Press Park ကားတွေမှာ ထုံးစံအတိုင်း ဆန့်ကျင်ဘက် Volkswagen Tiguan စမ်းသပ်ထားသည့်အဆင့်မြင့်ဗားရှင်းမဟုတ်ပါ၊ "အားလုံးဆော့စ်များ" နှင့်ပါမလာပါ- Tiguan 1.5 TSI (131 hp) Life သည် နိုင်ငံတော်စျေးကွက်တွင် ရောင်းချရန် အတတ်နိုင်ဆုံး SUV ဗားရှင်းဖြစ်သည်။
Volkswagen သည် ၎င်း၏ (အလွန်) ကျယ်ဝန်းပြီး အကျွမ်းတဝင်ရှိသော SUV အတွက် ယူရို ၃၄,၀၀၀ ကျော်သာ တောင်းခံသော်လည်း၊ “ကျွန်ုပ်တို့၏” Tiguan သည် ယူရို ၃၅,၀၀၀ နှင့် ထိစပ်နေသည့်အတွက် အနည်းငယ်ပိုစျေးကြီးသည်။ ပေးဆောင်လာသည့် ရွေးချယ်မှုများအပေါ် အပြစ်တင်သော်လည်း အများအပြားမဟုတ်ပါ၊ နှစ်ခုသာရှိသည်- အဖြူရောင်အပြင်၊ ၎င်းသည် Digital Cockpit (ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအကန့်) ကိုသာ ထည့်သွင်းထားသည်။
စာရင်းစျေးနှုန်းသည် ၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်များထက် မြင့်မားသော်လည်း ၎င်းတို့ကို စက်ကိရိယာများဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်လိုက်သောအခါ Tiguan Life သည် ယှဉ်ပြိုင်မှုတွင် အမှတ်များရရှိသည် — ၎င်းသည် အတတ်နိုင်ဆုံးဖြစ်နိုင်သော်လည်း ပြင်းထန်သောစက်ပစ္စည်းကမ်းလှမ်းမှုတွင် ၎င်းကို ထင်ဟပ်ခြင်းမရှိပါ။
ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ Tiguan Life သည် အလွန်ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားပြီး၊ ကောင်းမွန်စွာအံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီး ပုံမှန်မဟုတ်သော “လက်ဆောင်များ” ကိုပင် ဝင်ခွင့်အဆင့်တွင် ယူဆောင်လာပါသည်- tri-zone လေအေးပေးစက်မှ အအေးခန်းလက်အိတ်ပုံးအထိ၊ လက်ထောက်အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းတစ်ခုအထိ၊ Adaptive Cruise Control နှင့် Parks တစ်ခုတည်းတွင်ပင် ပါဝင်သည့် မောင်းနှင်မှု။
Tiguans အားလုံးတွင် စံသုံးကိရိယာများ အားဖြည့်ခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ လတ်တလော “မျက်နှာဆေးခြင်း” ၏ အင်္ဂါရပ်အသစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စက်ပစ္စည်းများကို ရရှိရုံသာမက အမြင်အာရုံဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံထားပြီး ရှေ့နှင့်နောက်—ဘမ်ပါများ၊ LED ရှေ့မီး (စီးရီး)၊ မီးကင်၊ LED နောက်မီးများ—၊ ကျွန်ုပ်တို့ရရှိပြီးဖြစ်သော မကြုံစဖူးသော Tiguan eHybrid—သို့ တောက်လျှောက်သွားနေသည့် မီးမောင်းထိုးပြမှုနှင့်အတူ၊ မောင်းနှင်ခြင်း — နှင့် Tiguan R သည် အားကစားအပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်သည်။
အကြီးမားဆုံး ခြားနားချက်များကို ကျွန်ုပ်တို့ ရှာဖွေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ခြုံငုံကြည့်လျှင် Tiguan သည် အမြင်အာရုံ spectrum ၏ ပို၍ ရှေးရိုးဆန်ပြီး အရေးနိမ့်သည့်ဘက်တွင် ရှိနေသည်။
ပြီးတော့ "ဝင်ရောက်မှု" အင်ဂျင်က စက်ပစ္စည်းအဆင့်ကို ဆွဲဆောင်နိုင်ပါသလား။
