တိုယိုတာ ပျင်းစရာ မလိုတော့ဘူး။ အဲဒါက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ထုတ်ပြန်ချက်မဟုတ်ဘူး၊ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်ကို ပိုပြီးစိတ်လှုပ်ရှားမှုဖြစ်စေဖို့ ရည်မှန်းချက်ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန်လုပ်ဆောင်နေပုံရတဲ့ Toyota ရဲ့ဥက္ကဌ Akio Toyoda ရဲ့စကားပါ။
Corolla နှင့် RAV4 ပြီးနောက်၊ ယခုအသစ်ထွက်ချိန်ရောက်ပါပြီ။ Toyota Yaris အမှတ်တံဆိပ်၏ နောက်ဆုံးပေါ်ပုံစံဘာသာစကားကို လက်ခံကျင့်သုံးပါ။ အမှန်က၊ မင်းရဲ့အမြင်က ဘာပဲပြောပြော ဂျပန် SUV ဟာ ဘယ်တုန်းကမှ သိပ်ကြည့်ကောင်းတာမဟုတ်ဘူး။
မော်ဒယ်လောကကို မိတ်ဆက်ပွဲအတွက် နယ်သာလန်နိုင်ငံ အမ်စတာဒမ်မြို့ကို သွားခဲ့ပြီး ဒါတွေက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ပထမဆုံးသော အထင်ကြီးစရာပါပဲ။
မင်းကိုဘယ်သူမြင်လဲ ဘယ်သူကမြင်လဲ။
၎င်းသည် အမြဲတစေ ဘာသာရပ်ဆိုင်ရာ နယ်ပယ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ ဤ Toyota Yaris ၏ မျိုးဆက်သစ်သည် အစဉ်အဆက် အောင်မြင်မှုအကောင်းဆုံးဖြစ်ကြောင်း တညီတညွတ်တည်း ယူဆပုံရသည်။
ပထမဦးဆုံးအကြိမ်၊ Toyota Yaris ၏ ရှေ့မျက်နှာစာသည် ပိုမိုသွက်လက်သော ရပ်တည်မှုတစ်ခုကို ရရှိခဲ့သည်။ ယခင်မျိုးဆက်များ၏ လုံးဝန်းသောမျဉ်းကြောင်းများသည် ပိုမိုထင်ရှားသော ပုံသဏ္ဍာန်များကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း အားလုံးထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အချိုးအစားများကို ရရှိစေပါသည်။
TNGA (Toyota New Global Architecture) ပလပ်ဖောင်းကို မွေးစားထားသောကြောင့် ၎င်း၏ပိုမိုကျစ်လစ်သောဗားရှင်းကို ဤနေရာတွင် ပွဲဦးထွက်ခြင်း၊ GA-B Toyota Yaris အသစ်သည် စစ်မှန်သော Hatchback တစ်စီးဖြစ်လာရန် သူ့တွင်ရှိနေသည့် "မီနီဗန်နီးပါး" အချိုးအစားကို စွန့်လွှတ်လိုက်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
နိမ့်တယ်၊ ပိုကျယ်တယ်၊ ပိုတိုတယ်။ ပိုမိုပြင်းထန်သောစတိုင်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ပိုမိုသွက်လက်သောအချိုးအစားသည် ဤမော်ဒယ်၏ဝိသေသလက္ခဏာကို လုံးဝပြောင်းလဲစေသော အချိုးအစားဖြစ်ပြီး ၁၉၉၉ ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
Toyota Yaris အသစ်သည် အရှည် လေးမီတာအောက် အပိုင်းရှိ တစ်ခုတည်းသော ကားဖြစ်သည်။
အထဲမှာ Toyota Yaris အသစ်
အပြင်ပိုင်းအတိုင်းအတာများ ဆုံးရှုံးနေသော်လည်း Toyota Yaris သည် အနောက်နှင့် ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင် လုံလောက်သောအတွင်းခန်းကို ဆက်လက်ပေးဆောင်ထားသည်။
သတင်းကြီးသည် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ နည်းပညာ၊ ပစ္စည်းအသစ်များနှင့် လုံးဝပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော မောင်းနှင်မှုအနေအထားတွင် အားလုံးထက်သာလွန်သည်။ ယခင်မော်ဒယ်များနှင့်မတူဘဲ၊ ဤ Yaris အသစ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိစေမည့် မြေပြင်နှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာထိုင်နေပါသည်။
ပစ္စည်းများနှင့်ပတ်သက်၍၊ Yaris ၏ ပင်ကိုယ်အရည်အသွေးကို အသိအမှတ်ပြုထားသော ပစ္စည်းများ၏ အာရုံခံအရည်အသွေးကို အဆင့်သတ်မှတ်ရန် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်က ကြိုးပမ်းခဲ့ကြောင်း မှတ်သားရပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် Toyota Yaris အတွင်းပိုင်းကို ပိုမိုဆန်းသစ်သော အထိအတွေ့ကို ထည့်သွင်းပေးသည့် ဒီဇိုင်းသစ်များနှင့် ပစ္စည်းအသစ်များရှိသည်။
