ဤ Renault Kangoo သည် အင်ဂျင်အစားထိုးခြင်း၏ နောက်ထပ်အောင်မြင်သော ကိစ္စတစ်ခု၏ သားကောင်ဖြစ်ခဲ့သည်။
ပထမမျိုးဆက် Renault Kangoo၊ Olle နှင့် Lasse Andersson သည် မော်တော်ယာဥ် စက်ပြင်ခြင်းအား ဝါသနာပါသော ညီအစ်ကိုနှစ်ဦးဖြင့် စတင်ကာ တွေးမခေါ်နိုင်သော အရာများကို လုပ်ဆောင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်- ဆွီဒင်တွင် ပြပွဲတစ်ခုတွင် ပါဝင်ရန်အတွက် "drift machine" အဖြစ် ပြောင်းလဲရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ကြည့်ပါ- တောင်အာဖရိကက သူ့အိမ်မက်ကားကို သူ့ကိုယ်ပိုင်ကားဂိုဒေါင်မှာ ဆောက်တယ်။
ယင်းအတွက် ၎င်းတို့သည် မြင်းကောင်ရေ 450 အား ထုတ်ပေးနိုင်စွမ်းရှိသော Mercedes-Benz in-line six-cylinder ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး ၎င်းကို Renault Kangoo တွင် ထားရှိကာ ကိုယ်ထည်နှင့် အပြင်ဘက်သို့ (သဘာဝကျကျ) နက်နဲစွာ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ရသည်။ ပါတီကိုကူညီရန်၊ အင်ဂျင်အစားထိုးခြင်းအပြင်၊ ညီအစ်ကိုနှစ်ဦးသည် ဘေးထွက်ပေါက်ပါရှိသည့် Eaton M9 volumetric compressor၊ အိတ်ဇောစနစ်ကို ထည့်သွင်းပြီး Volvo 940 အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြု၍ ဗင်ကားအား နောက်ဘီးယက်မော်ဒယ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဆွီဒင်အမှတ်တံဆိပ်၏ ရှည်လျားသော နောက်ဘီးယက်ယာဉ်များ၏ နောက်ဆုံးမော်ဒယ်များ)။
ဆွီဒင်နိုင်ငံ၊ Arsunda ရှိ အေးခဲနေသော ရေကန်တစ်ခုတွင် နှစ်စဉ်ကျင်းပလေ့ရှိသည့် Speed Weekend သည် အောက်ဖော်ပြပါဗီဒီယိုတွင် မြင်တွေ့ရသည့်အတိုင်း Renault Kangoo ကို ပထမဆုံးအကြိမ် စမ်းသပ်ရန် အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်ခဲ့ပါသည်။