွင် သို့မဟုတ် အလုပ်တွင်အားသွင်းရန် မဖြစ်နိုင်သည့်အခါတွင် ပြဿနာရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
hybrid၊ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်း
Volkswagen Passat Variant GTE သည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ မောင်းနှင်ခဲ့သော ပထမဆုံး plug-in hybrid မဟုတ်ဘဲ၊ ထို့ကြောင့် ထုတ်လုပ်သူနှင့် ဟိုက်ဘရစ်မုဒ်တွင် ကွဲပြားသည့် ပါဝါယူနစ်နှစ်ခု (လောင်ကျွမ်းမှုနှင့် လျှပ်စစ်) စီမံခန့်ခွဲမှုကို ကျွန်ုပ်မြင်ပြီးဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူ။ ပြီးတော့ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ကွဲလွဲမှုတွေရှိတယ်။
Mercedes-Benz ၏ E-Class plug-in hybrids များနှင့်အတူ ကျွန်တော်ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည့်အတိုင်း အရှိန်မြှင့်စက်ကို ပြင်းထန်စွာဖိသောအခါတွင်၊ အားလုံးထက် ပေါက်ကွဲအင်ဂျင်ကို လျှပ်စစ်မော်တာတွင် ဦးစားပေးထားသည်။ Passat Variant GTE တွင် ၎င်းသည် ပို၍ကွဲပြားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
ဟိုက်ဘရစ်မုဒ်သည် ၎င်း၏အမည်ဖြင့် ရပ်တည်နေသည်… ဘုတ်ကွန်ပြူတာ၊ စွမ်းအင်စီးဆင်းမှုစခရင်နှင့် rev ကောင်တာတို့မှပင်၊ လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာတို့သည် လက်တွေ့တွင် တစ်ပြိုင်နက် အမြဲလည်ပတ်နေကြောင်း တွေ့ရလွယ်သည် — ၎င်းတို့နှစ်ခုကြားတွင် ချောမွေ့သောအကူးအပြောင်းကိုလည်း သတိပြုပါ။ အဖုအထစ်မရှိသော အင်ဂျင်များ။
စကားလုံးတစ်လုံးတည်းနဲ့ အဓိပ္ပါယ်ဖော်ရမယ်ဆိုရင်တော့ အဲဒီစကားလုံးဟာ ပျော့ပျောင်းလာပါလိမ့်မယ်။
၎င်း၏စီမံခန့်ခွဲမှု၏ထိရောက်မှုအား လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်မှရရှိသော စားသုံးမှုနည်းပါးသော — 5.0 l/100 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် ယင်းထက်နည်းသောလမ်းပေါ်တွင်ဖြစ်စေ မြို့တွင်းရပ်တန့်သည်ဖြစ်စေ အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ 5.0 l/100 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် ယင်းထက်နည်းသော လောင်စာသုံးစွဲမှုနည်းပါးခြင်းကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။ လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှုတွင်လည်း 5.5 kWh/100 km ဝန်းကျင်တန်ဖိုးများ။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အမြန်ရေတွက်ခြင်း၊ ဘက်ထရီအားပြည့်ပါက ဤမုဒ်တွင် (200 ကီလိုမီတာ) အကွာတွင်သာ အားသွင်းရန်လိုအပ်ပါသည်။
ကျန်တာများအတွက်၊ လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို တောင်းဆိုမှုအများဆုံးဖြစ်နေသည့်တိုင် စားသုံးမှုနှင့်ပတ်သက်ပြီး ၎င်းတို့သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုရှိနေပါသည်။ အဝေးပြေးလမ်းများ (120-130 km/h) တွင် 7.0-7.3 l/100 km ဝန်းကျင် သွားလာကြသည်။ “ဓားတစ်ချောင်းမှတစ်ချောင်း” မုဒ်တွင်ရရှိသောတန်ဖိုးနှင့်ဆင်တူသည်၊ ရံဖန်ရံခါတွင် 8.0 l/100 km နီးပါးအထိတက်လာသည်—မဆိုးပါဘူး...
