ခင်ဝင့်ဝါ Audi Grandsphere အယူအဆ ရှေ့ကိုဆက်သွားရင်း၊ ကားဒီဇိုင်နာများအတွက် အိပ်မက်ဆိုးများ မက်လေ့ရှိသော ထိုနေ့ရက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာရန် အရာအားလုံးရှိသည်။
အဆိုပါအကြောင်းအရာမှာ Audi A8 ကိုဆက်ခံပြီး Audi ၏ဒီဇိုင်းဒါရိုက်တာ Marc Lichte သည် Volkswagen Group ၏စီမံခန့်ခွဲမှုအားသူ့စိတ်ကူးများကိုတင်ပြရန်ဖြစ်သည်။
ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ မကြာခဏဆိုသလို၊ ဒီဇိုင်နာတွေရဲ့ ဖန်တီးနိုင်စွမ်းဟာ လက်ခံထားတဲ့ အရာတစ်ခုကို ဖန်တီးဖို့ ဖိအားတွေကြောင့် တိမ်မြုပ်သွားတတ်ပါတယ်။ “စျေးကြီးလွန်းသည်”၊ “နည်းပညာအရ မဖြစ်နိုင်သော” သို့မဟုတ် “ဖောက်သည်၏အရသာကို မပြည့်မီ” ကဲ့သို့သော မှတ်ချက်များသည် တင်ပြထားသည့် အဆိုပြုချက်များကို တုံ့ပြန်ရာတွင် အဖြစ်များပါသည်။
Oliver Hoffmann (ဘယ်)၊ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု စီမံခန့်ခွဲမှုဘုတ်အဖွဲ့ဝင်နှင့် Marc Lichte (ညာ)၊ Audi ဒီဇိုင်းဒါရိုက်တာ၊
ဒါပေမယ့် ဒီတစ်ခါတော့ အရာအားလုံးက ပိုကောင်းလာတယ်။ Volkswagen Group မှ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Herbert Diess က Marc Lichte နှင့် နှစ်ရှည်လက်တွဲခဲ့ပြီး "ဒီဇိုင်နာများ သတ္တိရှိသောအခါ Audi သည် အမြဲအောင်မြင်ခဲ့သည်" ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် ပရောဂျက်အတွက် ဘီးများပါရှိကာ အမှတ်တံဆိပ်အတွက် လမ်းကြောင်းသစ်များဖွင့်ပေးကာ ဘေးကင်းသော အပြုအမူကို ပေးစွမ်းခဲ့သည်။ ကွင်းများ။
Audi ၏ဥက္ကဌ Markus Duesmann ဘက်မှလည်း အလားတူတုံ့ပြန်မှုမျိုး၊
2024 ၏ A8 ကိုမျှော်လင့်ထားသည်။
ရလဒ်ကတော့ Audi Grandsphere Concept ဖြစ်ပါတယ်။ , လာမည့် မျိုးဆက်သစ် Audi A8 ၏ အလွန်တိကျသော အမြင်ကို ပေးဆောင်သည့် 2021 Munich Motor Show ၏ ကြယ်ပွင့်များထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ Artemis ပရောဂျက်၏ မြင်သာထင်သာ အကောင်အထည်ဖော်မှုလည်း ဖြစ်သည်။
Marc Lichte သည် သူ၏အဖွဲ့သည် နောက်ဆုံးထုတ်လုပ်သည့်မော်ဒယ်၏ 75-80% ကိုကိုယ်စားပြုသည့်ကားကိုထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည့်အရှိန်နှင့် ၎င်းသည် ၎င်း၏ကြီးမားသောအရှည် 5.35 m. wheelbase 3.19 ကြောင့် ပြင်းထန်သောအမြင်အာရုံသက်ရောက်မှုကိုဖန်တီးခြင်းဖြင့်စတင်သည် ဍ
