Skoda သည် ခေတ်နှင့်လျော်ညီသည်။ SUV များသည် အမှတ်တံဆိပ်အတွက် အသစ်အဆန်းမဟုတ်သော်လည်း Yeti သည် 2009 ခုနှစ်ကတည်းက ကျွန်ုပ်တို့နှင့် အတူရှိနေသော်လည်း၊ နောက်ထွက်ရှိမှုများသည် ဤအမျိုးအစားပေါ်လစီအပေါ် ပြင်းထန်စွာ အာရုံစိုက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ယခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် Skoda Kodiaq ကိုသိကြပြီး မကြာမီတွင် Yeti ကို အစားထိုးသည့် Karoq ကို သိလာရမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင်၊ Skoda သည် Kodiaq ၏ “coupe” ဗားရှင်းနှင့် Karoq အောက်ရှိ အသေးစား SUV တို့ကိုပင် တင်ဆက်မည်ဖြစ်သည်။ စုစုပေါင်း SUV မော်ဒယ်လေးမျိုး။
ဤတိုက်ခိုက်မှုသည် ခရီးသည် ခုနစ်ဦးဆံ့နိုင်သည့် အရွယ်အစားကြီးမားသော SUV Kodiaq ကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ထိပ်ပိုင်းမှ အတိအကျစတင်ခဲ့သည်။ Skoda တွင် ထုံးစံအတိုင်း၊ ဤအဆိုပြုချက်အသစ်သည် ၎င်း၏ဖောက်သည်များ သဘောကျနှစ်သက်သည့် တန်ဖိုးများဖြစ်သည့် လက်တွေ့ကျမှု၊ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ငွေတန်ဖိုးကောင်းမွန်မှုတို့အတွက် အခိုင်အမာ ကတိပြုပါသည်။
အခြေခံကောင်းများ
Skoda Kodiaq ကို Volkswagen အဖွဲ့၏ ဝန်ဆောင်မှုအားလုံးပေးသည့် ပလပ်ဖောင်းဖြစ်သော MQB ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး SEAT Ibiza အသစ်မှ Volkswagen Golf အထိ Kodiaq ကဲ့သို့ ကြီးမားသော SUV ကားများအထိ ထူးခြားစွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည့် ကားများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။ ပလပ်ဖောင်း၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် ၎င်း၏ထိရောက်သောထုပ်ပိုးမှုတို့သည် Kodiaq အား ရက်ရောသောအတွင်းပိုင်းအတိုင်းအတာများသာမက ၎င်း၏အတိုင်းအတာများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာပါရှိသောအလေးချိန်ကိုလည်း ရရှိစေပါသည်။
အမြင်အားဖြင့်၊ ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် မျဉ်းဖြောင့်များနှင့် ချွန်ထက်သောအစွန်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် လက်တွေ့ကျပြီး ကြံ့ခိုင်သောပုံစံကို ထုတ်ဖော်သည်။ အရှေ့ဘက်တွင် စူးရှသောအကြည့်မှန်များ၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော အတိုင်းအတာကောင်းမွန်ပြီး ပေါင်းစပ်ထားသော မီးကင်များဖြင့် ထင်ရှားပေါ်လွင်ကာ၊ အခြား SUVs များ၏ ချဲ့ကားမှုများတွင် မကျရောက်ဘဲ အမြင်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရန်လိုမှုကို ပေါ်လွင်စေပါသည်။ Kodiaq သည် ပိုမိုခိုင်မာပြီး ကြည်ကြည်ဖြူစင်ပုံပေါ်သည်။ မချစ်တတ်ပေမယ့် ကတိမတည်ဘူး။
