ပထမမျိုးဆက်သည် Land Rover အတွက် ကြီးမားသောအောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဒုတိယမျိုးဆက်အတွက် ရွေးချယ်ထားသောလမ်းကြောင်းကို နားလည်ရန်လွယ်ကူသည်။ Range Rover Evoque (L551): အဆက်ပြတ်ခြင်း။
Range Rover Evoque အသစ်သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း ပို၍ပင်စတိုင်ကျနေပုံပေါ်သည် — “ပေါ့ပါးသော” Velar ၏လွှမ်းမိုးမှုသည် နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသည် — အပိုင်းရှိ အလှပဆုံးအဆိုပြုချက်တစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။
၎င်းသည် ၎င်း၏အပြင်ဘက်လိုင်းများတွင် အကန့်အသတ်မရှိဟု ကျွန်ုပ်ပန်ကြားပါသည်။ အတွင်းခန်းသည် အလျားလိုက်လိုင်းများ၊ အရည်အသွေးမြင့်ပြီး ထိတွေ့ရစေရန် နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော အရာများ လွှမ်းမိုးထားသည့် အပိုင်းအတွင်းပိုင်းတွင်လည်း ကြိုဆိုမှုအရှိဆုံးနှင့် အကြော့ဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ Touch Pro Duo infotainment စနစ်အသစ် (10" touchscreens နှစ်ခု)၊ 12.3" ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာ panel နှင့် Head Up Display တို့ ပါဝင်ခြင်းကြောင့် ဆန်းပြားသောဒြပ်စင်တစ်ခုကို ပေါင်းထည့်ပါ။
Evoque အသစ်က ဘယ်လို ဂုဏ်ပုဒ်တွေ ယူဆောင်လာသလဲ။ Diogo သည် Range Rover Evoque D240 S ၏ထိန်းချုပ်မှုများတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ဗီဒီယိုအသစ်တွင် အရာအားလုံးကို ပြောပြသည်-
ဒါက ဘယ် Range Rover Evoque လဲ။
D240 S ပလောင်သည် ကျွန်ုပ်တို့ မောင်းနှင်နေသည့် Range Rover Evoque ကို သဲလွန်စများ ချန်ထားခဲ့သည် ။ “D” သည် အင်ဂျင်အမျိုးအစား၊ ဒီဇယ်၊ “240” သည် အင်ဂျင်၏ မြင်းကောင်ရေအား၊ နှင့် “S” သည် ရနိုင်သော လေးခုအနက် ဒုတိယအဆင့်ဖြစ်သည် — Evoque အား အားကစားအသွင်အပြင်ကိုပေးသည့် R-Dynamic ပက်ကေ့ခ်ျပင်ရှိသော်လည်း ဤယူနစ်သည် ၎င်းကို ယူဆောင်လာခြင်းမရှိပေ။ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အမြင့်ဆုံးပါဝါ 240 hp နှင့် torque 500 Nm ကို 2.0 l in-line turbos နှစ်ခုပါသော တာဘိုများဖြင့် ဆွဲထုတ်သည် — ၎င်းသည် Jaguar Land Rover ၏ အကြီးဆုံး Ingenium အင်ဂျင်မိသားစု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နှင့် တွဲလျက် ဘီးလေးဘီးလုံးသို့ torque ပို့လွှတ်သည့် မြန်နှုန်း ၉ ချက် အော်တိုဂီယာဖြစ်ပြီး D150 သုံးစွဲခွင့်ဗားရှင်းကိုသာ နှစ်ဘီးယက်နှင့် manual ဂီယာဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်သည်။ အခြားသူများအားလုံးသည် ဤ D240 ၏ဖွဲ့စည်းပုံကို ပြန်လုပ်သည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် Evoque ၏ အလေးချိန် 1,955 ကီလိုဂရမ် (!) ကို ရွေ့လျားရာတွင် ကြီးကြီးမားမား အခက်အခဲများ မပြဘဲ လေးလံပြီး အမှတ်တံဆိပ်၏ အသေးငယ်ဆုံး မော်ဒယ်တွင်ပင် — 7.7 စက္ကန့်အတွင်း 100 ကီလိုမီတာသို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ သို့သော် သူသည် စားသုံးမှုတွင် ပါဝင်သည်ကို သတိပြုမိခဲ့သည်။ 8.5-9.0 l/100 ကီလိုမီတာ လွယ်ကူစွာ 10.0 l/100 ကီလိုမီတာသို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။
အီလက်ထရွန်တွေလည်း Evoque ဆီကို ရောက်နေပါပြီ။
စံနှုန်းသည် ပိုမိုများပြားလာသည်နှင့်အမျှ၊ Range Rover Evoque အသစ်သည်လည်း တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိထားပြီးဖြစ်သည်။ 48 V အပြိုင်လျှပ်စစ်စနစ် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် semi-hybrid သို့မဟုတ် mild-hybrid — သုံးစွဲမှုတွင် 6% နှင့် CO2 8 g/km ကို သက်သာစေသည်။ . ၎င်းသည် ယခုနှစ်အတွက် စီစဉ်ထားခြင်းမရှိသော plug-in hybrid မျိုးကွဲဖြင့် ဤနေရာတွင် ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတွင် လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်သည် 1.5 l in-line three-cylinder ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 200 နှင့် 280 No.
