Concept 4 ၏ နှစ်ထပ် XXL ကျောက်ကပ်သည် ကျွန်တော်တို့ကို စွဲလန်းစေသကဲ့သို့ ကျန်ရစ်ခဲ့သည်၊ သို့သော် Frankfurt Motor Show တွင် BMW အာကာသထဲတွင် မြင်တွေ့ရသည်မှာ ပိုများသည်။ BMW နှင့် Hydrogen နောက်တစ်ခု ကျွန်တော်တို့ရဲ့အာရုံကိုဖမ်းစားခဲ့သူတွေထဲကတစ်ဦးဖြစ်ခဲ့သည်။
၎င်းသည် X5 ဖြစ်သောကြောင့် ထိရောက်စွာ၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးထားမည့်အစား ၎င်းလိုအပ်သော လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သည် FCEV (ဆီဆဲလ်လျှပ်စစ်ယာဉ်) ဖြစ်သည့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်မှ ရရှိသည်။
ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကားများသည် BMW တွင်ပင်မဟုတ်၊ ၂၀၀၄ H2R ရှေ့ပြေးပုံစံ အမြန်နှုန်းမှတ်တမ်းများ ဆက်တိုက်ချိုးပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်အတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို လောင်စာအဖြစ်အသုံးပြုသည့် 7 Series ကို အခြေခံ၍ ၂၀၀၆ ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် 7 ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ တပ်ဆင်ထားသည်။
BMW i Hydrogen NEXT သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ကွဲပြားစွာ အသုံးပြုထားပြီး မည်သည့်လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကိုမျှ စွမ်းအင်မပေးပေ။ သူပိုင်ဆိုင်သည့် လောင်စာဆဲလ်သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် အောက်ဆီဂျင်ကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန် အသုံးပြုကာ တစ်ခုတည်းသော စွန့်ပစ်ပစ္စည်းမှာ... ရေဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဘက်ထရီအားသုံး ဓာတ်ရထား၏ အားသာချက်များမှာ လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ယာဉ်တစ်စီးနှင့် လက်တွေ့တွင် တူညီသည်- လေးမိနစ်အောက်အတွင်း ဆီဖြည့်ချိန်၊ ညီမျှသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်နှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်တို့ဖြစ်သည်။
Z4 နှင့် Supra အပြင်
i Hydrogen NEXT တွင်အသုံးပြုသည့်နည်းပညာသည် BMW နှင့် Toyota တို့ကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၏ ရလဒ်ဖြစ်သည် — ဟုတ်တယ်၊ BMW နဲ့ Toyota တို့ကို “စုတ်ပြတ်သတ်စေခဲ့တဲ့ Z4 နဲ့ Supra” တွေတင်မကပါဘူး။ 2013 ခုနှစ်တွင် ဖွဲ့စည်းခဲ့သည့် ဤပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုတွင် ထုတ်လုပ်သူနှစ်ဦးသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာကိုအခြေခံ၍ ပါဝါရထားအသစ်ကို ပူးတွဲတီထွင်ခဲ့သည်။
2015 ခုနှစ်ကတည်းက BMW သည် Toyota ၏ ပါဝါရထားနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်အသစ်ဖြင့် 5 Series GT ကိုအခြေခံထားသော ရှေ့ပြေးပုံစံငယ်များကို စမ်းသပ်နေပါသည်။ ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်လျှပ်စစ် (FCEV) ဖြစ်သော Mirai ကို စျေးကွက်တင်ခဲ့သည်။
ဤအတောအတွင်း၊ အထူးသဖြင့် အနာဂတ်လောင်စာဆီဆဲလ်ကားများအတွက် ပါဝါရထား၏ အစိတ်အပိုင်းများ အထူးသဖြင့် ဤနည်းပညာကိုအခြေခံ၍ ထုတ်ကုန်အသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခြင်းဖြင့် မိတ်ဖက်အဖွဲ့သည် တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည်။ ၎င်းတို့သည် 2017 ခုနှစ်တွင် အဖွဲ့ဝင်ကုမ္ပဏီ 60 ရှိသည့် Hydrogen Council ကိုလည်း ဖန်တီးခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ရေရှည်ရည်မှန်းချက်မှာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကိုအခြေခံသည့် စွမ်းအင်တော်လှန်ရေးတစ်ရပ်ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။
2022 တွင်ရောက်ရှိ
လက်ရှိတွင် BMW သည် i Hydrogen NEXT ၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိသော်လည်း ၎င်း၏စျေးကွက်သို့ 2022 ခုနှစ်အတွက်ရောက်ရှိရန် စီစဉ်ထားပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ဒီဇိုင်းကို ပြောင်းလဲခြင်းမရှိဘဲ လက်ရှိကားများတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ကို ပေါင်းစပ်နိုင်သည်ဟု သရုပ်ပြထားသည်။
ထုတ်လုပ်မှုသည် ကနဦးတွင် သေးငယ်မည်ဖြစ်ပြီး 2025 ခုနှစ်တွင် စတင်မည့် အနာဂတ်လောင်စာဆဲလ်မော်ဒယ်များကို (ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သည်) ကို မျှော်မှန်းထားသည်။ "စျေးကွက်လိုအပ်ချက်များနှင့် ယေဘုယျအကြောင်းအရာ" ကဲ့သို့သော အချက်များအပေါ် မူတည်မည့် ရက်စွဲတစ်ခု။
အထူးသဖြင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ယာဉ်များအတွက် မက်လုံးပေးအစီအစဉ်တစ်ရပ်ကို စတင်ခဲ့သည့် တရုတ်နိုင်ငံကို ကိုးကားပြီး လေးလံသောခရီးသည်နှင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို အဓိကအားဖြင့် ကြီးမားသောခရီးသည်များနှင့် ကုန်ပစ္စည်းထုတ်လွှတ်မှုကင်းသော အကွာအဝေးအတွက် အဖြေရှာနိုင်စေရန် ကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်ရန်။
အရင်းအမြစ်: Autocar