ကောင်းမွန်သော ဒီဇိုင်းသည် ဒီဇိုင်း၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ထင်ဟပ်စေပါသည်။ စတိုင်လ်သည် လက်တွေ့လိုအပ်ချက်များကို မကျော်လွန်နိုင်သဖြင့် မြင်နိုင်စွမ်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်လာပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် အလွန်အသုံးများသော အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြတင်းပေါက်များသည် သေးငယ်သည်မဟုတ်၊ တိုင်များသည် အနှောင့်အယှက်မရှိ၊ နောက်ကြည့်မှန်ပင်သည် အစီအစဉ်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရလဒ်မှာ 4.7 မီတာ ရှည်ပြီး 1.9 မီတာ နီးပါး ကျယ်သည့်တိုင် Skoda Kodiaq သည် အနောက်ကင်မရာကို အသုံးမပြုဘဲ ရပ်နားရန် အတော်လေး လွယ်ကူပါသည်။ ပိုမိုတင်းကျပ်သော အခြေအနေများအတွက် ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများသည် လုံလောက်ပါသည်။
ရိုးရှင်းစွာလိမ္မာပါးနပ်
ကား၏ အသွင်အပြင်အများစုနှင့် သက်ဆိုင်သည့် “ရိုးရှင်းစွာ ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး” ဟု ဘာသာပြန်ဆိုထားသော အမှတ်တံဆိပ်၏ ဆောင်ပုဒ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ အားကိုးရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဟုတ်တယ်၊ နွေရာသီရောက်ပြီ၊ ထို့ကြောင့် အိမ်ရှေ့တံခါးအတွင်း၌ ထီးများပါဝင်နေပြီး ဆီဖြည့်ထုပ်ပေါ်တွင် ရေခဲခြစ်ကို မီးမောင်းထိုးပြခြင်းသည် အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။ ဒါပေမယ့် ဆောင်းရာသီမှာ ဒီအသေးစိတ်အချက်လေးတွေကို အာရုံစိုက်မိလိမ့်မယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
အခြားသူများ သည် နေ့စဥ်နေ့စဥ်ပိုမိုအသုံးဝင်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ တံခါးများသည် ၎င်းတို့ကိုဖွင့်သောအခါတွင် နောက်ပြန်ဆုတ်သွားသည့် ပလပ်စတစ်အကာအကွယ်ပါရှိပြီး အခြားကားများကို ဖွင့်ရန်နေရာမရှိသော အခြေအနေများတွင် ပန်းကန်ပြားကို အခြားကားများနှင့် မထိမိအောင် ကာကွယ်ပေးသည်။ သင့်ခြေဖဝါးကို ဘမ်ဘာအောက်တွင်ထားခြင်းဖြင့် boot အဖွင့်စနစ်သည်လည်း အသုံးဝင်သည်။
တံခါးအိတ်များသည် သင့်အား 1.5 လီတာ ပုလင်းကို သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများအောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် အံဆွဲများရှိပြီး အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် သင့်အား အကြွေစေ့များနှင့် ATM ကတ်များကိုပင် ထားရှိနိုင်သည့် အပေါက်များရှိသည်။ နောက်ပြတင်းပေါက်များ၏ နောက်ကွယ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ကုလားကာများ ပါရှိပြီး စည်ပိုင်းအတွင်းတွင် အလင်းရောင်ကို ဖယ်ရှားနိုင်သည့် LED မီးလုံးငယ်နှစ်ခုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
“ရိုးရှင်းစွာ ထက်မြက်သည်” မဟုတ်ပါ။