2024/25 အကူးအပြောင်းတွင် Audi ၏စတိုင်လ်ပုံစံဘာသာစကားဖြင့် ခေတ်တစ်ခေတ်သို့ဦးတည်လာမည့် Audi ၏ အထင်ကရစွမ်းဆောင်ရည်သည် စည်းမျဥ်းများစွာဖြင့် ကွဲထွက်သွားပါသည်။ ပထမအချက်၊ Grandsphere သည် ကြည့်ရှုသူကို အမြင်အာရုံလှည့်စားသည်- အနောက်မှကြည့်သောအခါတွင် အတော်လေး ပုံမှန်အဖုံးတစ်ခုရှိပုံပေါ်သော်လည်း၊ ရှေ့သို့ ကျွန်ုပ်တို့ ရှေ့သို့ရွေ့သွားသောအခါတွင်၊ တစ်ချိန်က အဆင့်အတန်းသင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်သည့် hood ၏အကြွင်းအကျန်မရှိသည်ကို သတိပြုမိပါသည်။ အားကောင်းသောအင်ဂျင်များအတွက်။
Lichte က “အဖုံးက အရမ်းသေးပါတယ်… ကားပေါ်မှာ ကျွန်တော် ဒီဇိုင်းထုတ်ဖူးတဲ့ အသေးငယ်ဆုံးပဲ” လို့ Lichte က အာမခံပါတယ်။ ခေတ်တွေကုန်သွားလောက်ပြီဖြစ်တဲ့ ဂန္တဝင်ဆီဒင်ကားထက် GT ကားနဲ့ ပိုတူတဲ့ ဒီ concept ရဲ့ အံဝင်ခွင်ကျပုံသဏ္ဌန်နဲ့ အလားတူပါတယ်။ သို့သော် ဤနေရာတွင်ပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Audi Grandsphere ကို ကက်တလောက်တင်လိုပါက အတွင်းခန်းနေရာ ကမ်းလှမ်းမှုတွင် ဆီဒင်ကားထက် ဗင်ကားနှင့် ပိုတူသည်ဟု မှတ်ယူရပေမည်။
ရုတ်တရက် အတွင်းသို့ လွင့်ပျံလာသော ဘေးပြတင်းပေါက်ကြီးများ၊ ခေါင်မိုးဆီသို့ ချိတ်ဆက်ကာ၊ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော နောက်ဖက် spoiler တို့သည် ကား၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်အတွက် အပြုသဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေသည့် 120 kWh ဘက်ထရီကြောင့်လည်း ဖြစ်ရမည်၊ ကီလိုမီတာ 750 ထက်ကြီးပါစေ။
Audi အင်ဂျင်နီယာများသည် အားသွင်းရန်အတွက် 800 V နည်းပညာကို လုပ်ဆောင်နေပါသည် (Audi e-tron GT နှင့် Porsche Taycan တို့တွင် အသုံးပြုထားပြီးဖြစ်သည်)၊ သို့သော် ရေအများအပြားသည် အိမ်နီးချင်း Danube မှတဆင့် စီးဆင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ 2024 နှစ်ကုန်။
750 ကီလိုမီတာ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်၊ မြင်းကောင်ရေ 721...
