ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော EQ မိသားစုသည် ယခုနှစ်တွင် စတင်အသက်ဝင်လာမည်ဖြစ်သည်။ Mercedes-Benz EQA ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် ယူရို 50,000 (ခန့်မှန်းတန်ဖိုး) ဝန်းကျင်မှစတင်၍ ၎င်း၏စျေးနှုန်းမြင့်မားသော်လည်း၊ အရောင်းရဆုံးအလားအလာရှိသောမော်ဒယ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။
BMW နှင့် Audi တို့သည် ၎င်းတို့၏ ပထမဆုံး 100% လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များနှင့်အတူ စျေးကွက်သို့ လျင်မြန်စွာရောက်ရှိရန် လျင်မြန်သော်လည်း Mercedes-Benz သည် EQ မိသားစုမှ ကားအသစ်လေးစီးထက်နည်းသော EQA၊ EQB၊ EQE နှင့် EQS တို့ကို 2021 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ရရှိလိုပါသည်။ အချိန်နှင့် တပြေးညီ — နှင့် အပိုင်းစကေးအရ — ပထမအချက်မှာ EQA ဖြစ်ပြီး၊ ဤအပတ်တွင် ကျွန်ုပ်သည် Madrid တွင် အကျဉ်းချုံးကျင်းပခွင့်ရခဲ့သည်။
ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် MFA-II ပလပ်ဖောင်းကို မျှဝေထားသည့် GLA၊ လောင်ကျွမ်း-အင်ဂျင်အကူးအပြောင်း၊ အပြင်ပိုင်းအတိုင်းအတာအားလုံးနီးပါးနှင့် 200 mm ရှိသော wheelbase နှင့် မြေပြင်အမြင့်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် SUV ဖြစ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် EQS ၏ထိပ်ဆုံးမှ ယခုနှစ်ကုန်တွင်သာ ဖြစ်ပေါ်မည့် လျှပ်စစ်ကားအတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသော ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုဖြင့် ပထမဆုံး Mercedes ကို ရင်ဆိုင်ရသေးသည်။
Mercedes-Benz EQA ၏ "နှာခေါင်း" တွင် အနက်ရောင်နောက်ခံဖြင့် ပိတ်ထားသော မီးကင်နှင့် အလယ်ဗဟိုတွင် နေရာယူထားသော ကြယ်ပွင့်ရှိသည်၊ သို့သော် ပို၍ထင်ရှားသည်မှာ နေ့ခင်းဘက်မောင်းနှင်သည့် မီးလုံးများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် အလျားလိုက် ဖိုက်ဘာ optic strip ၊ LED ရှေ့မီးများ နှစ်ခုစလုံးတွင်၊ ရှေ့နှင့်နောက်စွန်း။
အနောက်ဘက်တွင်၊ လိုင်စင်နံပါတ်ပြားသည် အနောက်တံခါးမှ ဘမ်ဘာသို့ ဆင်းသွားပြီး၊ optics အတွင်းရှိ အပြာရောင် လေယူလေသိမ်းငယ်များကို သတိပြုမိသည် သို့မဟုတ်၊ ပိုမိုအာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်နေပြီဖြစ်သော၊ ထိုနေရာတွင် ပိတ်ထားသော ရှေ့ဘမ်ပါအောက်ပိုင်းရှိ အသက်ဝင်သော ပိတ်စများ၊ အအေးခံရန်မလိုအပ်ပါ (လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ပါဝါရှိသောကားထက်နည်းသည်)။
တူညီသော်လည်း ကွဲပြားသည်။
စံဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အမြဲတမ်း လေးဘီးတပ် လွတ်လွတ်လပ်လပ်ရှိပြီး အနောက်ဘက်တွင် လက်နှစ်ဖက် မြောက်မြားစွာသော စနစ် (ရွေးချယ်နိုင်သော လျှပ်တပြက် အီလက်ထရွန်းနစ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ သတ်မှတ်ရန် ဖြစ်နိုင်သည်)။ GLA နှင့်ပတ်သက်၍၊ Mercedes-Benz EQA 250 သည် GLA 220 ထက် အလေးချိန် 370 ကီလိုဂရမ်ထက်ပိုသော 370 ကီလိုဂရမ်ထက် အလေးချိန် 370 ကီလိုဂရမ် ပိုလေးသော 370 ကီလိုဂရမ်ထက် အလေးချိန် 370 ကီလိုဂရမ် ပိုလေးသော GLA နှင့် ပတ်သက်၍ GLA နှင့် ပတ်သက်၍ အသစ်ပြင်ဆင်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဃ နှင့် ညီမျှသော အာနိသင်ရှိသည်။
Mercedes-Benz EQA ၏ ဒိုင်းနမစ်စမ်းသပ်မှုများသည် အမှန်စင်စစ်အားဖြင့် အဆိုပါကိုယ်ထည်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကို အဓိကထားလုပ်ဆောင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ အကြောင်းမှာ Jochen Eck (Mercedes-Benz Compact model test team မှတာဝန်ရှိ) က “လေခွင်းအားကို လုံးဝနီးပါးကောင်းစွာချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒီပလက်ဖောင်းကို နှစ်တွေအကြာကြီး စမ်းသပ်ပြီးတာနဲ့ အလောင်းအများအပြားကို လွှင့်တင်လိုက်တာနဲ့ တပြိုင်နက်၊”
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Mercedes-Benz EQA 250 ၏ဘီးနောက်ကွယ်မှ အတွေ့အကြုံသည် ဇန်န၀ါရီလအစတွင် ဆီးနှင်းများကျခဲ့ပြီး ရီးရဲမက်ဒရစ်မှလူအချို့သည် ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းသော စောင်ဖြူများကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် စပိန်မြို့တော်တွင် ဖြစ်ပွားခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ နှင်းလျှောစီးနေသည့် Paseo de Castellana တစ်နေ့တည်းတွင် Iberian မြို့တော်နှစ်ခုကို ကုန်းလမ်းဖြင့် ဆက်သွယ်ရန် ကီလိုမီတာ 1300 ကြာမြင့်သော်လည်း ခရီးသွားလာရန် အလုံခြုံဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည့် (လေဆိပ် သို့မဟုတ် လေယာဉ်မရှိ...) နှင့် EQA အသစ်ကို ထိတွေ့ခြင်း၊ ဝင်ရောက်ခြင်း၊ ထိုင်ခြင်းနှင့် လမ်းညွှန်ခြင်းတို့ ဖြစ်နိုင်ခြေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ ကြိုးစားအားထုတ်မှုက ထိုက်တန်ပါတယ်။
ပရိဘောဂအတွင်း ခိုင်ခံ့မှု၏ အထင်ကြီးမှုကို အခန်းတွင်း၌ ဖန်တီးထားသည်။ အရှေ့ဘက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် 10.25" တစ်ခုစီ၏ တက်ဘလက်အမျိုးအစားစခရင်နှစ်ခု ( entry versions တွင် 7") ရှိသည်)၊ ဘယ်ဘက်တွင် တစ်ခုစီနှင့် ဘေးချင်းကပ်လျက် အလျားလိုက် စီထားသော၊ တစ်ခုစီသည် instrument panel functions များ (ဘယ်ဘက်ရှိ display သည် wattmeter ဖြစ်ပြီး မဟုတ်ဘဲ၊ မီတာ -rotations၊ ဟုတ်ပါတယ်) နှင့် infotainment ဖန်သားပြင်၏ညာဘက်ရှိတစ်ခု (အားသွင်းရွေးချယ်မှုများ၊ စွမ်းအင်စီးဆင်းမှုနှင့်စားသုံးမှုများကိုမြင်ယောင်ရန်လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုပါ ၀ င်သည်)။