ဟုတ်ပါတယ်၊ အရာအားလုံးက ပြီးပြည့်စုံတာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့၏ Skoda Kodiaq ၏ ထိုင်ခုံခုနစ်ခုကို ဘက်စုံသုံးနိုင်စေရန် အပိုအမှတ်ဖြင့် ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။ သို့သော် - "သို့သော်" ... - တတိယတန်းသို့ဝင်ရောက်ခွင့်နှင့်နေရာလွတ်သည်အလိုရှိရန်အများကြီးကျန်ခဲ့သည်။ ဤအဆိုပြုချက်အမျိုးအစားများတွင် အဖြစ်များသောအရာ။ နေရာနှစ်ခုစလုံးသည် အရပ်သေးသော ကလေး သို့မဟုတ် လူကြီးများအတွက် သင့်လျော်သည်။ အရပ် 1.70 မီတာထက် ပိုမြင့်သော မည်သူမဆို ဒုတိယတန်းကို ရှေ့သို့ တွန်းထုတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ စီးနင်းနေသူများကို ထိခိုက်နစ်နာစေမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ခြေထောက်တွေက အမြဲမြင့်နေတော့ ခရီးသွားရတာ သက်တောင့်သက်သာမဖြစ်ဆုံးပါပဲ။၎င်းတို့ကိုအသုံးပြုနိုင်စေရန်အတွက် ထိုင်ခုံများထားရှိခြင်းသည်လည်း အချို့သော "ကျွမ်းဘား" လိုအပ်ပါသည်။ ပင်စည်အဖုံးကို ပြန်ထုတ်ပြီး ဖယ်ရှားပါ၊ ဒုတိယတန်းကို ဖြစ်နိုင်ချေ 18 စင်တီမီတာအထိ ရှေ့သို့ တွန်းပါ - ထိုင်ခုံအသေးနှစ်ခု၏ နောက်ကျောကို မြှင့်တင်ကာ ဆက်စပ်ခါးပတ်များကို ၎င်းတို့၏နောက်ဆုံးအနေအထားတွင် ထားလိုက်ပါ။ ထိုင်ခုံငါးခုဖွဲ့စည်းမှုသို့ ပြန်သွားရန် နောက်ပြန်လုပ်ဆောင်မှု။
လက်တွေ့ကျကျအတွင်းပိုင်း
တတိယတန်းထိုင်ခုံများ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ခရီးဆောင်အိတ်၏ ပမာဏမှာ 270 လီတာမျှသာဖြစ်သည်။ ဤခေါက်များနှင့်အတူ - နောက်ကျောသည် ခရီးဆောင်အိတ်၏ကြမ်းပြင်နှင့် ပွန်းပဲ့နေသည် - ၎င်းတို့သည် 735 လီတာအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ရက်ရောသော 560 လီတာအား ခွင့်ပြုပေးကာ ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံတစ်ခုလုံးကို ရှေ့သို့တွန်းပို့သည်။ Space သည် Kodiaq ၏ အကြီးမားဆုံးသော ငြင်းခုံမှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်ကို သံသယမရှိပေ။
ကျန်တဲ့ အတွင်းခန်းတွေကို စည်းရုံးသိမ်းသွင်းတယ်။ ၎င်း၏ လက်တွေ့ကျသော ရှုထောင့်များကို ကျွန်ုပ်တို့ ဖော်ပြပြီးရုံသာမက၊ ၎င်းသည် ခိုင်မာသော တည်ဆောက်မှုအဖြစ်လည်း ဘာသာပြန်ပါသည်။ ၎င်းတို့မရှိခြင်းကြောင့် ကပ်ပါးကောင်များသည် ထင်ရှားပေါ်လွင်ပြီး အချို့သော အပေါ်ယံပိုင်းများတွင် အထူးဂရုပြုမှုရှိပြီး သင်္ဘောပေါ်ရှိ အရည်အသွေး၏ မြင့်မားသောအမြင်ကို ရရှိစေပါသည်။
ဟုတ်တယ်၊ Kodiaq ရဲ့ အတွင်းခန်းက အတော်လေးကို သမားရိုးကျပုံရတယ်၊ ဒါပေမယ့် ပိုဆွဲဆောင်မှုရှိတယ်။ Ergonomics သည် မြင့်မားသည်၊ အရာအားလုံးသည် ယုတ္တိနည်းကျကျ ဖြန့်ဝေထားပြီး မည်သည့်နေရာတွင် “decode” ရန် ကြိုးစားရာတွင် အချိန်များစွာ မဖြုန်းတီးပါ။
ရွေ့လျားနေသောကားအတွင်း touchscreen ၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး ကျွန်ုပ်တို ့တွင် ဘီးနောက်နားရှိသည့်အခါ infotainment system ကိုပင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန် လွယ်ကူပါသည်။
ခရီးဝေးအတွက် စံပြအဖော်လား?
