လက်ရှိမျိုးဆက် Mazda CX-5 2017 မှစတင်ပြီး ၎င်း၏ဂုဏ်ရည်များကို လျင်မြန်စွာယုံကြည်စေခဲ့သည်။ စတိုင်လ်အတွက်ဆိုရင်၊ အရင်ခေတ်ကထက် အများကြီး ပိုဆန်းသစ်တယ်။ အတွင်းပိုင်းအားဖြင့်ဖြစ်စေ၊ ပြေပြစ်သည်၊ ကြိုဆိုသည်၊ ခိုင်ခံ့ပြီး ကျယ်ဝန်းသည်ဖြစ်စေ၊ သွက်လက်၊ တိကျပြီး စွဲဆောင်မှုရှိပါစေ။
Razão Automobile ၏ ကားဂိုဒေါင်တွင် ပုံမှန်ဖြစ်ခဲ့ပြီး ယခုနှစ်တွင် ခြွင်းချက်မရှိ — Mazda သည် ၎င်း၏ SUV ကို 2019 ခုနှစ်တွင် မွမ်းမံပြင်ဆင်ခဲ့ပြီး ကမ္ဘာပေါ်တွင် ၎င်း၏ ရောင်းအားအကောင်းဆုံး မော်ဒယ်လည်းဖြစ်သည့် ၎င်းကို ပြန်လည်မောင်းနှင်ရန် အခွင့်အရေးတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဘာထူးသလဲ? ကိုယ်ထည်အတွက် အထူးအသားပေး — ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာအသစ်များနှင့် တည်ငြိမ်သောဘားများ၊ G-Vectoring Control Plus ၏နိဒါန်း (ဘောက်စ်ကိုကြည့်ပါ) —; နှင့် 2.2 SKYACTIV-D အတွက် စွမ်းအား 175 မှ 184 hp အထိ တိုးလာပါသည်။ အတွင်းတွင် တိုးတက်မှုများသည် Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ကို (နောက်ဆုံးတွင်) မိတ်ဆက်ခြင်း ပါ၀င်ပြီး ၎င်းသည် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ရာသီဥတုအကန့်နှင့် လေဝင်လေထွက်ထိုင်ခုံများထားရှိနိုင်မှုကဲ့သို့သော စက်ပစ္စည်းအသစ်များကို ရရှိခဲ့သည်။
Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV-G Excellence Navi
Guilherme သည် စကင်ဒီနေးဗီးယားတွင် ကီလိုမီတာ 1000 အကွာအဝေးလမ်းခရီးတွင် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော SUV နှင့် ထိတွေ့ခွင့်ရသည့် ပထမဆုံးသော ကျွန်ုပ်တို့ထဲမှဖြစ်ပြီး ဤအရာအားလုံးနှင့် အခြားအရာများကို သူပြောပြသည်-
GVC Plus
GVC သည် ၎င်း၏ ချုပ်ကိုင်မှုနှင့် တိကျမှုကို ပိုကောင်းအောင် လုပ်ဆောင်သောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် မျဉ်းကွေးတစ်ခုကို "တိုက်ခိုက်" သောအခါ ရှေ့ axle သို့ရောက်ရှိသည့် torque ပမာဏကို ကွဲပြားစေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် စတီယာရင်ကို အဆက်မပြတ်မောင်းနှင်နေပါက၊ GVC သည် torque ပြန်လည်ရရှိကာ အလေးချိန်ကို နောက်ဘက်တံသို့ လွှဲပြောင်းပေးကာ တည်ငြိမ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ဤဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တွင် GVC Plus (G-Vectoring Control Plus) သည် မျဉ်းကွေးအပြင်ဘက်ရှိ ဘရိတ်များကို မျဉ်းကွေးမှထွက်သည့်အခါ အနည်းငယ်အသုံးပြုကာ စတီယာရင်ဘီးသည် ၎င်း၏ဗဟိုအနေအထားသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေပြီး တည်ငြိမ်မှုကို ပိုမိုအားကောင်းစေသည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ နောက်ထပ်သတင်းနှစ်ခုရှိပါသည်၊ အနည်းဆုံး ပေါ်တူဂီတွင်ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် CX-5 သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဈေးကွက်တွင် ပထမဆုံးသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ စတင်အသုံးပြုလာသော်လည်း အခြားသူများ သိရှိပြီးဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် SKYACTIV-G ယူနစ်နှစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျိုက်ထီးရိုးm 2.0 l 165 hp နှင့် 2.5 l 194 hp လေထုနှင့် လိုင်းအတွင်း ဆလင်ဒါလေးလုံးပါရှိသည်။
ကောင်းသောအခြားရွေးချယ်စရာ?
