ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိရသော Range Rover နှင့် Range Rover Sport တို့တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ထိပ်တန်းဖြစ်သည်။ 4.4 V8 ဒီဇယ် 340 hp နှင့် 740 Nm ဖြင့်၊ သို့သော် နောက်ဆုံးရအချက်အလက်များအရ သိသာထင်ရှားသည်မှာ၊ မကြာမီတွင် အပျော့စား-မျိုးစပ် (Semi-hybrid) 48 V စနစ်ဖြင့် ပံ့ပိုးထားသော ဆလင်ဒါခြောက်လုံးတပ်ယူနစ်အသစ်ဖြင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။
Land Rover မှ တရားဝင်အတည်ပြုချက်မရသေးသော်လည်း Autocar ၏အဆိုအရ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ ကားရောင်းချသူများမှ မျိုးဆက်သစ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
ဆလင်ဒါခြောက်လုံးပါ ဘလောက်အသစ်—ဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါဓာတ်ဆီ၊ ဆလင်ဒါလေးလုံးနှင့် ဒီဇယ်ဆီနှင့် ဆလင်ဒါခြောက်လုံး-ဆလင်ဒါဓာတ်ဆီတုံးများ ပါရှိပြီးဖြစ်သည့် Ingenium အင်ဂျင်မိသားစုကို တိုးချဲ့ထားသည့် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးမှာ-- ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။ D300 နှင့် D350.
၎င်းသည် လက်ရှိ 4.4 V8 Diesel သို့မဟုတ် SDV8 ၏နေရာကို အစားထိုးနိုင်သော D350 ဗားရှင်းဖြစ်လိမ့်မည်။ D350 ရှိ “350” သည် ယူနစ်အသစ်၏ ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရည်ညွှန်းပြီး V8 ၏ ပါဝါအား 10 hp ဖြင့် အစားထိုးသည်။ ပေးသွင်းသူများမှပေးသောအချက်အလက်များအရ torque တန်ဖိုးသည် 700 Nm ဖြစ်လိမ့်မည်။ စေတနာတန်ဖိုးဖြစ်သော်လည်း 4.4 V8 Diesel ၏ 740 Nm ထက် အနည်းငယ်နိမ့်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ပါဝါနှင့် ရုန်းအားထက် ပိုအရေးကြီးသည်၊ ဤယူနစ်၏ raison d'être သည် ဟုတ်ပါသည်။ 4.4 V8 ဒီဇယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက CO2 ထုတ်လွှတ်မှု နိမ့်ကျသော တန်ဖိုးများကို ရယူခြင်း၊ . Range Rover Sport တွင် 210 g/km နှင့် Range Rover တွင် 225 g/km အကြားရှိကာ 4.4 V8 Diesel ၏ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 280 g/km ထက် 20% ဝန်းကျင်နိမ့်သည်။
4.4 V8 ဒီဇယ်
SDV8 ဗားရှင်းများတွင်အသုံးပြုသည့်အင်ဂျင်ကို လွန်ခဲ့သော 10 နှစ်က (မက္ကဆီကိုတွင်) စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Ford နှင့် Jaguar Land Rover အကြား နောက်ဆုံးချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Ford နှင့် PSA တို့သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်မိသားစုတစ်စုကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ရန် ဖက်စပ်လုပ်ငန်းတစ်ခုသို့ ဝင်ရောက်လာချိန်မှ ၎င်း၏ မူလအစမှာ တည်ရှိနေခဲ့သည်။
အင်ဂျင်မိသားစုလို့ ခေါ်တယ်။ ခြင်္သေ့ — Jaguar နှင့် Land Rover တွင် DT17/20 သို့မဟုတ် AJD-V6 အဖြစ်သတ်မှတ်ထားသည် — 2.7 V6 (2004) နှင့် နောက်ပိုင်း 3.0 V6 (2009) ဘလောက်များသည် ပြင်သစ်နှင့်ဗြိတိန်မော်ဒယ်လ်များစွာကို တပ်ဆင်ထားသည်။ 2006 ခုနှစ်မှ United Kingdom တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ပထမဆုံး V8 Diesel သည် 3.6 l ရှိသော ဤအခြေခံမှ တီထွင်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း Lion မိသားစုမှ ဆင်းသက်လာသော်လည်း 4.4 V8 Diesel (2010) ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုသည် Ford ၏ တစ်ဦးတည်းသော တာဝန်ဖြစ်ပြီး Jaguar Land Rover သည် ဤယူနစ်၏ ဝန်ဆောင်မှုများမှ အကျိုးအမြတ်ရရှိရန် တစ်ခုတည်းသော တာဝန်ဖြစ်သည်။
ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုး ဒီဇယ်အသစ် ရောက်ရှိလာခြင်းသည် Jaguar Land Rover ရှိ 4.4 V8 Diesel ၏ အဆုံးကို ဆိုလိုပြီး အနာဂတ်တွင် ၎င်းတို့သည် ဤဖွဲ့စည်းပုံသို့ ပြန်သွားနိုင်သည်ဟု ညွှန်ပြစရာ မရှိပါ။
Jaguar Land Rover ၏ စာရင်းများမှ ပျောက်ကွယ်သွားသော V8 တစ်ခုတည်း မဟုတ်ပါ။ THE 5.0 V8 ဓာတ်ဆီ (AJ-V8) ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကို ယခုနှစ်အတွင်း ပြီးစီးအောင် မြင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏နေရာကို 5.0 ကွန်ပရက်ဆာမှတစ်ဆင့် စူပါအားသွင်းသည့် တာဘို V8 အသစ်ဖြင့် သိမ်းယူမည်ဖြစ်ကာ ဂျာမန်မူရင်းဖြစ်သည်။ Jaguar Land Rover နှင့် BMW တို့သည် 4.4 V8 twin turbo များ ထောက်ပံ့ပေးရေး ပါ၀င်သည့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု သဘောတူညီချက်များစွာကို ချမှတ်ခဲ့သည်။
အရင်းအမြစ်: Autocar
Razão Automóvel ၏အဖွဲ့သည် COVID-19 ဖြစ်ပွားနေစဉ်အတွင်း ၂၄ နာရီ အွန်လိုင်းတွင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ကျန်းမာရေး ညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာနရဲ့ အကြံပြုချက်တွေကို လိုက်နာပြီး မလိုအပ်ဘဲ ခရီးသွားခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ ဒီခက်ခဲတဲ့အဆင့်ကို အတူတကွ ကျော်ဖြတ်နိုင်မှာပါ။