ပိုကြီးသော EQC တွင်ကဲ့သို့ပင်၊ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်အောက်ရှိ လိုဏ်ခေါင်းသည် ဂီယာဘောက်စ် (လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ဗားရှင်းတွင်) ကိုလက်ခံရရှိရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ဖြစ်သင့်သည်ထက် ပိုမိုများပြားနေသဖြင့် ဤနေရာတွင် ဗလာဖြစ်နေပြီး လေဝင်လေထွက်ပေါက်ငါးပေါက်ပါရှိသည့်၊ လူသိများသော လေယာဉ်တာဘိုင်လေဖြစ်သည်။ ဗားရှင်းပေါ်မူတည်၍ အပြာရောင်နှင့် နှင်းဆီရွှေရောင်အသုံးအဆောင်များ ပါရှိနိုင်ပြီး ရှေ့ခရီးသည်၏ရှေ့ရှိ ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို Mercedes-Benz တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် အလင်းပြန်နိုင်သည်။
နောက်ဖေးကြမ်းခင်းနှင့် ပင်စည် သေးငယ်သည်။
66.5 kWh ဘက်ထရီအား ကား၏ကြမ်းပြင်အောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ထိုင်ခုံ၏ဒုတိယတန်းဧရိယာတွင် ၎င်းကို အပေါ်ယံအလွှာနှစ်ထပ်ဖြင့် ထားရှိသောကြောင့် ပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့် ၎င်းသည် compact SUV ၏ ခရီးသည်ခန်းအတွင်း ပထမဆုံးပြောင်းလဲမှုကို ထုတ်ပေးပါသည်။ . အနောက်ခရီးသည်များသည် အနည်းငယ်မြင့်သော အနေအထားတွင် ခြေထောက်/ခြေများဖြင့် သွားလာကြသည် (၎င်းသည် ဤဧရိယာရှိ ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကို နိမ့်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း၏ အားသာချက်၊ သို့မဟုတ် မဟုတ်လျှင်ပင်၊ ၎င်းပတ်ပတ်လည်ရှိ ကြမ်းပြင်သည် ပိုမြင့်သည်ဟု ထင်ရသည်)။
အခြားကွာခြားချက်မှာ ခရီးဆောင်ခန်း၏ ထုထည်မှာ 340 လီတာဖြစ်ပြီး၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ခရီးဆောင်ခန်း ကြမ်းပြင်မှာလည်း မြင့်တက်နေ၍ (အောက်ခံ အီလက်ထရွန်နစ် အစိတ်အပိုင်းများပါ) ဖြစ်သောကြောင့် 340 လီတာ၊ 95 လီတာ နည်းပါးပါသည်။
နေထိုင်နိုင်မှုတွင် ကွာခြားမှုမရှိတော့ပါ (ဆိုလိုသည်မှာ လူငါးဦးသွားလာနိုင်ပြီး ဗဟိုအနောက်ခရီးသည်အတွက် နေရာပိုကန့်သတ်ထားသော) နှင့် နောက်ထိုင်ခုံနောက်ကျောများကိုလည်း 40:20:40 အချိုးဖြင့် ခေါက်ထားသော်လည်း Volkswagen ID.4 — a အလားအလာရှိသောပြိုင်ဘက် — သည် အတွင်းပိုင်းတွင် ပိုမိုကျယ်ဝန်းပြီး “ပွင့်လင်းသည်” ဖြစ်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် သီးသန့်ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုပေါ်တွင် အစမှနေ၍ မွေးဖွားလာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Mercedes-Benz EQA သည် အတွင်းပိုင်း၌ ကောင်းစွာမြင်နိုင်သော အလုံးစုံအရည်အသွေးရှိသည်။
သင်္ဘောပေါ်တွင် အကျိုးခံစားခွင့်များ
