ပထမဦးစွာ၊ မတူညီသော အပိုင်းအခြားများ၏ လက်ရှိခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း ရှင်းလင်းသင့်သည်။ ဂဏန်းတစ်ခု၏နောက်တွင် အက္ခရာတစ်ခုသည် မော်ဒယ်ကို ဆက်လက်ဖော်ထုတ်မည်ဖြစ်သည်။ အက္ခရာ "A" သည် ဆလွန်းကားများ၊ ကူပွန်များ၊ ကွန်ပြူတာများ၊ ဗင်ကားများနှင့် hatchbackများ၊ အက္ခရာ "Q" SUVs ၊ "R" ဟူသောအက္ခရာသည် အမှတ်တံဆိပ်၏တစ်ခုတည်းသောပြိုင်ကားကားနှင့် TT တို့ကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပေးပါသည်။ TT သည် TT ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
Audi အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ထားသော အမည်သစ်သည် မော်ဒယ်ဗားရှင်းများကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ယခု A4 ဗားရှင်းစာရင်းတွင် Audi A4 2.0 TDI (အမျိုးမျိုးသော ပါဝါအဆင့်များပါရှိသော) ကို ရှာတွေ့နိုင်ပါက၊ မကြာမီတွင် ၎င်းကို အင်ဂျင်စွမ်းရည်ဖြင့် ဖော်ထုတ်နိုင်တော့မည်မဟုတ်ပါ။ “2.0 TDI” အစား ပေးထားသည့်ဗားရှင်းတစ်ခု၏ ပါဝါအဆင့်ကို အမျိုးအစားခွဲသည့် ကိန်းဂဏန်းတစ်စုံရှိမည်ဖြစ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် “ကျွန်ုပ်တို့၏” Audi A4 2.0 TDI ကို ကျွန်ုပ်တို့ 122 hp ဗားရှင်း သို့မဟုတ် 150 hp ဗားရှင်းကို ရည်ညွှန်းသည်ဖြစ်စေ ကျွန်ုပ်တို့သည် Audi A4 30 TDI သို့မဟုတ် A4 35 TDI ဟု အမည်ပြောင်းမည်ဖြစ်သည်။ စိတ်ရှုပ်နေလား?
စနစ်သည် ယုတ္တိရှိပုံရသော်လည်း စိတ္တဇဖြစ်သည်။ တန်ဖိုးကြီးလေ မြင်းတွေ များလေလေပါပဲ။ သို့ရာတွင်၊ တင်ပြထားသည့်နံပါတ်များနှင့် မော်ဒယ်၏ သီးခြားဝိသေသလက္ခဏာများအကြား တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်မှုမရှိပါ - ဥပမာ၊ ဗားရှင်းကိုဖော်ထုတ်ရန် ပါဝါတန်ဖိုးကိုပြသခြင်း။
သက်သေခံစနစ်အသစ်သည် 30 မှစတင်သည့်ဂဏန်းစကေးကိုအခြေခံပြီး 70 အဆင့်ငါးဆင့်ဖြင့်တက်လာသည်။ ဂဏန်းတစ်စုံစီသည် kW ဖြင့် ကြေညာထားသော ပါဝါအကွာအဝေးတစ်ခုနှင့် သက်ဆိုင်သည်-
- ၃၀ 81 နှင့် 96 kW (110 နှင့် 130 hp) ကြား ပါဝါအတွက်၊
- ၃၅ 110 နှင့် 120 kW (150 နှင့် 163 hp) ကြား ပါဝါအတွက်၊
- ၄၀ 125 နှင့် 150 kW (170 နှင့် 204 hp) ကြား ပါဝါအတွက်၊
- ၄၅ 169 နှင့် 185 kW (230 နှင့် 252 hp) ကြား ပါဝါအတွက်၊
- ၅၀ 210 နှင့် 230 kW (285 နှင့် 313 hp) ကြား ပါဝါအတွက်၊
- ၅၅ 245 နှင့် 275 kW (333 နှင့် 374 hp) ကြား ပါဝါအတွက်၊
- ၆၀ 320 နှင့် 338 kW (435 နှင့် 460 hp) ကြား ပါဝါအတွက်၊
- ၇၀ 400 kW အထက် (544 hp) အထက် ပါဝါအတွက်၊
သင်မြင်သည့်အတိုင်း၊ ပါဝါအပိုင်းများတွင် "အပေါက်များ" ရှိသည်။ မှန်သလား။ အမှတ်တံဆိပ်အလိုက် အဆင့်အားလုံးပါသော ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ထုတ်ဝေမှုကို ကျွန်ုပ်တို့ သေချာပေါက် မြင်ရပါမည်။