GT(E)? မျှော်လင့်ထားသလောက်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။
Volkswagen သည် ၎င်း၏အစုစုတွင် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် အလားတူအတိုကောက်များကို လေးစားဖွယ်စုဆောင်းထားသော်လည်း ၎င်းတို့ရောက်ရှိသည့်နည်းလမ်းမှာ ကွဲပြားသည်- GTE၊ GTI၊ GTD နှင့် အနာဂတ် GTX ။ ဤအတိုကောက်အတိုကောက်များထဲမှတစ်ခုရှိနေသောအခါ၊ အထူးသဖြင့် ရွေ့လျားမှုအဆင့်တွင်၊ သင်သည် ပိုမိုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်... ပိုမိုသောသဘောထားကို မျှော်လင့်နိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် အသွင်အပြင်နှင့် ထိတွေ့မှုနှစ်မျိုးလုံးအတွက် ပိုမိုဆန်သော အဆိုပြုချက်ဖြစ်သည်။
ပုံပန်းသဏ္ဌာန်အရဆိုလျှင် Volkswagen Passat Variant GTE သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ယူနစ်အား ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ရွေးချယ်နိုင်သော 18" Bonneville wheels များတပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ပို၍ပင်ဆွဲဆောင်မှုရှိစေပါသည်။
ဒါပေမယ့် စွမ်းဆောင်ရည်ကတော့ ကောင်းမွန်နေပါတယ်။ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များနှင့် အီလက်ထရွန်များ ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် (မျှမျှတတ) ရှိသော Passat Variant GTE ၏ (မျှမျှတတ) အလေးချိန် 1760 ကီလိုဂရမ်ကို မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းဆီသို့ ပြတ်ပြတ်သားသား လွှတ်တင်လိုက်သော်လည်း ၎င်းတွင် အမြင့်ဆုံး ပေါင်းစပ်ပါဝါ 218 hp သာရှိသော်လည်း 7.6s သည် 0-100 km/h တွင် မပါရှိပါ။ ၎င်းတို့သည် တန်ဖိုးအတော်လေးနှေးကွေးပြီး လျှပ်စစ်မော်တာ၏ ချက်ခြင်းရုန်းအားကြောင့် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုမှာ အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။
ပိုမိုကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် ဤစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထပ်မံစူးစမ်းရန် ဆုံးဖြတ်သောအခါ၊ GTE သည် ထိုကဲ့သို့သော အဆိုပြုချက်မဟုတ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သဘောပေါက်လိုက်ပါသည်။ စကားလုံးတစ်လုံးတည်းနဲ့ အဓိပ္ပါယ်ဖော်ရမယ်ဆိုရင်တော့ အဲဒီစကားလုံးဟာ ပျော့ပျောင်းလာပါလိမ့်မယ်။ ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ "အာရုံများ" ကို စူးရှထက်မြက်စေမည့် GTE မုဒ်တွင်ပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့ရရှိသည့်အရာမှာ ဦးတည်ချက်အတွက် အလေးချိန်ပိုနေခြင်း (အခြားမုဒ်များတွင် အလွန်ပေါ့ပါးသည်) နှင့် အင်ဂျင်မှ အသံပို (အတုအယောင်ထုတ်လုပ်သည်) တို့သာဖြစ်သည်။
(passive) suspension သည် ပျော့ပျောင်းပြီး သင်္ဘောပေါ်တွင် တွေ့ကြုံရသည့် မြင့်မားသော သက်တောင့်သက်သာရှိမှု အတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း အရှိန်များ တက်လာသောအခါတွင် ခန္ဓာကိုယ် လှုပ်ရှားမှု ပိုများလာကာ ဘီးနောက်တွင် ပိုမို အသုံးပြုလာပါသည် — ရွေးချယ်နိုင်သည်၊ Passat Variant GTE တွင် adaptive တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။ suspension လိုချင်သောသဘောထားအတွက်ပျောက်ဆုံးနေသောပါဝင်ပစ္စည်းဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်?