အမြန်အဖြေ- မဟုတ်ဘူး၊ တကယ်မဟုတ်ဘူး။ Volkswagen Tiguan သည် အပိုင်းတွင် အသေးငယ်ဆုံးမဟုတ်သလို အပေါ့ပါးဆုံးလည်းမဟုတ်ပေ။ ကီလိုဂရမ် 1500 ကျော်ဖြင့် — နှင့် လိုက်ပါစီးနင်းသူနှင့်သာ — 1.5 TSI 131 hp နှင့် 220 Nm သည် အနည်းငယ်မျှတမှုရှိသည်။ အချို့သော တောင်စောင်းများတွင် အရှိန်ထိန်းထားရန် သို့မဟုတ် ကျော်တက်ရန် လိုအပ်ချိန်ကဲ့သို့သော အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် ကျွန်ုပ်တို့ လျင်မြန်စွာ သတိပြုမိသောအရာတစ်ခု။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အကျိုးကျေးဇူးများမှာ ကျိုးနွံရုံမျှသာဖြစ်သော်လည်း 1.5 TSI ကိုယ်တိုင်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ အခြားသော မော်ဒယ်များနှင့် ဗားရှင်းများကဲ့သို့ (ဤ 130 hp ရှိသော ကောင်ရေ 150 hp ရှိသော နောက်တစ်မျိုးလည်း ရှိပါသည်) ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ စူးစမ်းလေ့လာထားပြီးဖြစ်ပြီး၊ ဤကိစ္စတွင်လည်း ၎င်းသည် အလွန်အရည်အချင်းရှိပြီး ထိရောက်သော ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ "sweet spot" သည် 2000 rpm နှင့် 4000 rpm အကြားတွင်တည်ရှိပြီး ၎င်းသည် ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုရှိသောအကွာအဝေး (turbo-lag မရှိခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းနှင့်အလွန်နီးကပ်သည်) နှင့် vivacious ဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုဆွဲယူပြီး 5,000 rpm ထက်ကျော်လွန်၍ ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးပါဝါရောက်ရှိသည့်နေရာတွင် မခိုင်းစေနှင့်။
အင်ဂျင်သည် မှန်ကန်စွာ ယိမ်းထိုးနေသည့် ခြောက်ချက်ချက် ဂီယာအုံဖြင့် လိုက်ပါလာကာ ၎င်းသည် လက်ရှိရည်ညွှန်းချက်၊ အမြန်နှုန်းနှင့် လိမ္မာပါးနပ်မှု မဟုတ်သော်လည်း ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် အပြုသဘောဆောင်ပါသည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ မြင်းကောင်ရေ 131 ကောင်ရေရှိ 1.5 TSI သည် လမ်းဖွင့်ထားပြီး 100 km/h အောက်တွင် အမြန်နှုန်းဖြင့် အစာစားချင်စိတ်ကို ပြသခဲ့သည်- ငါးလီတာနှုန်းဖြင့် စားသုံးနိုင်သည် (အချို့သောအခြေအနေများတွင် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးကို ပိတ်ပစ်နိုင်သည် ။ နောက်ထပ် ဆယ်ပုံတစ်ပုံ)။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မြို့တွင်းရှိ Tiguan ၏ inertia ကိုကျော်လွှားလိုသောအခါတွင် အင်ဂျင်မှ ပို၍တောင်းဆိုလာသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် ရှစ်လီတာအထိ အလွယ်တကူတက်သွားသည် (အနည်းငယ်ပြောင်းလဲမှု)။ ရောနှောအသုံးပြုမှု (မြို့၊ လမ်းနှင့် အဝေးပြေးလမ်း) တွင် နောက်ဆုံးပျမ်းမျှသည် 7.0-7.5 l/100 ကီလိုမီတာကြားတွင် အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။
ပြင်သစ်နံရိုးနဲ့ Volkswagen Tiguan...