ပိုမိုတပ်ဆင်ထားသောဗားရှင်းများတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် Toyota Touch ဗဟိုစခရင်၊ တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ TFT အချက်အလက်အစုံအလင်နှင့် 10 လက်မခေါင်းပေါ်မျက်နှာပြင်တို့ပါရှိသည်။ ထို့အပြင် Yaris အသစ်တွင် ကြိုးမဲ့အားသွင်းကိရိယာ၊ အပူပေးစတီယာရင်ဘီးနှင့် ယာဉ်မောင်း၏ လေယာဉ်ခန်းအတွင်း အထူးအလင်းရောင်များ ကဲ့သို့သော အခြားနည်းပညာမြင့် အဆင်ပြေသည့်အင်္ဂါရပ်များ တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။
GA-B ပလပ်ဖောင်း ပွဲဦးထွက်
Toyota ၏ အဆိုအရ GA-B သည် Yaris အသစ်အား သက်တောင့်သက်သာ၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် ဒိုင်းနမစ်များကြားတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အလျှော့အတင်းပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။GA-B ပလပ်ဖောင်းသည် ယာဉ်မောင်း၏ထိုင်ခုံအား လျှော့ချနိုင်ပြီး နောက်သို့ (+ 60 မီလီမီတာထက် 60 မီလီမီတာ) ကို ကား၏အလယ်ဗဟိုသို့ ဦးတည်စေပြီး ယာဉ်၏ဆွဲငင်အားကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ergonomics နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ချိန်ညှိနိုင်မှုတို့နှင့်အတူ ပိုမိုစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော မောင်းနှင်မှုအနေအထားကိုလည်း ဖန်တီးပေးပါသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် ယာဉ်မောင်းသူနှင့် ပိုမိုနီးကပ်နေပြီး ပိန်သောထောင့်ကို ခြောက်ဒီဂရီတိုးစေသည်။
TNGA အခြေခံ မော်ဒယ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် နိမ့်ပါသည်။ Yaris ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ လက်ရှိမော်ဒယ်ထက် 15 မီလီမီတာခန့်တိုသည်။ Torsional rigidity ကိုလည်း 35% ဖြင့် အားဖြည့်ပေးထားပြီး တိုယိုတာ၏ အဆိုအရ ၎င်းသည် အပိုင်းအတွင်း တင်းမာမှု အမြင့်မားဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်သည် ဟု ဆိုကာ တိုင်ပတ်မှု အားကောင်းခဲ့သည်။
ရည်ရွယ်ချက်လား? Toyota Yaris အသစ်သည် အပိုင်းတွင် အလုံခြုံဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်ပါစေ။
Toyota Yaris 2005 (ဒုတိယမျိုးဆက်) သည် ယူရို NCAP စမ်းသပ်မှုများတွင် ကြယ်ငါးပွင့်ရရှိသည့် ပထမဆုံး B-segment ကားဖြစ်ကြောင်း သတိရပါ။ ဤမျိုးဆက်သစ်တွင် Yaris သည် စွမ်းဆောင်ချက်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်လိုသောကြောင့် အလိုအလျောက်ဘရိတ်စနစ်၊ လမ်းလမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစနစ်နှင့် Toyota Safety Sense တို့ပါဝင်သည့် အခြားနည်းပညာများအပြင်၊ ဤမော်ဒယ်သည် အပိုင်းတွင် ပထမဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဗဟိုလေအိတ်များကို အသုံးပြုရန်။
ဟိုက်ဘရစ် မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဆင့်ကဲ ပြောင်းလဲမှု
Toyota Yaris အသစ်ကို အင်ဂျင် နှစ်လုံးတွဲနဲ့ ရရှိနိုင်ပါတယ်။ 1.0 Turbo အင်ဂျင်နှင့် 1.5 ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်၊ ကုမ္ပဏီ၏ကြယ်ပွင့်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