အကယ်၍ သင်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ စစ်ဆေးမှုများကို ပုံမှန်ဖတ်ရှုသူများဖြစ်ပါက၊ SUV အတွက် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထက် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ကျွန်ုပ်တို့ နှစ်သက်ပြီး အကြံပြုလေ့ရှိပါသည်။ သို့သော် ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် CX-5 ထက် ပိုမိုကျစ်လစ်သော မော်ဒယ်များဖြစ်ပြီး တာဘိုအင်ဂျင်များ ပါ၀င်သည်... CX-5 ၏ လေထု SKYACTIV-G တွင်၊ အကြံပြုချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားပါသလား။
“အနွေးထည်” ဝတ်တာ မတန်ဘူး။ Mazda ဘာသာစကားဖြင့် CX-5၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ သို့မဟုတ် SKYACTIV-D ကိစ္စတွင်၊ အတိအကျအားဖြင့်၊ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်? SKYACTIV-D သည် သာလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ထိရောက်မှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ပေးပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ကျွန်တော်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့ပါတယ်။ CX-5 2.0 SKYACTIV-G Excellence Navi ရှေ့ဘီးယက် နှင့် ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း Manual ဂီယာပါရှိသော၊ အဲဒါ CX-5 2.5 SKYACTIV-G အထူးထုတ် Navi လေးဘီးယက်နှင့် ခြောက်ချက်အော်တိုဂီယာ၊ ပြီးတော့ နှစ်ခုစလုံးအတွက် အလားတူကောက်ချက်တစ်ခု ကောက်ချက်ချလာပါတယ်- ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ ရည်ရွယ်အသုံးပြုမှုအတွက် အသင့်တော်ဆုံး ယူနစ်များမဟုတ်ပေ။
SKYACTIV-G၊ 2.0 l နှင့် 165 hp ပါရှိပြီး တာဘိုကို မမြင်ရပါ။
အဆုတ်ချို့တဲ့ခြင်း။
အထီးကျန် သို့မဟုတ် အခြား Mazdas များတွင်ပင် ၎င်းတို့သည် အသုံးပြုရအလွန်သာယာသည် — အမှတ်တံဆိပ်၏ ဒီဇယ်များထက် ပိုမိုသန့်စင်ပြီး မျဉ်းဖြောင့်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ကို မမှားပါနှင့်။ 2.0 တွင်၊ ဤအရာသည် စျေးကွက်ရှိ အကောင်းဆုံး လက်စွဲသေတ္တာများထဲမှ တစ်ခုနှင့် တွဲနေသေးသည်။ ဒါပေမယ့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလုံး ညံ့ဖျင်းသွားတာက အဲဒီကိစ္စတွေထဲက တစ်ခုပါပဲ။
Mazda CX-5 2.0
မှာ မြင်းကောင်ရေ 165 ၏ 2.0 ၊ ၎င်းသည် ဘောက်စ် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ အတိုင်းအတာသည် အင်ဂျင်၏ အနည်းငယ်မျှသာသော နံပါတ်များကို "သတ်" စေသည်။ အကယ်၍ 1 နှင့် 2 သည် မှန်ကန်စွာ ယိမ်းထိုးနေပုံပေါ်ပါက 3rd မှစတင်၍ ဆက်ဆံရေးသည် ရှည်လျားလွန်းသည် — သိပ္ပံပညာအရ၊ ငါ 3rd ကို ၎င်း၏ (ချောမွေ့) ဖြတ်ခြင်းသို့ ဆွဲယူခဲ့သည်၊ အချိန်ကြာမြင့်ရုံသာမက အမြန်နှုန်းတိုင်းတာမှုပါ 155 km/h ကို အမှတ်အသားပြုထားပြီး၊ သောကြာနေ့မှာ 120 km/h နဲ့ 2600 rpm လောက်သာ မြန်မယ် — အတိအကျတော့ မဆိုးပါဘူး…
