လျှပ်စစ်များစွာအတွက် ဘတ္ထရီပြုလုပ်ရန် ကုန်ကြမ်းအလုံအလောက်ရှိပါသလား။

Volkswagen Group သည် လာမည့် 10 နှစ်တွင် 70 100% လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ်များကို မိတ်ဆက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ Daimler သည် 2022 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်မော်ဒယ် 10 ခုနှင့် Nissan 7 ခုကိုကြေငြာခဲ့သည်။ PSA အဖွဲ့သည် 2025 ခုနှစ်တွင် ခုနစ်ခုလည်း ရှိလိမ့်မည်၊ Hybrid တွေကို အာရုံစိုက်ထားတဲ့ Toyota ကတောင် 2025 မှာ ဒါဇင်ဝက်လောက် လျှပ်စစ်ကားတွေ ထုတ်တော့မှာပါ။ နောက်လာမည့်အရာရဲ့ အရသာကို မြည်းစမ်းကြည့်ရုံနဲ့ မေးစရာ ဖြစ်လာစေတယ်- ဒီဘက်ထရီတွေ အများကြီးထုတ်လုပ်ဖို့ ကုန်ကြမ်းအလုံအလောက်ရှိမှာလား။

လက်ရှိကမ္ဘာ့လျှပ်စစ်ကားများ အများဆုံးအသုံးပြုသူဖြစ်နေပြီဖြစ်သော တရုတ်နိုင်ငံ၊ တရုတ်နိုင်ငံကိုပင် ဖော်ပြခြင်းမပြုရသေးဘဲ လျှပ်စစ်နှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးယာဉ်များတွင် “အားလုံးပါဝင်” လုပ်ဆောင်နေသည်—ယနေ့ မှတ်ပုံတင်ထားသော လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူ ၄၀၀ ကျော် (a ပူဖောင်း ပေါက်တော့မည်)။)

ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကရှိ ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပတ်သက်သည့် အရာတိုင်းတွင် အဓိက ကစားသမား အချို့သည် ကြေငြာထားသော လျှပ်စစ် “ပေါက်ကွဲမှု” နှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်မှု တိုးလာကာ ယာဉ်ဘက်ထရီအတွက် မရှိမဖြစ် ကုန်ကြမ်းများပင် ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။ ထိုသို့သော မြင့်မားသော ၀ယ်လိုအားများအတွက် တပ်ဆင်နိုင်စွမ်းမရှိပါ - ၎င်းသည် ကြီးထွားလာမည်ဖြစ်သော်လည်း လိုအပ်ချက်များအားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းရန် မလုံလောက်နိုင်ပါ။

ယခုအချိန်တွင်၊ ယနေ့ခေတ် ဘက်ထရီများတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော သတ္တုများဖြစ်သည့် လစ်သီယမ်၊ ကိုဘော့နှင့် နီကယ်များ ထောက်ပံ့မှုသည် လုံလောက်သော်လည်း၊ လာမည့်နှစ်များတွင် လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုတွင် ပေါက်ကွဲအားကြီးဖွယ် တိုးတက်မှုနှင့်အတူ လက်တွေ့ဘဝသည် အတော်လေး ကွာခြားသွားနိုင်ကြောင်း သိရသည်။ ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုအတွက် ကုန်ကြမ်းမရှိခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ Wood Mackenzie ၏အစီရင်ခံစာကို ဖော်ပြထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။

လျှပ်စစ်မီးရရှိရေးတွင် ကားထုတ်လုပ်သူများမှ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုပမာဏများပြားလာခြင်းကြောင့် ဘက်ထရီထောက်ပံ့ရုံသာမက (အခြားဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများနှင့် သဘောတူညီချက်အများအပြားတွင် ပါဝင်ခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်ရေးသို့ပင် ရွှေ့ပြောင်းခြင်းအတွက် လိုအပ်သောလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ) ကုန်ကြမ်းများ ထောက်ပံ့မှု ပြတ်တောက်မှု မရှိစေရေး ကိုလည်း အာမခံပါသည်။

ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များက ဤဘက်ခြမ်းကို စွန့်စားရနိုင်ခြေများသောအချက်အဖြစ် ရှုမြင်ကြသည်။ နီကယ်ဆာလဖိတ်ကဲ့သို့သော ဤကုန်ကြမ်းအချို့အတွက် မျှော်မှန်းထားသည့် စွမ်းဆောင်ရည် တိုးလာမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၀ယ်လိုအားထက် သာလွန်လိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ရကြောင်း သိရန်မခက်ပေ။ ကိုဘော့ဝယ်လိုအား ကြီးထွားလာခြင်းသည် 2025 ခုနှစ်မှစ၍ ၎င်း၏ရောင်းလိုအားအတွက် ပြဿနာများဖြစ်စေနိုင်သည်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ ဝယ်လိုအား တိုးလာသော်လည်း၊ ကိုဘော့ကဲ့သို့သော ကုန်ကြမ်းအချို့၏ ဈေးနှုန်းများသည် မကြာသေးမီလများအတွင်း ၎င်းတို့၏ ဈေးနှုန်းများ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသည်ကို တွေ့မြင်ရပြီး ထုတ်လုပ်မှုကို ထိခိုက်စေသည့် သက်ရောက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် သတ္တုတူးဖော်ရေးကုမ္ပဏီများမှ သတ္တုတွင်းစီမံကိန်းအသစ်များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် မက်လုံးများ လျော့ပါးသွားကာ လာမည့်နှစ်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ လမ်းတစ်လျှောက် ဆိုးရွားသော အကျိုးဆက်များ ရှိလာနိုင်သည်။

လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ တိုးပွားလာပြီး ပစ္စည်းများ ပိုမိုလိုအပ်လာသည်။ ကုန်ကြမ်းပြတ်လပ်မှု မရှိစေရန်အတွက် နည်းပညာသည် ၎င်းတို့ပြုလုပ်ရန် ပမာဏနည်းသောနည်းကို အသုံးပြု၍ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မဟုတ် အဆိုပါပစ္စည်းများကို တူးဖော်ရန်အတွက် တပ်ဆင်နိုင်စွမ်းကို လျင်မြန်စွာ တိုးမြှင့်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

အရင်းအမြစ်- မော်တော်ကားသတင်း။