ဤပြောင်းလဲမှု၏ နောက်ကွယ်မှ အကြောင်းရင်းများသည် ခိုင်လုံသော်လည်း ကွပ်မျက်မှုသည် သံသယဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။
Dietmar Voggenreiter၊ Audi အရောင်းနှင့် စျေးကွက်ဒါရိုက်တာအစားထိုးပါဝါရထားနည်းပညာများသည် ပိုမိုသက်ဆိုင်ရာဖြစ်လာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များအတွက် အရေးပါမှုနည်းပါးလာသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်အလိုက် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံများတွင် ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုနှင့် ယုတ္တိဗေဒသည် စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်အမျိုးမျိုးကို ပိုင်းခြားနိုင်စေသည်။
တစ်နည်းဆိုရသော်၊ ဒီဇယ်၊ ဟိုက်ဘရစ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်အင်ဂျင် အမျိုးအစား မခွဲခြားဘဲ ၎င်းတို့လည်ပတ်သည့် စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်ကို တိုက်ရိုက် နှိုင်းယှဉ်ရန် အမြဲတမ်း ဖြစ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်အမျိုးအစားကို ရည်ညွှန်းသော အမည်စာရင်းများသည် နံပါတ်အသစ်များဖြစ်သည့် TDI၊ TFSI၊ e-tron၊ g-tron တို့ကို လိုက်နာမည်ဖြစ်သည်။
စနစ်သစ်ကို ရရှိမည့် ပထမဆုံး မော်ဒယ်မှာ မကြာသေးမီက ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည့် Audi A8 ဖြစ်သည်။ A8 3.0 TDI (210 kW သို့မဟုတ် 285 hp) နှင့် 3.0 TFSI (250 kW သို့မဟုတ် 340 hp) အစား A8 50 TDI နှင့် A8 55 TFSI တို့ကို ကြိုဆိုပါသည်။ ရှင်းလင်းပြီးပြီလား? ထို့နောက်…
Audi S နဲ့ RS ကော ဘယ်လိုလဲ။
ယနေ့ခေတ်ကဲ့သို့ပင်၊ S နှင့် RS ၏ ဗားရှင်းများစွာမရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့၏အမည်များကို သိမ်းဆည်းထားမည်ဖြစ်သည်။ Audi RS4 သည် Audi RS4 အဖြစ်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ အလားတူ၊ ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်က R8 သည် အမည်စာရင်းအသစ်ကြောင့်လည်း ထိခိုက်မည်မဟုတ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
သို့သော် A8 သည် ဤအမျိုးအစားအမည်ကိုလက်ခံရရှိသည့်ပထမဆုံးမော်ဒယ်အဖြစ်အမှတ်တံဆိပ်အသစ်ကိုကြေငြာခဲ့သော်လည်းကျွန်ုပ်တို့၏အာရုံစူးစိုက်မှုအရှိဆုံးစာဖတ်သူများ၏ကျေးဇူးကြောင့် Audi သည်အချို့သောအာရှစျေးကွက်များတွင်ဤအမျိုးအစားကိုအသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည်ကိုကျွန်ုပ်တို့ပြောပြရပါမည်။ တရုတ်။ ယခုဤတရုတ် A4 ကိုကြည့်ပါ၊ လွန်ခဲ့သောမျိုးဆက်တစ်ခုမှကြည့်ပါ။