အရသာရှိသော ဂီယာအုံကို မကြာခဏအသုံးပြုခြင်းသည် အထူးသဖြင့် ကျော်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် မတ်စောက်သောတက်ခြင်းများတွင် အထူးသဖြင့် CX-5 ဗလာဖြင့် အင်ဂျင်ပါဝါမရှိခြင်းအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် လိုအပ်လာသည်။ CX-5 ကို ပိုကြာအောင် တင်ဆောင်ပြီး စီးနင်းရန် အသင့်ဖြစ်နေပြီဟု အကျွမ်းတဝင်ရှိသည့်အတိုင်း CX-5 ကို အသုံးပြုကြပါစို့၊ ၎င်း၏ ကန့်သတ်ချက်များထဲသို့ လျင်မြန်စွာ ပြေးလွှားနိုင်သည် - ၎င်းသည် ရုန်းအား 213Nm သာရှိပြီး 4000 rpm တွင်သာ ထွက်ရှိပြီး ၎င်းသည် အမြဲတမ်း 1440 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ကြောင်း မမေ့ပါနှင့်။
Mazda CX-5 2.5
ပတ်သက် မြင်းကောင်ရေ 194 ၏ 2.5 l ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပါဝါနှင့် ရုန်းအား ပိုများနေသည်မှာ သံသယမရှိပါ၊ သို့သော် အနည်းငယ် ပျော့သွားသည် - အော်တိုဂီယာသည် အထောက်အကူမပြုနိုင် (တူညီသော တာရှည်ခံခြင်း) နှင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် လေးဘီးယက်၏ အပို ballast ရှိသည် ( ပေါ်တူဂီတွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော တစ်ခုတည်းသော ပေါင်းစပ်မှု) —၊ ခပ်မြန်မြန် ခရီးထွက်ရန် အမြဲတမ်း ငြိမ်သက်နေသော တေးသွားများကို နှစ်သက်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အားကစားမုဒ်ကို ရွေးချယ်ပါက၊ မြင်ကွင်းကျယ်သည် အနည်းငယ် ပိုမိုကောင်းမွန်လာသော်လည်း ဤအင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် “ကျေနပ်ဖွယ်” ထက် မလုံလောက်ပါ။
2.0 ရှိ manual ဂီယာအုံ၏ ရှည်လျားသော အတိုင်းအတာသည် အနည်းဆုံး အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် စားသုံးမှုကို သက်သာစေသည် — 100 km/h တွင် 6.0 l/100 km — မြို့ကြီးများတွင် ရှိနေသော်လည်း ယင်းတို့သည် 9 l/100 ကီလိုမီတာသို့ လျင်မြန်စွာ တက်လာသည် — ရောစပ်အသုံးပြုရာတွင် 7.4 l/100 ကီလိုမီတာ၏တရားဝင်ပေါင်းစပ်ကိန်းဂဏန်းများကိုရောက်ရှိရန်မခက်ခဲပါ။
2.5 တွင် စားသုံးမှုမှာ ကျေနပ်အားရမှု နည်းပါးသည်။ တော်ရုံတန်ရုံ အရှိန်ဖြင့်ပင် — ဤအင်ဂျင်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏အစုစုက နှစ်ခြိုက်သည် — ၎င်းတို့သည် အမြဲတမ်း 8 l/100 km ဝန်းကျင်တွင်ရှိပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် မြင်းကောင်ရေ 194 ကောင်အားအတွက် အနည်းငယ်ပိုတွန်းရန် ဆုံးဖြတ်ပါက၊ စားသုံးမှုသည် ဂဏန်းနှစ်လုံးဖြင့် တန်ဖိုးများကို လျင်မြန်စွာ ချဉ်းကပ်နိုင်သည် (10.5 မှ 10.5 ဝန်းကျင် 11 l/100 km)။
နောက်ကွယ်မှာ နေရာလွတ်တွေ ပေါများတယ်။
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
လမ်းဘေးတွင် ကောင်းမွန်သော SUV ကားတစ်စီး၊ ကျယ်ဝန်းသော၊ ကောင်းမွန်စွာတည်ဆောက်ထားပြီး အလွန်ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသော (စမ်းသပ်ဗားရှင်းများတွင်) နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၌ "driver" ကို စွဲဆောင်နိုင်သည့် တက်ကြွသောအရည်အချင်းများဖြင့် ရှာဖွေနေပါက၊ Mazda CX-5 သည် အဆိုပြုချက်အတိုင်း သက်တမ်းရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ အရင်ကတော့ ပိုကောင်းမလာပေမယ့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေကိုတော့ ဆက်ပြီးရွေးချယ်သွားဦးမှာပါ။
Mazda CX-5 2.0 ။ ကွန်ဆာဗေးတစ်စတိုင်အတွင်းပိုင်း၊ သို့ပေမယ့်အဆင်ပြေ။
