THE Land Rover Discovery အားကစား 2014 ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် ကားလုပ်ငန်းသည် ပြောင်းလဲနေသော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ထာဝရကာလတစ်ခုလို ခံစားရသည်။ ဗြိတိန်အမှတ်တံဆိပ်၏ ရောင်းအားအကောင်းဆုံးမော်ဒယ်ကို သက်တမ်းတိုးရန် အချိန်ဖြစ်သည်။
အပြင်ဘက်မှ ကြည့်ရသည်မှာ ဘာမှမပြောင်းလဲသွားပုံရသည် — အခြေခံအားဖြင့် ဘမ်ဘာများနှင့် ရှေ့နှင့်အနောက် optics (LED) ကွာခြားချက်များ—အပြင် အရေပြားအောက်ရှိ ကွာခြားချက်များမှာ သိသိသာသာဖြစ်သည်။
ယခု Discovery Sport အသစ်သည် ယခင် D8 ၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုဖြစ်သော Range Rover Evoque မှ မိတ်ဆက်ခဲ့သော PTA (Premium Transverse Architecture) ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။ ရလဒ်မှာ အင်ဂျင်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်သွင်းခြင်းအပါအဝင် နည်းပညာသစ်များကို လက်ခံကျင့်သုံးနိုင်စေရန်အတွက် ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှု 13% တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်မီး
ဤလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမှုသည် အပျော့စား-မျိုးစပ် (တစ်ပိုင်းဟိုက်ဘရစ်) 48 V စနစ်နှင့် ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင်ပြသမည့် plug-in hybrid မျိုးကွဲ (PHEV) မှတစ်ဆင့် ရရှိသည်—ဆလင်ဒါသုံးလုံးပါရှိသော Ingenium ဘလောက်ဖြင့် လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် လက်ထပ်မည့် .ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်စနစ်သည် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုတွင် 8 g/km အထိ သက်သာစေပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 6% အထိ သက်သာစေသည်။ ၎င်းသည် start-stop system ၏ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုခွင့်ပြုပေးပြီး၊ လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကိုတစ်နာရီလျှင် 17 ကီလိုမီတာမှပိတ်စေပြီးလိုအပ်ပါကလျှပ်စစ်မော်တာသည် 140 Nm အပို torque ကို "ထိုးသွင်း" နိုင်သည်။
အင်ဂျင်များ
စတင်ရောင်းချချိန်တွင် ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ Ingenium ဘလောက်နှစ်ခု၊ တစ်မျိုး - ဒီဇယ်နှင့် အခြားတစ်မျိုးမှာ ဓာတ်ဆီပါသော - အမျိုးအစားများစွာ ပေါ်လာသည်။ ဒီဇယ်ဘက်တွင် D150၊ D180 နှင့် D240 ရှိသည်၊ Otto ဘက်တွင် P200 နှင့် P250 ရှိသည် — အင်ဂျင်/လောင်စာအမျိုးအစား၊ “D” နှင့် ဓာတ်ဆီအတွက် “P” (ဓာတ်ဆီအတွက် အင်ဂျင်/ဆီ) ပေါင်းစပ်မှုကြောင့် ရလဒ်များ ) နှင့် ရရှိနိုင်သော မြင်းအရေအတွက်။
အကွာအဝေးသို့ဝင်ရောက်ခွင့်သည် ရှေ့ဘီးယက်သာရှိသော D150 မှတစ်ဆင့်ဖြစ်ပြီး သုံးစွဲမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုအနည်းဆုံးဗားရှင်းဖြစ်သည် — 5.3 l/100 ကီလိုမီတာနှင့် CO2 140 g/km (NEDC2) ဗားရှင်းလည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ခြောက်ချက်ချက် Manual ဂီယာဖြင့် ပေါင်းစပ်နိုင်သော တစ်ခုတည်းသောအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး အပျော့စား-ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းမရှိသည့် တစ်ခုတည်းသောအင်ဂျင်လည်းဖြစ်သည်။
အခြားဗားရှင်းများအားလုံးတွင် အထက်ဖော်ပြပါ အပျော့စား-ဟိုက်ဘရစ်စနစ်၊ မြန်နှုန်းကိုးချက် အလိုအလျောက် ဂီယာနှင့် လေးဘီးယက်စနစ်- Terrain Response 2 စနစ်ဖြင့် ပါ၀င်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် မြေပြင်အနေအထားပေါ်မူတည်၍ သီးခြားမောင်းနှင်မှုမုဒ် လေးခုပါရှိသည်။
လမ်းကြမ်း
Land Rover အနေဖြင့် ကတ္တရာစေးကုန်သွားသောအခါ သို့မဟုတ် အနည်းဆုံးပျမ်းမျှအထက်တွင် ရည်ညွှန်းနိုင်စွမ်းကို အမြဲမျှော်လင့်ထားသည်။ Discovery Sport အသစ်တွင် Terrain Response 2 စနစ်အပြင်၊ ၎င်းတွင် တိုက်ခိုက်မှု၊ ထွက်ပေါက်နှင့် လေဝင်ပေါက်များ အသီးသီးရှိ 25º၊ 30º နှင့် 20º ထောင့်များနှင့် ဖိုဒါစွမ်းရည် 600 မီလီမီတာ ပါဝင်သည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် 212 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် 45 ဒီဂရီယိုင်လဲခြင်း (AWD ဗားရှင်းများ) အထိ တောင်စောင်းများကို တက်နိုင်သည်။
Land Rover Discovery Sport သည် ယခုအခါ နည်းပညာကို ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ Clear Sight မြေပြင်မြင်ကွင်း Evoque အသစ်တွင်လည်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရပါသည်။ ၎င်းသည် အခြေခံအားဖြင့် အပြင်ဘက်ကင်မရာသုံးလုံးကို အသုံးပြု၍ အင်ဂျင်ခန်းရှေ့တွင်ရှိသော အရာများကို ချက်ချင်းမြင်နိုင်စေကာ လမ်းကြမ်းလေ့ကျင့်မှုတွင် အဖိုးတန်အကူအညီတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြနိုင်စေသည် — အကြောင်းမှာ crankcase ကိုခြစ်ရန်မလိုအပ်ဘဲ ဦးထုပ်ကိုအခြေခံအားဖြင့် “မမြင်နိုင်” စေသည်။ ငါတို့ မတွေ့ရတဲ့ ကျောက်စရစ်ခဲတွေ...