အလိုအလျောက်အလင်းတန်းများပါရှိသော Matrix LED ရှေ့မီးများသည် လာလာသောကားများကို မပြိုပျက်စေဘဲ အရိပ်ထဲတွင် ထားရှိပေးခြင်းသည် ရိုးရှင်းပါသည်။
ဤရလဒ်အတွက် ပံ့ပိုးပေးသည့် Pirelli Cinturato C7 — အရွယ်အစား ကြီးမားသော်လည်း အားကစားပိုသုံးရန်အတွက် ပိုသင့်လျော်သောရော်ဘာရှိသည်။ ထောင့်များ သို့မဟုတ် ပိုအားထက်သန်သော ဘရိတ်အုပ်ခြင်းပဲဖြစ်ဖြစ်၊ သူတို့သည် အလွဲသုံးစားလုပ်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ အလွယ်တကူ “ညည်းညူ” ကြသည်၊ အတော်လေး အသံထွက်နေပါသည်။
ပြောရမယ်ဆိုရင်တော့ ဒါဟာ သိပ်ကို ကောင်းမွန်တဲ့ အဆိုပြုချက်တစ်ခုပါပဲ။ အနားတွင်ရှိနေသည့်တိုင်၊ ၎င်းသည် တိုးတက်မှုရှိပြီး မမျှော်လင့်ထားသောတုံ့ပြန်မှုများကို သက်သေပြနိုင်သည် (အလွန်ကောင်းမွန်သော ချိန်ညှိထားသည့် ESP သည်လည်း ကူညီပေးသည်)။ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို အာရုံစိုက်ခြင်းသည် ထင်ရှားသည်၊၊ အဆင့်တိုင်းတွင် အသံလုံအောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်- အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် ၎င်း၏အကောင်းဆုံးကိုပြသခြင်းဖြစ်သည်- နှင့် ပိုမိုကျယ်ဝန်းသောလမ်းများတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော မြင့်မားသောခရုဇ်မြန်နှုန်းများနှင့် အားစိုက်ထုတ်စရာမလိုဘဲ အကွာအဝေးများကို သက်သာစေသည်။
ကားက ငါ့အတွက် မှန်ကန်တဲ့ ဗင်ကားလား။
ကျွန်ုပ်တို့သည် GTE ၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ခဏမေ့ထားလျှင် Passat မှ အသိအမှတ်ပြုထားသော အရည်အချင်းများ အားလုံးမှာ ရှိနေပါသည်။ အပြင်ဘက်တွင်၎င်းသည် ၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်များဖြစ်သည့် Opel Insignia Sports Tourer၊ Ford Mondeo Station Wagon သို့မဟုတ် "ဝမ်းကွဲ" Skoda Superb Combi တို့ပင်ဖြစ်သည် — သို့သော် ၎င်းတွင် ရက်ရောသောအတွင်းပိုင်းခွဲတမ်းများထက် ပိုနေသေးသည်။
Multi-function စတီယာရင်ဘီးသည် အသစ်ဖြစ်ပြီး capacitive အမျိုးအစားဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Travel Assist ကိုအသုံးပြုသောအခါတွင် ၎င်းကိုလွှတ်လိုက်သည့်အခါ “သိသည်” ဖြစ်သည်။
အတွင်းခန်းသည် ဒီဇိုင်းပိုင်းအရ သပ်ရပ်သော်လည်း ရွေးချယ်ထားသော ပစ္စည်းများ၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် တင်ဆက်မှုတွင် မြင့်မားသည် — ယခင်နာရီ၏ နေရာတွင် ဗဟိုလေဝင်လေထွက်ပလပ်ပေါက်နှစ်ခုကြားရှိ Passat စာလုံးအသေးစိတ်အတွက် ခြွင်းချက်အနေဖြင့် ခြွင်းချက်ဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း GTE တွင် ၎င်း၏ မောင်းနှင်အား၏ အကျိုးဆက်အချို့မှာ အာကာသဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။ ဘက်ထရီများသည် နေရာယူကြပြီး နှာမောင်းကို အနှောင့်အယှက်ပေးသည်။ ရလဒ်? ရက်ရောသော 650 l အစား၊ ဤ Passat Variant GTE သည် 483 l ရှိသည်။ — ဒါတောင် ကြမ်းပြင်အပြင် ကြမ်းပြင်အပြင် လိုအပ်ချက်အများစုကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်တဲ့ တန်ဖိုးတစ်ခုက နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်ထားရင်တောင်မှ ပြားပြီး အသုံးပြုနိုင်မှာ သေချာပါတယ်။
Passat Variant GTE ၏ ခရီးဆောင်အိတ်အခန်းသည် အလျား သို့မဟုတ် အနံ မဆုံးရှုံးသော်လည်း အခြား Passat အမျိုးအစားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်း၏စွမ်းရည်မှာ 167 l လျော့ကျသွားပါသည်။
Volkswagen Passat Variant GTE ကို အကြံပြုဖို့ ခက်ပါတယ်။ သို့သော် အဘိုး၊ ယူရို 49,370 မှစတင်သည်။ (ရွေးချယ်စရာများပါရှိသော ကျွန်ုပ်တို့၏ယူနစ်သည် ယူရို 52,000 ကျော်သာရှိသည်) plug-in hybrid အဆိုပြုချက်ကြောင့် တစ်ဦးချင်းထက် ကုမ္ပဏီများအတွက် ပိုမိုစိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်လာသည်။
၎င်းသည် ယူရို 50,000 အောက်ဖြစ်သောကြောင့် VAT သည် နုတ်ယူနိုင်ပြီး ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအခွန်ကောက်ခံမှုသည် 35% ၏ ထက်ဝက်မှာ အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်တစ်ခုသာရှိသော အဆိုပြုချက်၏ ထက်ဝက်သည် plug-in hybrid များအတွက် 17.5% သာဖြစ်သည်။