2012 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော Toyota Yaris Hybrid သည် ပထမဆုံးသော full-hybrid B-segment မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်ပါရှိသော Yaris အစီးရေ 500,000 ကျော်ကို ဥရောပတွင် ရောင်းချခဲ့သည်။ Toyota ၏ အဓိကထုတ်ကုန်တစ်ခုအဖြစ် တည်ထောင်ခဲ့သည်။
ဤ Yaris အသစ်ဖြင့် Toyota ၏ Hybrid စနစ်၏ 4th မျိုးဆက် ထွက်ပေါ်လာသည်။ ဤ 1.5 Hybrid Dynamic Force စနစ်သည် Corolla၊ RAV4 နှင့် Camry မော်ဒယ်အသစ်များတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် ပိုကြီး 2.0 နှင့် 2.5L ပေါင်းစပ်စနစ်များမှ တိုက်ရိုက်ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။
ဟိုက်ဘရစ်စနစ်သည် Atkinson cycle three-cylinder 1.5 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်ကို ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing ဖြင့် ပွဲထုတ်သည်။ ညီမျှသော 2.0 နှင့် 2.5 l ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်များကဲ့သို့ပင်၊ ဤအင်ဂျင်အသစ်သည် အတွင်းပိုင်းပွတ်တိုက်မှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချရန်နှင့် လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ရန် တိကျသောအတိုင်းအတာများမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိစေသည်။ မတူညီသောအစိတ်အပိုင်းများ၏ချောဆီပိုကောင်းစေရန်နောက်ထပ်ဒုတိယဆီပန့်တစ်ခုလည်းရှိသည်။
ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဤဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်အသစ်သည် ပုံမှန်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များထက် သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး 40% အပူစွမ်းအင်ကို ရရှိပြီး Yaris ၏ ဆီစားသက်သာမှုနှင့် CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 20% ကျော် တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် ကူညီပေးပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စနစ်ပါဝါကို 15% တိုးမြှင့်ခဲ့ပြီးပေးပို့မှုကိုလည်းအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
Toyota ၏ အဆိုအရ Yaris အသစ်သည် 100% လျှပ်စစ်မုဒ်ဖြင့် အချိန်၏ 80% အထိ လည်ပတ်နိုင်သည်။
တစ်ဖန်၊ ဟိုက်ဘရစ် အစိတ်အပိုင်းအား လုံးလုံးလျားလျား ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ၎င်းအား ပိုမိုကျစ်လစ်စေသော (9%) နှစ်ထပ် axle တည်ဆောက်ပုံအသစ်ကို ခံယူထားသည်။ စနစ်သည် ယခင်မော်ဒယ်ကို အစားထိုးသည့် နီကယ်သတ္တုဟိုက်ဒိုက်ဘက်ထရီထက် 27% ပိုမိုပေါ့ပါးသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီအသစ်ကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည်။
Yaris အသစ်က ပေါ်တူဂီကို ဘယ်တော့ရောက်မလဲ။
စောင့်ရတာ ကြာနေလိမ့်မယ်။ ပထမဆုံး Toyota Yaris အစီးရေသည် 2020 ဒုတိယနှစ်ဝက်အစတွင် ပေါ်တူဂီသို့ ရောက်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။
2000 ခုနှစ်ကတည်းက Toyota Yaris သည် ဥရောပတွင် အလုံးရေ လေးသန်း ရောင်းချခဲ့ရသည်ကို သတိရပါ။ ယင်းတို့အနက် 500,000 ယူနစ်များသည် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းများဖြစ်သည်။
Toyota ၏ဥက္ကဌ Akio Toyoda သည် ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသော ကားများကို မသုံးချင်တော့ပါ။