ဒါက အသစ်ပါ။ Mercedes-Benz GLC Coupé ? အတူတူပါပဲ…” ဆိုတဲ့ မှတ်ချက်တချို့ကို ကြားခဲ့ရပါတယ်။ အမှန်က ၎င်းသည် 100% အသစ်မဟုတ်ခြင်းကြောင့်လည်း အံ့ဩစရာမဟုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် အကွာအဝေး၏နည်းပညာ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် အလှအပဆိုင်ရာ ငြင်းခုံမှုများကို အားဖြည့်ပေးထားသည့် ပုံမှန် အလယ်အလတ်ဘဝအဆင့်မြှင့်တင်မှုထက် ပိုနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အပြင်ဘက်မှာ ကွဲပြားမှုတွေ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ရှိနေပေမဲ့ အတွင်းပိုင်းမှာတော့ ကွဲပြားမှုတွေက ပိုထင်ရှားပါတယ်။ Multi-function စတီယာရင်ဘီးအသစ်အတွက် အသားပေးဖော်ပြချက်၊ MBUX မိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် ၎င်းကို ထိန်းချုပ်ရန် touchpad အသစ်တစ်ခု၊ ယခင် rotary command ဖြင့် ဖြန့်ဝေခြင်း — ငါမညည်းညူပါ၊ touchpad သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပြီး လျင်မြန်စွာလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်… အလားတူစနစ်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ Lexus၊ ဥပမာ။
အခြားသတင်းကြီးမှာ ယခု GLC အကွာအဝေးသည် ကြယ်အမှတ်တံဆိပ်၏ 2.0 tetra-cylindrical ဒီဇယ် (ယခုတိုင်) အသစ်ဖြစ်သော OM 654 ကိုအသုံးပြုထားသည့် GLC အပိုင်းအခြားဖြစ်သည်။
၎င်းနှင့်မတူသော်လည်း GLC ၏အရှေ့ဘက်သည် လုံးဝအသစ်ဖြစ်သည်- အသစ်ဖွဲ့စည်းထားသော LED ရှေ့မီးများ၊ အပြင်ကင်နှင့် ဘမ်ဘာ။
ဝင်ခွင့်အမှတ်
OM 654 အင်ဂျင်ကို "ကျွန်ုပ်တို့၏" သည် "အပျော့ဆုံး" ဖြစ်သည့် 163 hp နှင့် 360 Nm — ဖြင့် ဗားရှင်းများစွာ သို့မဟုတ် ကွဲပြားသော ပါဝါအဆင့်များဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်စမ်းသပ်ခဲ့သည့် Mercedes-Benz GLC Coupé 200 d သည် သင်ဝယ်နိုင်သော အသက်သာဆုံး GLC Coupé ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ယူရို 60,000 မှစတင်သောစျေးနှုန်းနှင့်အတူ, စျေးပေါဟူသောအသုံးအနှုန်းသည်ဆွေမျိုးသားချင်းဖြစ်သည်။ စျေးအသက်သာဆုံးဖြစ်ခြင်းဟု ဤခံယူချက်အား ပေါင်းထည့်ကာ စမ်းသပ်ကားများတွင် ထုံးစံအတိုင်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော ဤ GLC Coupé သည် အပိုပစ္စည်းနီးပါးမရှိသော်လည်း ၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားပါသည်။
တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှုများမှာ သတ္တုဆေးသုတ်ခြင်း (ယူရို 950)၊ အတွင်းပိုင်းသည် အလွန်သာယာသော အနက်ရောင်ပြာသစ်သား (ယူရို 500) နှင့် ကြီးမားသော ယူရို 2950 နှင့် Pack Advantage တို့အတွက် MBUX စနစ်စခရင်ကို 10.25 လက်မအထိ ကြီးထွားစေပြီး ထပ်လောင်းပေးသည်။ PARKTRONIC ပါ၀င်သော ကားပါကင်အကူအညီစနစ် — ဟုတ်ကဲ့၊ သင်ကိုယ်တိုင် ကားရပ်ပြီး ၎င်းကို အလွန်ကျွမ်းကျင်စွာ ပြုလုပ်ပါ။
စစထရိတ်ဒစ်တာ မွေးဖွားပြီး...
GLC Coupé ၏ကျွမ်းကျင်မှုများအကြောင်း ကီလိုမီတာ 300 နီးပါးခရီးနှင့် ကားလမ်းများ၊ နိုင်ငံတော်နှင့် စည်ပင်သာယာရေးလမ်းများမှတစ်ဆင့် အခြားအသွားအပြန်ခရီးထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းမှာ အဘယ်နည်း။ ယုံပါ ၊ စိတ်ပျက်စရာ မဟုတ်ပါဘူး...