Audi Grandsphere သည် စုစုပေါင်း 721 hp နှင့် torque 930 Nm ရှိသော လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံးမှ ထွက်လာပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 200 ကျော်နှုန်းကို ရှင်းပြပေးသည့် Audi Grandsphere ဖြစ်သည်။
ဤသည်မှာ မောင်းနှင်အား၏ သန့်စင်သော အချုပ်အခြာအာဏာဖြစ်သည်၊ သို့သော်၊ "ကမ္ဘာသစ်" သည် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ မောင်းနှင်မှုနည်းပညာများအပေါ် ၎င်း၏ ကြွေးကြော်သံကို ပိုမိုအာရုံစိုက်မည်ဖြစ်သောကြောင့် "ကမ္ဘာဟောင်း" ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်သည်။
Grandsphere သည် အဆင့် 4 "စက်ရုပ်ကား" ဖြစ်လာရန် မျှော်လင့်ထားပါသည် (အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်အဆင့်များတွင်၊ အဆင့် 5 သည် ယာဉ်မောင်းလုံးဝမလိုအပ်သော မောင်းသူမဲ့ယာဉ်သက်သက်အတွက်ဖြစ်သည်)၊ နောက်ဆုံးမော်ဒယ်အဖြစ် မိတ်ဆက်ပြီးမကြာမီ၊ ဆယ်စုနှစ်။ Audi သည် လက်ရှိ A8 တွင် အဆင့် 3 ကို စွန့်စားရမည်ဟု ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းသည် ရည်မှန်းချက်ကြီးသော အစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများ ကင်းမဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ မရေရာသော လုပ်ဆောင်ချက်တို့ကြောင့်၊ စနစ်ကိုယ်တိုင်၏ စွမ်းဆောင်နိုင်ရည်များထက် ပိုများသည်။
Business Class မှ First Class အထိ
Space သည် ဇိမ်ခံပစ္စည်းအသစ်ဖြစ်ပြီး Lichte မှ လူသိများသော လက်တွေ့တွင် "ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းအား Business Class စံနှုန်းများမှ First Class ထိုင်ခုံ၏ ဒုတိယတန်းသို့ ယူဆောင်ကာ အလုံးစုံ သက်တောင့်သက်သာရှိသော အလုံးစုံသော သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေမှုကို ပြောင်းလဲပေးလျက်ရှိပါသည်။ ”
စီးနင်းသူအလိုရှိသည်ဆိုလျှင်၊ ထိုင်ခုံနောက်ကျောကို 60° စောင်းထားနိုင်ပြီး အဆိုပါထိုင်ခုံများတွင် စမ်းသပ်မှုများက လေယာဉ်ပေါ်တက်၊ အဝေးပြေးလမ်းခရီး (750 ကီလိုမီတာမှ) မှ လေယာဉ်ပေါ်တက်သကဲ့သို့ တစ်ညတာလုံး အမှန်တကယ်အိပ်စက်နိုင်ကြောင်း ပြသထားသည်။ မြူးနစ်မှ ဟမ်းဘတ်။ စတီယာရင်ဘီးနှင့် စက်ဘီးနင်းများကို ပြန်ဆုတ်ထားရသည့်အချက်ကြောင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည့်အရာမှာ ဤဧရိယာတစ်ခုလုံးကို အတားအဆီးမရှိဖြစ်စေသည်။
ကျဉ်းမြောင်းသော ကွေးညွှတ်နေသည့် တူရိယာအကန့်သည် အကျယ်အဝန်းအပြည့်ဖြင့် စဉ်ဆက်မပြတ် ဒစ်ဂျစ်တယ် ဖန်သားပြင်ဖြင့် တန်ဆာဆင်ထားသော အာကာသ၏ အာရုံခံစားမှုကောင်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဤကား concept ကားတွင် စခရင်များကို သစ်သားအသုံးအဆောင်များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း ဤဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သည့်ဖြေရှင်းချက် အကောင်အထည်ပေါ်လာမည်ကို မသေချာပါ- "ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်း၏အကောင်အထည်ဖော်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်" ဟု Lichte မှ ဝန်ခံပါသည်။
ပထမအဆင့်တွင်၊ Audi Grandsphere တွင် သမားရိုးကျ ဖန်သားပြင်များ ပိုမိုတပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်ပြီး၊ အဆိုပါ မျက်နှာပြင်များသည် မြန်နှုန်း သို့မဟုတ် ကျန်ရှိသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ပေးပို့ရုံသာမက ဗီဒီယိုဂိမ်းများ၊ ရုပ်ရှင်များ၊ ရုပ်မြင်သံကြားအစီအစဉ်များဖြင့် ဖျော်ဖြေရေးအတွက်လည်း အသုံးပြုနိုင်မည် ဖြစ်သည်။ ဤအင်တာနက်ဖျော်ဖြေရေးစနစ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် Audi သည် Apple၊ Google ကဲ့သို့သော နည်းပညာမြင့်ကုမ္ပဏီကြီးများနှင့် Netflix ကဲ့သို့ တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။
သတ္တိပြတဲ့ပုံစံက ကားတစ်စီးကို ဘယ်လိုပြင်ဆင်ထားလဲ။
ရေးသားသူများ- Joaquim Oliveira/Press-Inform