ပထမဆုံး Evoque (D8) ၏ နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သော အလုပ်ကြောင့်သာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိခြင်းမှာ ဖြစ်နိုင်ပါသည် — ကျွန်ုပ်တို့ ၎င်းကို အသစ်ဟုခေါ်ဆိုနိုင်သည့် အလွန်နက်နဲပါသည်။ Premium Transverse Architecture (PTA) ဟုခေါ်သည်။ 13% ပိုတောင့်တင်းတယ်။ ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း၌ တွေ့မြင်နိုင်သကဲ့သို့ ယခုအခါ 591 လီတာ၊ ယခင်ယခင်ထက် 16 လီတာ ပိုမိုများပြားသော ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း၌ တွေ့မြင်နိုင်သကဲ့သို့ နေရာအကျယ်အဝန်းတွင် သာလွန်ကောင်းမွန်စွာ အသုံးပြုနိုင်ရန် ခွင့်ပြုထားသည်။
မှတ်ချက်- ပုံသည် စမ်းသပ်ထားသောဗားရှင်းနှင့် မကိုက်ညီပါ။
လမ်းပေါ်နှင့် လမ်းပိတ်
၎င်း၏ကြီးမားသောထုထည်ရှိသော်လည်း၊ ပိုကြီးသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာတောင့်တင်းမှုအပြင် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော "အပေါ်မှအောက်ခြေ" ကိုယ်ထည်၊ Evoque အသစ်သည် သက်တောင့်သက်သာနှင့် သွက်လက်စွာကိုင်တွယ်ခြင်းကြားတွင် ကောင်းမွန်သောအပေးအယူရှိကြောင်းသေချာစေပါ — "မာရသွန်နာ" အရည်အသွေးများသည် Diogo ပြုလုပ်ခဲ့သောစမ်းသပ်မှုအတွင်း အထောက်အထားရှိခဲ့ပါသည်။ .
မောင်းနှင်မှုမုဒ်များစွာရှိပြီး ဂီယာအပြောင်းအလဲများကို အော်တိုဂီယာတွင်သာ ထားထားရန် ပိုကောင်းကြောင်း Diogo နိဂုံးချုပ်လာပါသည်။
ကတ္တရာတာယာများနှင့်ပင်လျှင် Evoque အသစ်သည် လမ်းမှထွက်ကာ ဖုန်လမ်းများနှင့် သံလမ်းများကို ရှောင်ဖယ်ကာ Range Rover အမည်ဖြင့် တစ်စုံတစ်ရာမျှော်လင့်ထားသည့် ထိရောက်မှုနှင့်အတူ ၎င်းတို့ကို ကျော်လွှားနိုင်ခဲ့သည်။ လမ်းကြမ်းလေ့ကျင့်မှုအတွက် သီးခြားမောင်းနှင်မှုမုဒ်များနှင့် Hill Descent Control ကဲ့သို့သော အင်္ဂါရပ်များရှိသည်။
ထို့အပြင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ထိုကဲ့သို့သော အလွန်လက်တွေ့ကျသော ကိရိယာများလည်းရှိသည်။ ရှင်းလင်းသော မြင်ကွင်း အမြင် တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် ဦးထုပ်ကို မမြင်နိုင်စေရန် ရှေ့ကင်မရာကို အသုံးပြုသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ကျွန်ုပ်တို့၏ရှေ့နှင့် ဘီးများဘေးတွင် ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများကို ချက်ချင်းမြင်တွေ့နိုင်သည်၊ နေရာဒေသအားလုံး၏ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုတွင် အဖိုးတန်အကူအညီတစ်ခု သို့မဟုတ် အကြီးမားဆုံးမြို့ပြညှဉ်းပန်းမှုတွင်ပင် ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြစ်သည့် ဗဟိုနောက်ကြည့်မှန်သည် နောက်ကြည့်မှန်ကို အဟန့်အတားဖြစ်နေသည့်တိုင် အနောက်ကင်မရာကို အသုံးပြု၍ ကျွန်ုပ်တို့၏နောက်ကွယ်တွင် ဖြစ်ပျက်နေသည်များကို မြင်နိုင်စေပါသည်။
ဘယ်လောက်ကုန်ကျဘာမလဲ?
Range Rover Evoque အသစ်သည် Audi Q3၊ BMW X2 သို့မဟုတ် Volvo XC40 ကဲ့သို့သော အဆိုပြုချက်များကို ယှဉ်ပြိုင်သည့် ပရီမီယံ C-SUV အပိုင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့ပင်၊ စျေးနှုန်းအကွာအဝေးသည် အလွန်ကျယ်ပြန့်ပြီး ... မြင့်မားနိုင်သည်။ Evoque အသစ်သည် P200 (ဓာတ်ဆီ) အတွက် ယူရို 53 812 မှ စတင်ကာ D240 R-Dynamic HSE အတွက် €83 102 အထိဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့သည့် D240 S ကို 69 897 ယူရိုဖြင့် စတင်သည်။