အတိုင်းအတာများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ယာဉ်မောင်းသည် ဤအပိုင်း၏ ကားတစ်စီးတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော အကျိုးခံစားခွင့်များ (၎င်း၏စျေးနှုန်းကို ထည့်တွက်ပါက မှန်သည်နည်းသည်…)။ အသံအမိန့်ပေးချက်များ၊ Augmented Reality (ရွေးချယ်ခွင့်) ဖြင့် ခေါင်းပေါ်ပြကွက်နှင့် တင်ဆက်မှုအမျိုးအစားလေးမျိုး (ခေတ်မီဂန္ထဝင်၊ အားကစား၊ တိုးတက်မှု၊ ဉာဏ်ပညာ) တို့ဖြင့် တင်ဆက်ခြင်း။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ မောင်းနှင်မှုပေါ်မူတည်၍ အရောင်များပြောင်းသည်- ဥပမာအားဖြင့် စွမ်းအင်အရှိန်ပြင်းသောအတောအတွင်း၊ မျက်နှာပြင်သည် အဖြူရောင်သို့ပြောင်းသည်။
ဝင်ခွင့်အဆင့်တွင်၊ Mercedes-Benz EQA တွင် လိုက်လျောညီထွေရှိသော high-beam assistant၊ လျှပ်စစ်အဖွင့်နှင့်အပိတ်အနောက်ပေါက်၊ 18 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ 64 ရောင်ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်၊ တံခါး-နှစ်ထပ်ခွက်များ၊ ဇိမ်ခံထိုင်ခုံများပါရှိသည်။ လမ်းကြောင်းလေးခုအတွက် ချိန်ညှိနိုင်သော lumbar ပံ့ပိုးမှု၊ နောက်ပြန်ကင်မရာ၊ သားရေဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဘက်စုံသုံး ပြိုင်ကားစတီယာရင်ဘီး၊ MBUX infotainment စနစ်နှင့် "လျှပ်စစ်ထောက်လှမ်းရေး" ဖြင့် လမ်းကြောင်းပြစနစ် (ပရိုဂရမ်သတ်မှတ်ထားသော ခရီးတစ်လျှောက်တွင် တင်ရန်ရပ်နားရန် လိုအပ်ပါက သင့်ကိုသတိပေးသည်၊ ၎င်းသည် အားသွင်းစခန်းများကို ညွှန်ပြသည် လမ်းပေါ်တွင် ဘူတာတစ်ခုစီ၏ အားသွင်းပါဝါပေါ်မူတည်၍ လိုအပ်သော ရပ်နားချိန်ကို ညွှန်ပြသည်)။
EQA ကို တင်ပါ။
on-board charger တွင် 11 kW ပါဝါရှိပြီး 5h45min တွင် alternating current (AC) မှ 10% မှ 100% (Wallbox သို့မဟုတ် public station တွင် အဆင့်သုံးဆင့်) အား 5h45min; သို့မဟုတ် 400 V တွင် 10% မှ 80% တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း (DC၊ 100 kW အထိ) နှင့် အနည်းဆုံး 300 A သည် မိနစ် 30 အတွင်း။ အပူပေးပန့်သည် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီအား ၎င်း၏စံပြလည်ပတ်မှုအပူချိန်နှင့် နီးကပ်စွာထားရန် ကူညီပေးသည်။
ရှေ့ဘီးယက် သို့မဟုတ် 4×4 (နောက်ပိုင်း)
စတီယာရင်ဘီးတွင်၊ ထူထဲသောအနားသားနှင့် ဖြတ်ထားသောအောက်ပိုင်းအပိုင်းနှင့်အတူ၊ အရှိန်လျှော့ခြင်းဖြင့် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့်အဆင့်ကို ချိန်ညှိရန် တက်ဘ်များရှိသည် (ဘယ်ဘက်သည် တိုးလာသည်၊ ညာဘက်က လျော့သွားသည်၊ အဆင့် D+၊ D၊ D- နှင့် D- အပျော့ဆုံးအတွက် အပြင်းထန်ဆုံးစာရင်းတွင်ဖော်ပြထားသည်)၊ ကားသည် ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း လျှပ်စစ်မော်တာများသည် ၎င်းတို့၏စက်လည်ပတ်မှုအား လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည့် လျှပ်စစ်မော်တာများအဖြစ် စတင်လုပ်ဆောင်သည့်အခါ — အာမခံချက် ရှစ်နှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 160,000 — ကားရွေ့လျားနေချိန်ဖြစ်သည်။
