THE Renault Megane RS တစ်ချိန်က hot hatch ၏ဘုရင်ဖြစ်ခဲ့သည် — ၎င်းသည်အမြန်ဆုံး (ရှေ့ဘီးယက်) နှင့် cond... မောင်းနှင်ရန်စိတ်လှုပ်ရှားစရာအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ထို့နောက်တွင် ပြင်းထန်သောအသံဖြင့် ၎င်း၏ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ထိရောက်မှုကို ထင်ဟပ်စေသည့် Diabolic “ချပ်ဝတ်တန်ဆာ” ပါသည့် စက် Honda Civic Type R ရောက်ရှိလာသည်။ ယခုအခါ ၎င်းသည် အတန်းအစား၏ စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး Honda သည် ၎င်းအား hot hatch ၏ဘုရင်အဖြစ် ကြေငြာရန် ကြိုးပမ်းအားထုတ်ရန် ကြိုးပမ်းနေခြင်းမရှိပေ — အများအပြားသော ဥရောပဆားကစ်များကို Civic Type R ဖြင့် အနိုင်ယူခဲ့ပြီး၊ အသနားခံခြင်း သို့မဟုတ် နစ်နာမှုမရှိဘဲ အရိုက်ခံခဲ့ရသည့် စံချိန်၊ အမြန်ဆုံး ဆွဲငင်အား (FWD)။
Renault Sport သည် တိတ်ဆိတ်နေပြီး ၎င်း၏ထီးနန်းကို သိမ်းပိုက်ခံရမည်ကို စောင့်ကြည့်နေမည်လား။ ဘယ်ဟုတ်မလဲ…
ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် Renault Mégane RS အသစ်ကို သိလာရပြီး ၎င်းသည် အလွန်အမင်း စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ ၎င်းသည် 4CONTROL စနစ် (directional rear axle) — သွက်လက်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည် — နှင့် shock absorbers တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် ဖိသိပ်မှု လေးရပ် ( shock absorber အတွင်းရှိ ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာကဲ့သို့နီးပါး) ကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်၊ သင်္ဘောပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော အဆင့်ကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးသည်။
280 hp ဖြင့် — Alpine A110 ကဲ့သို့ အင်ဂျင်တူ 1.8 Turbo အသစ်မှ ထုတ်ယူထားသော — ကျွန်ုပ်တို့ လိုအပ်သည့် စွမ်းဆောင်ရည်အားလုံးကို အာမခံထားသော်လည်း ဘုရင် (အသစ်) ကို စိန်ခေါ်ရန် မလုံလောက်ပါ။ Renault Sport သည် ပိုမိုအားကောင်းပြီး ထိရောက်မှုရှိကြောင်း ကတိပေးခဲ့သည်။ Renault Mégane RS ဆုတံဆိပ် … ကဲ ဒါဆို !
Mégane RS Trophy တွင် ဘာများ အသစ်ပါလဲ။
အဓိကကတော့ အားလုံးထဲက အများစုပါ။ 1.8 Turbo တွင် ပါဝါ 300 hp အထိ တိုးလာပြီး torque သည် 420 Nm ဖြစ်သည် ။ (400 Nm ကို manual ဂီယာအုံနှင့်အတူ); ပြီးတော့ ကိုယ်ထည်ကိုလည်း ငြင်းခုံမှုတွေ ပိုပေးခဲ့တယ်။
1.8 မှ 300 hp ထိ ပါဝါတိုးပြီး Euro6d-Temp စံနှင့် WLTP ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင် လွယ်ကူမည်မဟုတ်ပါ။ Renault Sport သည် အိတ်ဇောစနစ်အတွင်း နောက်ကျောဖိအားကို တိုးစေသည့် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်စက်ကို တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုနားလည်ရန်၊ Renault Sport သည် မြင့်မားသောနံပါတ်များနှင့် ပိုမိုပြတ်သားသောအင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှုရရှိရန် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 200,000 rpm တွင်လည်ပတ်နေသော တာဘိုကိုအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ သူလိုအပ်တဲ့ နည်းပညာကို ရယူဖို့အတွက် Formula 1 ကို သွားခဲ့တယ်။ Turbo bearing သည် ယခု Ceramic ဖြစ်သည် ၎င်းသည် သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့်အရာများထက် ပိုမိုပေါ့ပါး၍ အားကောင်းကာ ပွတ်တိုက်မှုနည်းပါသည်။ Turbo တုံ့ပြန်ချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။
အင်ဂျင်ကို Mégane RS တွင် ကျွန်ုပ်တို့သိထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း ခြောက်ချက်ချက် Manual ဂီယာ သို့မဟုတ် ခြောက်ချက်ချက် EDC ဂီယာအုံသို့ ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ Manual ဂီယာဘောက်စ်ဖြင့်၊ RS Trophy အသစ်သည် 5.7 စက္ကန့်အတွင်း 100 km/h အရှိန်မြှင့်ပြီး ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 260 km/h ကို ရောက်ရှိသည်။
