ဒါကို ဥရောပမှာ ကြာကြာ သိထားပေမယ့် Honda HR-V အသစ် ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်ဖြင့်သာ ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏အောင်မြင်သော SUV တတိယမျိုးဆက်ကို တပ်ဆင်ပေးမည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ယခုမှသာ ထုတ်ဖော်ပြသနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
HR-V e:HEV ကို Honda ၏ အသေးငယ်ဆုံး SUV ဖြစ်သည့် 1.5 လီတာနှင့် ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို တည်ဆောက်ထားပြီး 48 ဆဲလ်များအစား 60-cell lithium-ion ဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်သည့် လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခုဖြင့် Atkinson စက်ဝန်းတွင် လည်ပတ်နေသည်။ ဒရမ်များကို Jazz တွင်အသုံးပြုသည်။
နောက်ဆုံးရလဒ်မှာ Jazz မှအသုံးပြုသည့်ဖြေရှင်းချက်နှင့်ဆင်တူသည့်ပုံသေဂီယာဘောက်စ်မှတစ်ဆင့် ရှေ့ဘီးများဆီသို့ ပေးပို့သည့် အမြင့်ဆုံးပေါင်းစပ်စွမ်းအား 131 hp (96 kW) နှင့် 253 Nm torque ဖြစ်သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်သည် အဓိကဖြစ်သည်။
လည်ပတ်မှုမုဒ်သုံးမျိုးဖြစ်သည့် — Electric Drive၊ Hybrid Drive သို့မဟုတ် Engine Drive — Honda HR-V e:HEV အသစ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စီးပွားရေးအပေါ် အာရုံစိုက်နေသည်မှာ လျှို့ဝှက်ချက်မဟုတ်ပေ။ သက်သေပြချက်မှာ 122 g/km နှင့် 5.4 l/100 km (WLTP cycle) တွင် ရပ်တည်နေသော CO2 ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် သုံးစွဲမှုတို့ဖြစ်သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ပိုမိုအာရုံစိုက်နေသော်လည်း Honda ၏ SUV အသစ်သည် လျှပ်စစ်မော်တာများ၏ "အကူအညီ" ဖြင့် 0 မှ 100 km/h မှ 100 km/h မှ 100s အထိ အမြန်နှုန်းကို ကြေငြာသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ယာဉ်မောင်းအတွက် HR-V ကို "လိုအပ်ချက်များ" နှင့် ယာဉ်မောင်း၏ ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေး- Sport၊ Econ နှင့် Normal တို့ကို ချိန်ညှိရန် ခွင့်ပြုသည့် ယာဉ်မောင်းအတွက် ရရှိနိုင်သော မောင်းနှင်မှုမုဒ်သုံးမျိုးရှိပါသည်။
ပထမတစ်ခုက လေအေးပေးစက်နှင့် အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် (ပင်လျှင်) သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်၊ ဒုတိယတစ်ခုက အရှိန်မြှင့်တုံ့ပြန်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး တတိယသည် ပထမမောင်းနှင်မှုပုံစံနှစ်ခုကြားတွင် "အပေးအယူ" ဖြေရှင်းချက်အဖြစ် တင်ဆက်သည်။
Honda ၏ဥရောပတွင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးမဟာဗျူဟာ၏အဓိကအစိတ်အပိုင်း - ဤစျေးကွက်တွင်ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် 2022 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအပြည့်အ ၀ ရရှိလိမ့်မည် — Honda HR-V e:HEV သည်နှစ်ကုန်တွင်ရောက်ရှိရန်စီစဉ်ထားသော်လည်း၎င်း၏စျေးနှုန်းများမရှိသေးပါ။ ကြေညာရန်။