ဂျာမန် SUV သည် သဘာဝအလျောက် ပေါက်ဖွားလာသော လမ်းဘေးကားတစ်စီးဖြစ်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့လိုက်ရသောအခါတွင် အင်ဂျင်သည် တိုတောင်းသွားပုံရကာ တစ်ကြိမ်တည်းတွင် သက်တောင့်သက်သာနှင့် သန့်စင်မှုအပြည့်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ သို့သော်၊ Tiguan ၏ဘီးနောက်တွင် ကျွန်ုပ်လုပ်ခဲ့သော ပထမကီလိုမီတာသည် ထိတွေ့မှုနှင့် ခြေလှမ်းနှစ်ရပ်စလုံးတွင် ချောမွေ့စွာပေါ်လွင်ထင်ရှားပြီး ဆန်းကြယ်ပြီး ထုတ်ဖော်ပြသနိုင်သည်- ၎င်းသည် ဂျာမန်တစ်ဦးထက် ပြင်သစ်အဆိုပြုချက်နှင့် ပိုတူပုံရသည်။
ကွန်ဆာဗေးတစ်သည် အပြင်ပန်းဖြစ်သော်လည်း ပရိသတ်တွင် ခိုင်မာသည်။
အထူးသဖြင့် မင်းရဲ့ပြိုင်ဖက်တွေနဲ့ ယှဉ်ရင် ပိုလေးတဲ့ ထိန်းချုပ်မှုတွေနဲ့ ပြိုင်ဖက်တွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်တဲ့အခါ ပိုလေးတဲ့ နင်းပြားနဲ့ ထုလုပ်ထားတဲ့ ဂျာမန်ကားတွေရဲ့ ခံယူချက်နဲ့ အတော်လေးကို ကွဲပြားတဲ့ အင်္ဂါရပ်တစ်ခုပါ။
ဒီ Tiguan မဟုတ်ဘူး။ ပိုကျစ်လျစ်ပြီး ပေါ့ပါးတဲ့ ဂေါက်သီးနဲ့ ရင်ဆိုင်ရတဲ့အခါတောင်မှ SUV ဟာ (အတော်လေးပေါ့ပါးတဲ့ ထိန်းချုပ်မှု) ပါရုံသာမကဘဲ စိုစွတ်နေတဲ့အရာက လမ်းရဲ့များစွာပေါ်မှာ လက်တွေ့ကျကျ မျောပါနေတယ်ဆိုတာကို ယုံကြည်စေတယ်။ မမှန်.. တာယာတိုင်းတာမှုတွေအတွက် တာယာတွေ အများကြီးပေးဆောင်ရတဲ့ အရည်အသွေးတစ်ခုပါ။
Tiguan Life တွင် ပုံမှန် 17-လက်မဘီးများပါရှိပြီး ပိုကြီးသည့် 215/65 R17 တာယာများနှင့် ဝန်းရံထားပြီး Tiguan R Line တွင် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသော 19-လက်မ (255/45 တာယာ) ပါရှိပါသည်။ ဥပမာ။ ၎င်းသည် ဤ SUV ၏ချောမွေ့သောနင်းမှုအတွက် လိုအပ်သော "လေကူရှင်" ကို အာမခံသည့် ရက်ရောသော 65 ပရိုဖိုင်ဖြစ်သည်။
...ဒါပေမယ့် အဲဒါက ဂျာမန်လိုပါပဲ။
သို့သော်လည်း အဆင်ပြေသော ပြင်သစ်အဆိုပြုချက်များနှင့် မတူဘဲ၊ ဤအဆင်ပြေသော ဂျာမန်လူမျိုးသည် အချို့သော တက်ကြွသောအသွင်အပြင်များတွင် သာလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ပိုကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် အရှိန်ယူသောအခါ သက်တောင့်သက်သာနှင့် ချောမွေ့မှုတို့သည် တိကျမှု၊ ထိန်းချုပ်မှု သို့မဟုတ် သွက်လက်သော စွမ်းဆောင်ရည်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ပါ။ ငါတို့က သူ့ကို "အလွဲသုံးစားလုပ်" တဲ့ အခါမှာ ပြင်သစ်ရဲ့ ချောမွေ့မှုအားလုံးရဲ့ နောက်ကွယ်မှာ မျှော်လင့်ထားတဲ့ Germanic solidity ရှိနေသေးတယ်ဆိုတာ သိလိုက်ရတယ်။
ဤအခိုက်အတန့်များတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏အမိန့်တော်များကို (စတီယာရင်ကျော်) မှ လျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုများ အမြဲပါဝင်နေပါသည်။ တစ်ခုတည်းသောနောင်တမှာ ဘေးတိုက်ဖြစ်စေ ခြေထောက်ထောက်သည်ဖြစ်စေ ထိုင်ခုံများအတွက် ပံ့ပိုးမှုအားနည်းခြင်းဖြစ်သည် — အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းတို့သည် အတော်လေး သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ပျော်စရာထက် ပိုထိရောက်ပေမယ့် Volkswagen Tiguan ကတော့ မိသားစု SUV ဖြစ်ပြီး ဘာမှ မပိုပါဘူး။
မိသားစုအတွက်
ကျန်တာအားလုံးအတွက် 2016 ခုနှစ်ကတည်းက သိထားတဲ့ Volkswagen Tiguan နဲ့ အတူတူပဲဖြစ်ပြီး မိသားစုသုံးအတွက် အရမ်းကောင်းပါတယ်။ သင်္ဘောပေါ်ရှိ ကျယ်ပြောလှသော နေရာအား ကျွန်ုပ် ရည်ညွှန်းပါသည်။ ခြေထောက်နှင့် ခေါင်းခန်းများစွာဖြင့် သွားလာနေသော လူမပြည့်မီသော ဒုတိယတန်းကို ကျွန်ုပ်တို့ အလွယ်တကူ ဝင်ရောက်နိုင်သည်- ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုတင်းမာသောထိုင်ခုံနှင့် လွန်ဆွဲနေသော ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကို ကိုင်တွယ်ရမည့် အလယ်တွင်ရှိသော ခရီးသည်မဟုတ်ပါက၊