သင်ဝယ်နိုင်တဲ့ အကောင်းဆုံး CX-5 ကတော့ အခုထိပါပဲ။ 2.2 SKYACTIV-D 150 hp နှင့် ရှေ့ဘီးယက် — ယခင်အခါသမယများတွင် ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း — manual ဂီယာဖြင့် ဖြစ်နိုင်သည်။
ဒီဇယ်တွင် မြင်းကောင်ရေ 150 ကောင်ရေသာ ရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် စာရွက်ပေါ်တွင်သာမက 2.0 SKYACTIV-G ၏ 165 hp ထက် ပိုမြန်သည် — 9.9s နှင့် 204 km/h နှင့် 10.3s နှင့် 201 km/h အသီးသီး — လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင်၊ အင်ဂျင်နှင့်လိုက်လျောညီထွေပိုမိုအရှိန်မြှင့်ထားသောဂီယာအုံကိုကျေးဇူးတင်ရုံသာမကကျွန်ုပ်တို့တွင် "fat" 380 Nm torque ရှိသည်ဟူသောအချက်ကိုလည်းကျေးဇူးတင်ပါသည်။ စားသုံးမှုတွေကော။ ထုံးစံအတိုင်း အောက်တန်းကျသည်။
Mazda CX-5 2.5 ကို ထိပ်တန်း Special Edition ဗားရှင်းတွင်သာ ရရှိနိုင်သည်။
THE ၂.၅ “အဆုတ်များ” ရှိသော်လည်း၊ ၎င်းကို အလိုအလျောက် ဂီယာနှင့် ဘီးလုံးဒရိုက်ဖြင့်သာ ရရှိနိုင်ပြီး၊ အမှန်တရားမှာ နောက်ပိုင်းတွင် သင်မလုပ်ဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ရိုးရိုးသားသား ပြောရလျှင် မည်သူမဆို CX-5 ဖြင့် မြေမျက်နှာသွင်ပြင်တစ်ခုလုံးကို စွန့်စားရလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ၊ နေ့စဉ်နှင့်အမျှ၊ ဘီးများအားလုံးသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ပိုမိုမြင့်မားလာစေရန် ပံ့ပိုးပေးရုံသာဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်လိုအပ်သူများအတွက် 184 hp 2.2 SKYACTIV-D အမြဲရှိပါသည်။
ရွေးချယ်ထားသည့်ဗားရှင်း မည်သို့ပင်ရှိစေ၊ မွမ်းမံထားသော CX-5s အားလုံးတွင် သိသာထင်ရှားသည့်အရာများမှာ သင်္ဘောပေါ်ရှိ လူနေမှုဘဝအရည်အသွေးကို စစ်ဆေးအတည်ပြုထားသော တိုးတက်မှုများဖြစ်သည်။ သာလွန်ကောင်းမွန်သော အသံလုံခြင်းအတွက်ကြောင့် အလုံးစုံ သန့်စင်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည် — အင်ဂျင်ဆူညံသံသည် အခြေအနေအများစုတွင် ဝေးကွာသောအသံထက် သာလွန်ကောင်းမွန်သည် — နှင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် မမှန်မှုများကို ပိုမိုထိရောက်စွာ စစ်ထုတ်နိုင်သည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်ခုရှိသည်။
CX-5 SKYACTIV-D ထက် CX-5 SKYACTIV-G ၏မျက်နှာသာပေးသည့်အချက်အနည်းငယ်ထဲမှတစ်ခုမှာ စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV-G Excellence Navi ကုန်ကျစရိတ် ၃၅ ၅၀၅ ယူရို နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော 150 hp 2.2 SKYACTIV-D သည် စျေးနှုန်း €43,199 သို့ မြင့်တက်နေချိန်တွင် — 2.0 အတွက် စျေးနှုန်းများသည် Evolve အတွက် €32,383 မှ စတင်သည် ၊ entry-level စက်ကိရိယာများ။
စျေးနှုန်းများဖြင့် ရရှိနိုင်သော တစ်ခုတည်းသောဗားရှင်း Mazda CX-5 2.5 SKYACTIV-G Special Edition Navi AT တွင် သမိုင်းကြောင်း ပြန်ကျော့လာပါသည်။ ၅၅ ၂၂၄ ယူရို မြင်းကောင်ရေ 184 ကောင်ရေ ရှိသော 2.2 SKYACTIV-D သည် စျေးနှုန်း ယူရို 67 225 သို့ ခုန်တက်သွားသည်ကို မြင်တွေ့ရသည်။
မှတ်ချက်- ဒေတာစာရွက်တွင်၊ ကွင်းကွင်းအတွင်းရှိ တန်ဖိုးများသည် CX-5 2.5 နှင့် သက်ဆိုင်သည်။