မတ်လတုန်းက Geneva Motor Show မှာ သူနဲ့ ပထမဆုံးအကြိမ် တွေ့ဆုံခဲ့ပါတယ်။ ယုတ္တိဗေဒနည်းဖြင့် ညွှန်ကြားသည့်အတိုင်း CX-30 အစား CX-30 ဟူသောအမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ အံ့အားသင့်ခဲ့ကြသော်လည်း အသစ်၏ ဆက်စပ်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ သံသယဖြစ်စရာမရှိပါ။ Mazda CX-30 ဂျပန်ဆောက်လုပ်ရေးတွင်။
Mazda CX-30 အသစ်သည် Mazda3 အသစ်၏ SUV ဗားရှင်းဖြစ်လာသည်။
CX-3 နှင့် CX-5 တို့ကြားတွင် “ဂဟေဆက်” ထားပြီး Mazda3 ၏အတန်ငယ်ကျဉ်းမြောင်းသောအနောက်ခန်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရာတွင် CX-30 သည် “မှန်ပါသည်”၊ မိသားစုလိုအပ်ချက်များအတွက် ပိုမိုထိရောက်သောတုံ့ပြန်မှု— Mazda3 ထက် နေရာပိုရနိုင်သော CX-5 ထက် ပိုမိုကျစ်လစ်သိပ်သည်းသည် (အပိုင်းတွင်စံသတ်မှတ်ချက်မဟုတ်ပါ)။
Diogo သည် ကျွန်ုပ်တို့အား ပြသထားသကဲ့သို့၊ ၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်တွင် ထပ်တလဲလဲဖြစ်နေသကဲ့သို့၊ CX-30 အသစ်သည် သွယ်လျသောဒြပ်စင်များ၊ သန့်စင်သောမျက်နှာပြင်များနှင့် (မြင်သာထင်သာ) ပေါင်းစပ်ထားသော ဟန်ချက်ညီသောပုံစံကို လောင်းကြေးထပ်သည် — သို့သွားပါမည်။ Kodo ဘာသာစကားဖြင့် အခန်းသစ်ကို စတင်သည့် မော်ဒယ်လ် Mazda3 သည် မူရင်းကို အများအပြားသောက်သော်လည်း ကြည်ကြည်ဖြူဖြူမရှိပေ။
၎င်းသည် CX-30 နှင့် Mazda3 အတွင်းတွင်ရှိပြီး၊ Mazda ၏ မော်ဒယ်များ၏ နေရာချထားမှုကို မြှင့်တင်ရန် ကြိုးပမ်းမှုများ၏ ရလဒ်များကို ကျွန်ုပ်တို့ အလျင်အမြန် မြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများသည် ရှေးရိုးဆန်သော ဒီဇိုင်းပုံစံဖြင့် အရည်အသွေးမြင့်မားသည့်အပြင် တပ်ဆင်မှုကို ထင်ရှားစေသော်လည်း ၎င်းအတွက် နှစ်သက်ဖွယ်မရှိပေ။
အပြင်အဆင်သည် Mazda3 တွင်မြင်ဖူးပြီးသားပုံစံနှင့်ဆင်တူသည်၊ အနည်းငယ်ကွဲပြားမှု၊ အလွန်သိမ်မွေ့သော၊ မျဉ်းကြောင်းများနှင့် အပြီးသတ်အသေးစိတ်အချက်များပါရှိသည်။
မီးမောင်းထိုးပြချက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသုံးကြည့်ရန် အခွင့်အရေးရပြီးသားဖြစ်သည့် Mazda ၏ အင်ဖိုတေးရေးစနစ်အသစ်— ပိုရှားပါးသော analog တူရိယာတစ်စုံ ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ယခင်က ဆက်ဆံရေး၊ တုံ့ပြန်မှုနှင့် ဂရပ်ဖစ်တို့ထက် ရှုထောင့်အားလုံးတွင် သာလွန်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရှိ rotary command မှတစ်ဆင့် အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုဖြင့် မျက်နှာပြင်သည် ထိထိမိမိမဖြစ်ပါ။
Jinba Ittai ဒဿန - မြင်းနှင့်မြင်းစီးသူရဲတို့ကြား လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဆက်ဆံရေးသည် ကျွန်ုပ်တို့ကြားသိရသည်မှာ ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ယနေ့ခေတ်နှင့် သက်ဆိုင်နေပါသည်။ Diogo သရုပ်ပြထားသည့်အတိုင်း ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ထိုင်နေပြီး၊ ပိုမိုကြီးမားသော ကိုယ်ထည်နှင့် သာလွန်ကောင်းမွန်သော မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကြားမှ ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် ဒိုင်နမစ်များ၏ တိကျမှုသည် Mazda3 တွင် တွေ့ရှိရသည့်အရာနှင့် အလွယ်တကူဆက်စပ်နေသည်။
ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Frankfurt တွင် ပထမဆုံးဆက်သွယ်မှုတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 121 hp SKYACTIV-G 2.0 အင်ဂျင်နှင့် 116 hp SKYACTIV-D 1.8 ကို စမ်းသပ်ခွင့်ရခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ CX-30 သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သုံးစွဲမှုကို ကတိပေးသည့် SKYACTIV-X အင်ဂျင်အသစ်ကိုလည်း ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
Video တွင် Diogo ဖြင့် Mazda CX-30 အသစ်၏ ဘီးနောက်ကွယ်တွင် သင်၏ ပထမဆုံး အထင်အမြင်များကို ရှာဖွေပါ-