နောက်ဘက်ရှိ ထိုင်ခုံများသည်လည်း အလျားလိုက် လျှောကျကာ နောက်ကျော၏ ယိုင်လဲမှုကိုပင် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ပင်စည်သည် အချို့သော ဗင်ကားများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရသည့် အပိုင်းတွင် အကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ထိုင်ခုံများကို ပင်စည်မှ ခေါက်နိုင်သည် — အလွန်အသုံးဝင်သော အဆင်ပြေမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ကျယ်ဝန်းသော ခရီးဆောင်အိတ်အခန်းသည် ဗင်ကားများစွာနှင့် ယှဉ်နိုင်သော တံခါးနှင့် ကြမ်းပြင်ကြားရှိ "ခြေလှမ်း" အတွက်သာ ချို့တဲ့ပါသည်။
လေအေးပေးစက်အတွက် ထိန်းချုပ်မှုအသစ်များကဲ့သို့ အချို့သော "ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ" ကို ညည်းတွားနေသော်လည်း ၎င်းသည် အပိုင်းရှိ အခိုင်မာဆုံးအတွင်းခန်းများ၏ သခင်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ ဟုတ်တယ်၊ သူတို့ဟာ infotainment မကျန်သေးပေမယ့်၊ အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုမရှိတဲ့ ထိတွေ့မှုရှိတဲ့ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တွေနဲ့ ဖွဲ့စည်းထားပါတယ် — သူတို့က ပိုသာမာန် rotary ထိန်းချုပ်မှုတွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်တဲ့အခါ ကျွန်ုပ်တို့ဆီက ပိုတိကျမှုနဲ့ အာရုံစိုက်မှုကို တောင်းဆိုပါတယ်။
Tiguan ကားက ငါ့အတွက် သင့်တော်သလား။
သင်ဝယ်နိုင်သောစျေးအသက်သာဆုံး Volkswagen Tiguan သည် ၎င်း၏စံသုံးကိရိယာကမ်းလှမ်းချက်အတွက်ရော သက်တောင့်သက်သာ၊ ချောမွေ့မှုနှင့် သန့်စင်မှုအတွက်ရော အံ့အားသင့်စရာဖြစ်လာသည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် အကြံပြုချက်အပြည့်အစုံကို ရှောင်ရှားသော ၎င်း၏အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ များစွာသော 1.5 TSI ၏အရည်အသွေးများကင်းမဲ့ခြင်းအတွက်မဟုတ်သော်လည်း၊ ဤဗားရှင်း၏အနိမ့်ဆုံးနံပါတ်များအတွက်။ ကျွန်ုပ်တို့ ရည်ရွယ်ထားသည့်အတိုင်း Tiguan ကိုအသုံးပြုပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ မိသားစုဝင်တစ်ဦးအနေဖြင့်၊ မကြာခဏလူများနှင့်ကုန်တင်ဆောင်သော၊ 131 မြင်းကောင်ရေသည်ထိုအတွက်တရားမျှတမှုရှိသည်။
Tiguan Life သည် အအေးခန်းလက်အိတ်များကဲ့သို့ ထူးထူးခြားခြား ပစ္စည်းများစွာပါ၀င်သည်...
အဆိုပါဖြေရှင်းချက်မှာ ၎င်း၏ 150 hp နှင့် 250 Nm ဗားရှင်းသို့ ခုန်တက်စေရန် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို ချန်ထားခြင်းမရှိပေ။သို့သော် ပေါ်တူဂီတွင် ၎င်းကို DSG double clutch gearbox ဖြင့်သာ ဝယ်ယူရရှိနိုင်သည်—ဤကားအမျိုးအစားတွင်ပင် လူအများနှစ်သက်ကြသည်။ ယာဉ်။ ဒါပေမယ့်လည်း 1.5 TSI 150 hp က ယူရို 37,500 ဝန်းကျင်ကနေစပြီး စျေးပိုကြီးပါတယ်။
အခြားရွေးချယ်စရာမှာ 122 hp 2.0 TDI နှင့် သက်ဆိုင်သော Diesel ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး စွမ်းအားနည်းသော်လည်း 100 Nm ပို torque ပေးစွမ်းနိုင်သည့်၊ အထူးသဖြင့် ဝန်အားအောက်တွင် ကွာခြားမှုဖြစ်စေသည်။ ပြဿနာမှာ... 2.0 TDI သည် ယူရို 40,000 နှင့် အလွန်နီးစပ်သော ဈေးနှုန်းဖြစ်သည်။ "ပါ-ကီလိုမီတာ" အတွက်သာ။