Skoda Kodiaq က ဆက်ပြီး စည်းရုံးနေတာက ဘီးနောက်ကွယ်မှာ ရှိနေတယ်။ ရုပ်ပြရှုထောင့်များဖြင့် ပျော့ပျောင်းပြီး တိကျပြတ်သားသည့် ဤအရွယ်အစားရှိသော သတ္တဝါတစ်ကောင်အတွက် မျှော်လင့်ခြင်းဖြစ်လိမ့်မည်။ အမှန်တရားနဲ့ ဝေးကွာလို့ မရဘူး။
ကြီးမြတ်သော Kodiaq သည် ၎င်း၏တိကျမှု၊ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုတို့ဖြင့် ဆွဲဆောင်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုများကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး အပြုအမူကို ထိရောက်ပြီး ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုများ၏ အလေးချိန်သည် မှန်ကန်ပြီး ချုပ်ကိုင်မှုကန့်သတ်ချက်များသည် အလျှော့မပေးဘဲ အခြားအခြေအနေမျိုးများတွင်သာ ပိုမိုတိကျပြီး ပိုမိုတိကျသည့် ဆွဲငင်အားအပြည့်ရှိသော ဗားရှင်းများအတွက် လိုအပ်ကြောင်း မေးခွန်းထုတ်စေသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ယူနစ်သည် 19 လက်မ (€405) အတွက် ရွေးချယ်နိုင်သော ပိုကြီးသောဘီးများဖြင့် ရောက်ရှိလာသော်လည်း SUV ၏ ရင်းနှီးပြီးသား ရည်မှန်းချက်များကို မြင့်မားသော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုဖြင့် ထုတ်ဖော်ပြသထားသည်။
သင်မြင်နိုင်သည့်အရာမှာ Kodiaq အား ကြီးမားသောအကွာအဝေးအတွက် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပုံရသည်။ ပြီးတော့ အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာဘောက်စ်က ဒီမစ်ရှင်အတွက် ခိုင်မာတဲ့ ငြင်းခုံမှုတွေပါ။ မြင်းကောင်ရေ 150 ရှိသော 2.0 TDI အင်ဂျင်သည် ခုနစ်ချက်အမြန်နှုန်း DSG (dual clutch) ဂီယာအုံနှင့်အတူ အတော်လေး လိုက်ဖက်ညီစွာ လိုက်ဖက်ညီပါသည်။ DSG သည် ဆက်ဆံရေးကိုရွေးချယ်ရာတွင် တုံ့ဆိုင်းခဲပြီး အင်ဂျင်မှပေးသောဖျော်ရည်အားလုံးကို အခွင့်ကောင်းယူရန် စီမံသည်။
အင်ဂျင်သည် တိုးတက်ပြီး မျဉ်းဖြောင့်ဖြစ်လာသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ဒီဇယ်သည် အလယ်အလတ်တန်းစားဖြစ်ပြီး အပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်သည်။ လိုအပ်သောအခါတွင် 340 Nm torque သည် 1700+ Skoda Kodiaq ထက် ပေါင်ရာဂဏန်း အနည်းငယ်ယူသွားပုံရသည်။
Skoda သည် အလွန်အကောင်းမြင်သော 5.0 l/100 ကီလိုမီတာ ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု (NEDC စက်ဝန်း) ကို ကြေညာခဲ့သည်။ တည်ငြိမ်သောအမြန်နှုန်း 120 ကီလိုမီတာဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ဤအမှာစာ၏တန်ဖိုးများကိုသာ ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသည်။ မြို့ပြလမ်းကြောင်းများပါ၀င်သော ရောနှောမှုဖြင့် နေ့စဉ် 7.0 လီတာ စားသုံးမှု 40% ပိုမိုမြင့်မားမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။
ရှေ့ဘီးယက် ဆိုသည်မှာ ဖြတ်သန်းခများတွင် အတန်း 1 ဖြစ်သည်။
စမ်းသပ်ထားသောယူနစ်၏စျေးနှုန်းသည် ယူရို 48,790 ရှိပြီး ၎င်းတွင်အပိုဆောင်းငွေ ယူရို 6000 ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 19 လက်မဘီးများကို ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတွင် သားရေနှင့် Alcantara ကူရှင်၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control၊ သတ္တုဆေးသုတ်ခြင်း၊ Columbus လမ်းကြောင်းပြစနစ်၊ အရောင်ဖျော့ထားသော နောက်ပြတင်းပေါက်များနှင့် မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးများပါရှိပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ၎င်းသည် လမ်းကြောထိန်းသိမ်းမှုလက်ထောက်နှင့် မျက်စိကွယ်မှုသတိပေးချက်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော ဘက်စုံသုံးကင်မရာလည်းပါရှိသည်။
ဘီးနှစ်ဘီးပါရှိသော ကျွန်ုပ်တို့၏ယူနစ်သည် Via Verde တပ်ဆင်ထားသောအခါတွင် အခကြေးငွေပေးဆောင်ရမည့် Class 1 ဖြစ်ရခြင်း၏ အားသာချက်ဖြစ်သည်။