ယခုနွေဦးပေါက်ရာသီတွင် စတင်ရောင်းချချိန်တွင် Mercedes-Benz EQA သည် 190 hp (140 kW) နှင့် 375 Nm လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် ရှေ့ဘီးယက်ဖြင့်သာ ရောင်းချနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်လက်ထဲတွင် အတိအကျရှိသော ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ရှေ့ axle တွင်တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် asynchronous အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ပုံသေဂီယာဂီယာ၊ ကွဲပြားမှု၊ အအေးပေးစနစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဘေးတွင်ရှိသည်။
လအနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်တွင် 272 hp (200 kW) နှင့် ညီမျှသော စုဆောင်းထားသော output အား 272 hp (200 kW) နှင့် ပိုကြီးသောဘက်ထရီကို အသုံးပြုမည့် ဒုတိယအင်ဂျင် (နောက်ဘက်တွင် synchronous) ကို ပေါင်းထည့်သည့် 4×4 ဗားရှင်းရောက်ရှိလာသည်။ အကွာအဝေး 500 ကီလိုမီတာအထိ တိုးချဲ့ထားသောကြောင့် လေခွင်းအားတိုးတက်စေရန် "လှည့်ကွက်များ"။ ဤအင်ဂျင်သည် ပိုထိရောက်သောကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည့်အခါတိုင်း နောက်ဘီးယက်ကို ဦးစားပေး၍ axles နှစ်ခုမှ ရွေ့ပြောင်းမှုအား အလိုအလျောက် ထိန်းညှိပြီး 100 ကြိမ်အထိ ချိန်ညှိပေးပါသည်။
စက်ဘီးနင်းရုံဖြင့် မောင်းနှင်ပါ။
ပထမကီလိုမီတာတွင် EQA သည် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ အလွန်မြင့်မားသော စံချိန်စံညွှန်းများဖြင့်ပင် သင်္ဘောပေါ်တွင် ၎င်း၏ တိတ်ဆိတ်မှုကို အထင်ကြီးစေပါသည်။ တစ်ဖက်တွင်မူ ကား၏ လှုပ်ရှားမှုသည် ရွေးချယ်ထားသော ပြန်လည်ရယူမှုအဆင့်အလိုက် ပြောင်းလဲသွားသည်ကို သတိပြုမိပါသည်။
D- တွင် "single pedal" (accelerator pedal) ဖြင့် မောင်းနှင်လေ့ကျင့်ရန် လွယ်ကူသောကြောင့် အကွာအဝေးကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်စေသောကြောင့် ဘရိတ်ကို ညာဘက်ခြေနင်းမျှသာဖြင့် ဘရိတ်အုပ်နိုင်သည် (ဤပြင်းထန်သောအဆင့်တွင် မထူးဆန်းပါ။ ခရီးသည်များ အနည်းငယ် ခေါင်းညိတ်ပါက)။
ယူနစ်ကို စမ်းကြည့်ဖို့ အခွင့်အရေး ရသွားတာပါ။
ရရှိနိုင်သောမောင်းနှင်မှုမုဒ်များ (Eco၊ Comfort၊ Sport နှင့် Individual) တွင် Mercedes-Benz EQA 250 ကို မထင်မှတ်ဘဲ အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း အတက်ကြွဆုံးနှင့် ပျော်စရာအကောင်းဆုံးမုဒ်မှာ အားကစားဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်ကားများဖြင့် ပုံမှန်အတိုင်း ရိုက်ကူးနိုင်ပြီး တစ်နာရီလျှင် 70 ကီလိုမီတာအထိ ပြင်းထန်စွာ ပစ်ခတ်နိုင်သော်လည်း 8.9s တွင် 0 မှ 100 km/h (GLA 220d သုံးစွဲသည့် 7.3s ထက် နှေးကွေးသည်) နှင့် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းသာဖြစ်သည်။ 160 km/h — 220 d’s 219 km/h — သင်ပြောနိုင်သည်မှာ ပြိုင်ကားမဟုတ်ပါ (နှစ်တန်အလေးချိန်ရှိသော လွယ်ကူသည်မဟုတ်ပါ)။ ကတိပြုထားသည့် 426 ကီလိုမီတာ (WLTP) အောက်တွင် မဝေးသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို ရရှိလိုသော ဆန္ဒရှိပါက Comfort သို့မဟုတ် Eco တွင် မောင်းနှင်ခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။