Discovery Sport AWD တွင်လည်း စနစ်နှစ်မျိုး တပ်ဆင်ထားပါသည်။ driveline ဖြုတ်လိုက်ပါ။ လောင်စာဆီပိုမိုသက်သာစေရန်နှင့် သေချာစေရန်အတွက် တည်ငြိမ်သောအရှိန်ဖြင့် အရှိန်ဖြင့် နောက်ဘက်သို့ ခွဲထုတ်ပေးသည်။ Active Driveline (အချို့အင်ဂျင်များတွင်သာ ရနိုင်သည်)၊ ထိထိရောက်ရောက် အီလက်ထရွန်းနစ် torque vectoring စနစ်။
အတွင်းပိုင်း
Land Rover Discovery Sport ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် အိမ်တွင်းထက် အပြင်ဘက်တွင် ပိုခံစားရသည်။ ထိုင်ခုံနှစ်တန်း သို့မဟုတ် သုံးတန်းကြားတွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ထိုင်ခုံငါးခုမှ ခုနစ်ခုံကြား၊ ဒုတိယတန်းသည် လျှောအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး သုံးပိုင်းခွဲ (40:20:40) ဖြင့် သင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။
PTA ပလပ်ဖောင်းသည် အတွင်းပိုင်းအသုံးပြုနိုင်သောနေရာများ တိုးလာမှုအတွက် မှတ်သားဖွယ်ရာ သာလွန်ကောင်းမွန်သောထုပ်ပိုးမှုကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။ ထိုင်ခုံအားလုံးကို ခေါက်လိုက်သောအခါတွင် ခရီးဆောင်အိတ်၏ စွမ်းရည်သည် 5% ပိုမြင့်ပြီး 1794 l အထိ၊ ဥပမာ၊ ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခုကြားရှိ အခန်းအတွက် ထုထည် 7.3 l ရှိသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည့် သိုလှောင်ခန်းများ၏ စုစုပေါင်းစွမ်းရည်သည် 25% တိုးလာသည်။
Apple Car Play နှင့် Android Auto တို့နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည့် 10.25 လက်မ touchscreen မှဝင်ရောက်အသုံးပြုသည့် နောက်ဆုံးပေါ် Touch Pro infotainment စနစ်တွင် အကြီးမားဆုံးကွာခြားချက်များကို မှတ်သားထားသည်။ ကိရိယာဘောင်သည် 12.3 လက်မ မျက်နှာပြင်ပါ၀င်ပြီး 100% ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြစ်သည်။
စမတ်ဖုန်းများအတွက် ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ်၊ ထိုင်ခုံသုံးတန်းရှိ USB အပေါက်များ၊ 12V အပေါက်သုံးခုနှင့် လေကြောင်းဆော့ဖ်ဝဲလ်မွမ်းမံမှုများသည် ယခုအခါ Discovery Sport မီနူး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်နောက်ကြည့်.
၎င်းသည် သာမန်နောက်ကြည့်မှန်ကဲ့သို့အလုပ်လုပ်သော်လည်း လိုအပ်သည့်အခါတွင် ၎င်းသည် ကျောဘက်ကင်မရာကိုမြင်ရသည့်အရာကို ညွှန်ပြပေးသည့် ကြည်လင်ပြတ်သားမှုမြင့်မားသောစခရင်သို့ “အသွင်ပြောင်းသည်” ဖြစ်သည်။
မြင်ကွင်းကို နောက်ကြောင်းပြန်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသလား။ ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံနဲ့...
ဘယ်အချိန်ရောက်မှာလဲ?
Land Rover Discovery Sport အသစ်ကို စျေးနှုန်းများဖြင့် မှာယူနိုင်ပါပြီ။ ၄၈ ၈၅၅ ယူရို။