အကယ်၍ 163 မြင်းကောင်ရေ 1800 ကီလိုဂရမ်ကျော်အတွက် ဂီယာထည့်ရမဲ့ ကောင်ရေနည်းနည်းလောက် အသံထွက်ရင် - တကယ်တော့ သင်္ဘောပေါ်မှာ လူလေးယောက်ပါတဲ့ နှစ်တန် အခဲလေးဖြစ်သွားမှာပါ - 200 d က လိုချင်တဲ့အရာကို ချန်ထားခဲ့လို့မရပါဘူး။ စွမ်းဆောင်ရည်၏စည်းကမ်းချက်များ၌။
ထူးခြားသော ပရိုဖိုင်၊ ဤဖြေရှင်းချက်သည် နေရာလွတ်ကို ခိုးယူနေသော်လည်း၊ ပထမတစ်ချက်တွင် မြင်မိသလောက် မထိခိုက်ပါ။
အမြန်လမ်းမကြီးပေါ်ရှိ ကုန်တင်ကားများကို ကျော်တက်သည်ဖြစ်စေ ၊ မတ်စောက်သော တောင်စောင်းအချို့ကို အောင်နိုင်သည်ဖြစ်စေ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အမြဲတမ်း ကြံ့ခိုင်မှုအလုံအလောက်ရှိပုံရသည်။ ကုသိုလ်တရားသည် အလွန်အရည်အချင်းရှိသော အင်ဂျင်သာမက စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော အင်ဂျင်ပါ- မြန်နှုန်းကိုးချက် အော်တိုမက်တစ်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော မဟာမိတ်ဖြစ်သည်။
အတုအယောင် ဖမ်းမိခဲသော၊ သူမသည် အမြဲတမ်း မှန်ကန်သော ဆက်ဆံရေးတွင် ရှိနေပုံရသည်—ထိုစကား၏ အီလက်ထရွန်းနစ် ဦးနှောက်ငယ်သည် တုံ့ပြန်ရန် အချိန်အနည်းငယ်ကြာပြီး တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု အောက်သို့ "တွန်း" သည့် အရှိန်မြှင့်စက်ကို ဖိမိမှသာ ခြွင်းချက်ဖြစ်သည်။ Manual မုဒ်ကိုလည်း မေ့ထားဖို့ အချိန်သိပ်မကြာလိုက်ပါဘူး။ အမြန်နှုန်း ကိုးခု ရှိပြီး ပျောက်ဖို့ လွယ်ပါတယ်... ပြီးတော့ ဂီယာဘောက်စ် မှာ စိတ်ကြိုက် ထိန်းချုပ်မှု အဆုံးသတ်ပြီး သူ့ဘာသာသူ စိတ်ပါ၀င်စားပါတယ်။
... နဲ့ အရမ်းအဆင်ပြေတယ်။
မြင်းစီးသူတိုင်းကဲ့သို့ပင်၊ သင်္ဘောပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် ထင်ရှားပေါ်လွင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ အပိုပစ္စည်းများစာရင်းမရှိခြင်းသည် သင်္ဘောပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိစေမည့် အကြောင်းရင်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည် — ဘီးများကိုကြည့်ပါ။ ဟုတ်တယ်၊ သူတို့က ကြီးတယ်၊ ဒါပေမယ့် တာယာရဲ့ အမြင့် (၆ဝ) ကို မြင်ဖူးလား။ ဤလုပ်ရည်ကိုင်ရည်၏ လေ "ကူရှင်များ" ဖြင့်၊ ကတ္တရာတွင် မမှန်မကန်များစွာကို မှော်ပညာဖြင့် ပျောက်ကွယ်သွားစေသည်။
သင်္ဘောပေါ်တွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော တိတ်ဆိတ်မှုအဆင့်ဖြင့် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ တပ်ဆင်မှုအရည်အသွေးသည် မြင့်မားသည်၊ အလွန်ကြံ့ခိုင်သည်၊ စည်းကမ်းအရ အင်ဂျင်သည် အဝေးမှ ညည်းညူသံမျှသာ ဖြစ်သည်။ လှိမ့်နေသော ဆူညံသံများကို ပါ၀င်စေပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်သောအခါတွင် လေခွင်းသံကို ထိထိရောက်ရောက် နှိမ်နင်းသည်။
နောက်ကွယ်မှာ ဒီ SUV က coupe လို့ယူဆရပြီး သူ့ရဲ့ ခုံးခေါင်မိုးက အပြင်ဘက်မှာ ပြသထားပါတယ်။ သို့သော်၊ အရပ် ၆ ပေရှိသော နောက်ဖေးနေထိုင်သူများသည် ခေါင်းခန်းမရှိခြင်း သို့မဟုတ် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့ကို မညည်းညူကြပါ။ ဒါပေမယ့် ဆိတ်ဆိတ်နေရမယ့် အပျော်ဆုံးနေရာတော့ မဟုတ်ဘူး။ ပြတင်းပေါက်များသည် နိမ့်သည် — အားလုံးကို stil (စတိုင်) အမည်ဖြင့်…
အလယ်တွင် စီးနင်းသူမှလွဲ၍ နောက်ကျောတွင် နေရာလွတ်မရှိပေ။ အကောင်းဆုံးကတော့ အဲဒါကို မေ့ထားပြီး ကိုယ့်ကိုကိုယ် ခရီးသည်နှစ်ယောက်ပဲ ကန့်သတ်ထားလိုက်ပါ။
အားကစားဗီဇ? မတွေ့တာတောင်...