စတီယာရင်သည် လုံလောက်တိကျပြီး ဆက်သွယ်မှုရှိကြောင်း သက်သေပြနိုင်သည် (သို့သော် ကျွန်ုပ်သည် အလွန်ပေါ့ပါးသော Sport အမျိုးအစားများကြားတွင် ကွာခြားချက်ပိုရှိစေလိုပါသည်) ဘရိတ်များသည် အချို့သော လျှပ်စစ်ကားများထက် ချက်ချင်း “ကိုက်” သော်လည်း ဘရိတ်များသည် ချက်ချင်း “ကိုက်သည်” ရှိသည်။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဘက္ထရီ၏ကြီးမားသောအလေးချိန်ကို ဖုံးကွယ်ထား၍မရပါ၊ ထိန်းသိမ်းမှုညံ့ဖျင်းသောကတ္တရာများပေါ်တွင် အဆင်မပြေဟု ယူဆနိုင်သော်လည်း GLA လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ထက် အနည်းငယ်ခြောက်သွေ့သည်ဟု ခံစားရသည်။ သို့ဆိုလျှင်၊ Comfort သို့မဟုတ် Eco ကို ရွေးပြီး သင် အရမ်းလန့်နေမည်မဟုတ်ပါ။
နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ
| Mercedes-Benz EQA 250 | |
|---|---|
| လျှပ်စစ်မော်တာ | |
| ရာထူး | transverse ရှေ့ |
| ပါဝါ | မြင်းကောင်ရေ 190 (140 kW)၊ |
| ဒွိ | 375 Nm |
| ဒရမ်များ | |
| ရိုက်ပါ။ | လီသီယမ်အိုင်းယွန်း |
| စွမ်းရည် | 66.5 kWh (အသားတင်)၊ |
| ဆဲလ်များ/ မော်ဂျူးများ | ၂၀၀/၅ |
| လွှ | |
| ဆွဲငင်ခြင်း။ | ရှေ့သို့ |
| ဂီယာဘောက် | အချိုးအစားဖြင့် ဂီယာဘောက်စ် |
| CHASSIS | |
| ဆိုင်းထိန်း | FR- MacPherson အမျိုးအစား မခွဲခြားဘဲ၊ TR- Multiarm အမျိုးအစား မခွဲခြားဘဲ။ |
| ဘရိတ် | FR- လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များ; TR: ဒစ်ခ်များ |
| ဦးတည်ချက်/အချင်း လှည့်ခြင်း။ | လျှပ်စစ်အကူအညီ; 11.4 မီတာ |
| စတီယာရင်အလှည့်အရေအတွက် | ၂.၆ |
| အတိုင်းအတာနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များ | |
| Comp. x အနံ x Alt | 4.463 m x 1.849 m x 1.62 m |
| axles များကြား | 2.729 မီတာ |
| ပင်စည် | 340-1320 ဌ |
| အလေးချိန် | 2040 ကီလိုဂရမ် |
| ဘီး | 215/60 R18 |
| အကျိုးကျေးဇူးများ၊ စားသုံးမှု၊ ဓာတ်ငွေ့များ | |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း | ၁၆၀ ကီလိုမီတာ |
| 0-100 ကီလိုမီတာ/နာရီ | 8.9s |
| ပေါင်းစပ်စားသုံးမှု | 15.7 kWh/100 ကီလိုမီတာ |
| ပေါင်းစပ် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု | 0 g/km |
| အများဆုံး ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် (ပေါင်းစပ်) | 426 ကီလိုမီတာ |
| ဒိန်း | |
| အားသွင်းချိန် | AC တွင် 10-100%၊ (အမြင့်ဆုံး။) 11 kW: 5h45min; DC တွင် 10-80%၊ (max.) 100 kW: 30 မိနစ်။ |