အိတ်ဇောစနစ်သည် Renault Sport အင်ဂျင်နီယာများ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ရရှိထားပြီး ၎င်းသည် ဆူညံသံအဆင့်နှစ်ဆင့်ကို အာမခံသည့် စက်မှုအဆို့ရှင်ကို ပေါင်းစပ်သည့် ပထမဆုံး RS ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင်ကို ပိတ်လိုက်ခြင်းဖြင့် အရာအားလုံးသည် ပိုမိုယဉ်ကျေးလာပြီး နိမ့်သောကြိမ်နှုန်းများကို စစ်ထုတ်သည်။ ဤဖွင့်လိုက်ခြင်းဖြင့် ဓာတ်ငွေ့များသည် ခံနိုင်ရည်နည်းသော စီးဆင်းမှု၊ ပိုမိုတိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းကို ခရီးသွားသည့်အခါ၊ အသံ၏ ထုထည်ကို တိုးမြင့်စေပြီး အင်ဂျင်၏ အလားအလာကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အသုံးပြုစေသည်။
ကိုယ်ထည်ကို မြှင့်တင်ပါ။
Renault Mégane RS Trophy သည် Cup chassis နှင့် စံအဖြစ် ရှိလာပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ Sport chassis နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ 25% ပိုခိုင်မာသော dampers၊ 30% springs၊ 10% ပိုတင်းကြပ်သော stabilizer bars၊ Torsen ကိုယ်တိုင်လော့ခ်ချခြင်း (ဆုဖလားအတွက် သီးခြားစံကိုက်ချိန်ညှိမှုနှင့်အတူ)။
အသစ်အဆန်းက ဖြတ်သန်းသွားတယ်။ ဘရိတ်နှစ်ခု - အလူမီနီယံနှင့် သံမဏိ - ဘီးတစ်ဘီးလျှင် 1.8 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ကို ဖယ်ရှားပေးကာ မှိုတက်နေသော ထုထည်များကို လျှော့ချကာ ပြင်းထန်သောအသုံးပြုမှုတွင် အပူကို ပိုမိုထိရောက်စွာ ချေဖျက်နိုင်ကာ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။
Jerez 19" ဘီးများသည် 245/35 Bridgestone Potenza S001 တာယာများဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသော RS Trophy အတွက် သီးသန့်ဖြစ်ပြီး 2019 ခုနှစ်မှ Fuji တွင် 19" ၊ 2 ကီလိုဂရမ်လျှင် ပေါ့ပါးသည်။ Bridgestone Potenza S007 တာယာများနှင့်အတူ — အမှတ်တံဆိပ်အရ ၎င်းသည် Mégane RS Trophy အတွက် သီးသန့်ဗားရှင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် — အမှတ်တံဆိပ်အရ၊ ဦးတည်ချက်တွင် ပြတ်သားစွာပြောင်းလဲမှု၊ ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုတွင် ပိုမိုဆုပ်ကိုင်မှုနှင့် ကြာရှည်ခံနိုင်စေမည့်—၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဤဘီးများနှင့် တာယာများဖြင့် ဖြစ်လိမ့်မည်။ Megane RS Trophy သည် "အစိမ်းရောင်ငရဲ" ကိုတိုက်ခိုက်သည်ကိုတွေ့လိမ့်မည်။
Derrière ကတ္တရာနှင့် ပိုနီးသည်။
ပတ်လမ်းကြောင်းအတွင်း ရာဂဏန်းနည်းသောအချက်ကို ရရှိရန်၊ အသေးစိတ်တိုင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့မြင်ခဲ့ရသည့်အတိုင်း Renault Mégane RS Trophy တွင် မြင်းကောင်ရေ 20 ပိုများပြီး ဘရိတ်ဒစ်ခ်အသစ်များနှင့် အနာဂတ် Fuji ဘီးများမှတစ်ဆင့် မပေါက်ရောက်သော ထုထည်များကို လျှော့ချပေးသည်။
ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုသည် Alcantara-coated Recaro ထိုင်ခုံအသစ်များ—ယခင် Mégane RS Trophy တွင် တပ်ဆင်ထားသည့်ပုံစံမှ ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့်—နှာခေါင်းကို ကတ္တရာနှင့် 20 မီလီမီတာ ပိုနီးကပ်လာစေရန်အတွက် အကျိုးပြုနိုင်သည် — ဟေး၊ အားလုံး အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုကူညီ ...
Honda Civic Type R ကို အရှိန်ပြင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်သော ဘုရင်အဖြစ် ထီးနန်းတင်ရန် လုံလောက်ပါသလား။ Renault Mégane RS Trophy သည် စျေးကွက်သို့ရောက်ရှိမည့်အချိန်ကို သိရှိနိုင်ရန် နှစ်ကုန်အထိ အချိန်ပိုကြာအောင် စောင့်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