SUV များသည် coupés များ နှင့် sporty ပင်ဖြစ်လိုသော ကျွန်ုပ်တို့နေထိုင်ရာ ထူးဆန်းသောကမ္ဘာတစ်ခုဖြစ်သည်။ Mercedes-Benz GLC Coupé သည် ထူးခြားသည်မဟုတ် — AMG မှ Guilherme ၏ အဓိပ္ပါယ်မဲ့သော စမ်းသပ်မှုအား သတိရပါ၊ သို့သော် သံလိုက်စွမ်းအားဖြင့် — see-eight… — AMG မှ GLC 63 S
ဤဗီဒီယိုများသည် "ဆိုးသော" လွှမ်းမိုးမှုများသာဖြစ်သည်... နှစ်ခုလုံးကို GLC Coupé ဟုခေါ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့ကို ကွဲပြားသည့်ထုတ်လုပ်သူမှပင် လာနိုင်သည်။ သင့်ဗီဇအချို့သည် 200d တွင် ၎င်းတို့၏တည်ရှိမှုကို ခံစားစေမည့်မျှော်လင့်ချက်သည် လျင်မြန်စွာကွဲအက်သွားလိမ့်မည် — မည်မျှသက်သာသည်ဖြစ်စေ အထက်တွင်ဖတ်ခဲ့သည်မဟုတ်ပါလား။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ဒိုင်းနမစ်၏ အခြားရှုထောင့်များကို အလျှော့အတင်းလုပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
မမှားပါနှင့်၊ အစွန်းနှစ်ချောင်းပါရှိသော GLC Coupé သည် ဆိုးရွားစွာပြုမူခြင်းမရှိပါ — ကျွန်ုပ်တို့သည် ကန့်သတ်ချက်များကိုရှာဖွေလိုသောအခါတွင် အမြဲတမ်းကြားနေကာ တုံ့ပြန်မှုများတွင် တိုးတက်မှုရှိသည်။ ပြီးတော့ ဒီထွားကျိုင်းတဲ့ အကောင်တွေက ဒီလို ကျန်းမာတဲ့ ဣန္ဒြေကို ဘယ်လို ထိန်းသိမ်းထားတယ်ဆိုတာ အံ့သြစရာပါပဲ။
ဒါပေမယ့် ထက်မြက်တဲ့ ဒိုင်းနမစ်စွမ်းရည်တွေလား။ မေ့လိုက်ပါ… ပထမအချက်မှာ အစုလိုက်အပြုံလိုက် လွှဲပြောင်းခြင်းကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် အခက်အခဲအချို့ဖြင့် အနည်းငယ် ယိမ်းယိုင်နေခြင်းဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ဤအင်ဂျင်၊ အနည်းဆုံး ဤမူကွဲတွင်၊ "ဓားမှ သွားများ" စည်းချက်များအတွက် လုံးဝမပေးထားပါ။
အလွန်ကောင်းမွန်သော လက်ကိုင်ပါရှိသော စတီယာရင်ဘီးသည် ဘက်စုံသုံး အမျိုးအစား A တွင် မြင်တွေ့ရသည့် တူညီသော အမိန့်များကို လက်ခံရရှိသည် ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ စတီယာရင်သည် ပြုပြင်ရန် ထိုက်တန်ပါသည်။
ဦးတည်ချက်အတွက် အထူးသတိပြုပါ၊ အကောင်းဆုံးအကြောင်းပြချက်များအတွက်မဟုတ်ပါ။ လိမ္မာပါးနပ်မှု သို့မဟုတ် တုံ့ပြန်မှု ကင်းမဲ့ခြင်းသာမက - ယနေ့ခေတ်တွင် အဖြစ်များလွန်းသည် - သို့သော် အားလုံးထက်၊ သူတို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်၊ ထူးဆန်းသောအရာ၊ အခြားနေထိုင်သူများထံမှ မကျေနပ်ချက်များကို နှိုးဆော်ခြင်းပင်။ ကွေ့ပတ်ခြင်း (သို့မဟုတ် လမ်းပြောင်း) သောအခါတွင် ပံ့ပိုးပေးသော အလေးချိန် အပြောင်းအလဲကြောင့် ဖြစ်သည်။ နောက်ဆက်တွဲ (အသေးစား) ဆောင့်ချက်များကြောင့် ခရီးသည်များကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဘီးနောက်ဘက်တွင် သေးငယ်သော ပြင်ဆင်မှုများ ပြုလုပ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ အဆုံးသတ်ခဲ့ပါသည်။
စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ၎င်းသည် အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းနှင့် Comfort မောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင် ရှိနေသည်မှာ အထင်ရှားဆုံးဖြစ်သည်—စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ချိန်ညှိမှုများသည် မကြာခဏဖြစ်နေတတ်သည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောမြန်နှုန်းများနှင့် အားကစားမုဒ်တွင်၊ စတီယာရင်သည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်တွင် ပိုမိုမျဉ်းသားသောကြောင့် စတီယာရင်သည် ပို၍ တသမတ်တည်းတုံ့ပြန်သည်။
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
GLC Coupé 200 d သည် အလယ်အလတ် အရှိန်အဟုန်နှင့် ချောမွေ့စွာ မောင်းနှင်နိုင်မှုတွင် ကျွမ်းကျင်သော သက်တောင့်သက်သာရှိသော လမ်းစတားဖြစ်သည် — GLC Coupé အကြောင်း သင်ဖတ်ရန် မျှော်လင့်ထားသည့်အရာ မဟုတ်ပေ၊ GLC ၏ အမိုက်စား/အသွက်ဆုံးဟု ထင်ရသည်။
ပိုမိုပြတ်သားသောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံရှိသော SUV ကားကိုရှာဖွေနေသူများအတွက်၊ Alfa Romeo Stelvio၊ Porsche Macan သို့မဟုတ် BMW X4 တို့ကို အခြားနေရာများတွင်ကြည့်ရှုရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
သူတို့ဘာလုပ်မယ်ဆိုတာကို သိခြင်းအားဖြင့် သူတို့ရဲ့ လမ်းဘေးမစ်ရှင် — performance q.b. အလွန်အလယ်အလတ်စားသုံးမှု။ ငါးလီတာခန့် သောက်သုံးနိုင်ပြီး 80-90 km/h နှုန်းဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သည် — ခရီးစဉ်၏ နောက်ဆုံးပျမ်းမျှ 6.2 l/100 ကီလိုမီတာ (ကားလမ်းနှင့် အမျိုးသား) သည် ရလဒ်ကောင်းများရရှိရန် စိုးရိမ်စရာမလိုဘဲ စားသုံးမှုဖြစ်သည်။ မြို့ပြမောင်းနှင်မှုတွင် ကျွန်ုပ်သည် 7.0-7.3 l/100 ကီလိုမီတာကြားတွင် မှတ်ပုံတင်ခဲ့ပါသည်။
GLC Coupé အတွက် ရွေးချယ်မှုအား ဆင်ခြင်တုံတရားဖြင့် ဆင်ခြင်တုံတရားဖြင့် သက်သေပြရန် ခက်ခဲနေပါသည်။ ပိုကျယ်ဝန်းသော၊ လက်တွေ့ကျပြီး စွယ်စုံရသော ပုံမှန် GLC ထက် ပိုကျယ်ဝန်းသော၊ လက်တွေ့ကျပြီး စွယ်စုံရကိုယ်ထည်ကို ကွဲပြားသောပုံစံများဖြင့် ပြုပြင်ထားခြင်းမှတပါး၊ ကွဲပြားသော ဒီဇိုင်းသည် အချို့အတွက် လုံလောက်ပေသည်၊ သို့သော် ရိုးရိုးသားသား၊ ၎င်း၏ ခုံးခေါင်မိုးမှ ထုတ်ပေးသော အပေးအယူများကို တရားမျှတစေရန် နောက်ထပ်စောင့်ဆိုင်းနေခဲ့သည်။
