လွမ်းဆွတ်လွမ်းဆွတ်မှုဟာ “ခေတ်စားနေတဲ့” ခံစားချက်တွေထဲက တစ်ခုလို့ထင်ရတဲ့ ခေတ်တစ်ခု (နာမည်ကြီး “90’s Revenge of the 90’s” ပါတီတွေရဲ့ ဥပမာကို ကြည့်ပါ) လွန်ခဲ့တဲ့ ရက်အနည်းငယ်က ကိုယ့်ကိုယ်ကို ပြန်တွေးကြည့်မိတယ်- လက်ရှိယာဉ်မောင်းများသည် အမှန်တကယ် အခွင့်ထူးခံများဖြစ်သည်။.
ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂန္ထဝင်ကားများကိုပင် ကြည့်ရှုနိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏ အင်္ဂါရပ်များနှင့် အသွင်တူပေါင်းစပ်မှုများစွာကို သဘောကျနိုင်သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့အများစုသည် နေ့စဉ်နေ့တိုင်း ၎င်းတို့ကို မည်သို့မောင်းနှင်ရမည်ကို မသိကြပါ။
လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း 30 က စျေးကွက်တွင် လက်စွဲပြတင်းပေါက်များကို အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်ပြီး ရိုးရှင်းသောရေဒီယိုကို ရွေးချယ်စရာများစာရင်းသို့ ရည်ညွှန်းကာ လေ/လောင်စာဆီအရောအနှောကို ကြွယ်ဝစေရန် "လေကိုပိတ်ရန်" လိုအပ်သော မော်ဒယ်များလည်း ရှိခဲ့ပါသည်။ .
ထို့အပြင် လေအိတ် သို့မဟုတ် ABS ကဲ့သို့သော လုံခြုံရေးပစ္စည်းများသည် ဇိမ်ခံပစ္စည်းများဖြစ်ပြီး ESP သည် အင်ဂျင်နီယာများ၏ အိပ်မက်ထက် အနည်းငယ်သာလွန်သည်။ လမ်းပြစနစ်များအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် အဖွင့်မြေပုံတစ်ခုအထိ ပြုတ်ကျသွားသည်။
သို့သော် ဤရိုးရှင်းပြီး ကြမ်းတမ်းသောအချိန်များနှင့်မတူဘဲ ယနေ့ကားအများစုသည် လေအေးပေးစက်၊ လမ်းကြောင်းပြစနစ်နှင့် (နီးပါး) အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မည်ဟု ကတိပေးပြီးသားစနစ်များဖြစ်သည့် ယာဉ်မောင်းများကို တပ်ဆင်ပေးပါသည်။
ကိရိယာတန်ဆာပလာသုံးခု၊ ၎င်းတို့အားလုံးသည် Fiat မော်ဒယ်များမှဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး Fiat 124 က...
ဒါတွေအားလုံးအပြင်၊ စျေးကွက်မှာ အကြီးဆုံးမော်ဒယ်တွေကို ထိန်းညှိပေးမယ့် ကင်မရာတွေ၊ အာရုံခံကိရိယာတွေ၊ ငါတို့အတွက် ဘရိတ်အုပ်ပြီး ငါတို့ကားကို ကိုယ်တိုင်ရပ်ပေးမယ့် စနစ်တွေရှိတယ် — ဒီလိုဖြစ်နိုင်ချေတွေကို လိုချင်တဲ့ ဆရာတစ်ယောက်နဲ့ သိနေတယ်၊ ငါကားတွေကြိုက်တယ်၊ ဘယ်နေ့ဖြစ်နိုင်မလဲလို့ ရယ်မောနေမိတယ်။
အရသာအားလုံးအတွက်ကမ်းလှမ်း
မည်သည့် SUV မဆို 150 km/h "ချွေးမချိုးဘဲ" မောင်းနှင်သည့်ခေတ်တွင်၊ ခရီးသည် လေးဦးကို သက်တောင့်သက်သာ လုံခြုံစွာ သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး လွန်ခဲ့သော အနှစ် 20 က C-segment မော်ဒယ်များထက် နေရာပိုပေးကာ ယနေ့တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ယခင်ကထက် ပါဝါရထား ရွေးချယ်ခွင့်များ ပိုမိုရရှိလာပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
လွန်ခဲ့တဲ့ 25 နှစ်က ဒီဇယ် ဒါမှမဟုတ် ဓာတ်ဆီ။ ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သည် အပျော့စား-မျိုးစပ်မှသည် ပေါင်းစပ်နှင့် plug-in hybridများအထိ ဤအမျိုးမျိုးသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးအဆင့်သို့ ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။ လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်မပါဘဲ 100% လျှပ်စစ်မီးကို ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။
BMW 3 Series ၏ ပထမမျိုးဆက်ကို ပါဝါသုံးနိုင်သော အင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခု။
မည်သည့်အင်ဂျင်ကိုမဆို ရွေးချယ်ထားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ယခင်မျိုးဆက်များထက် ပိုမိုအားကောင်းသည်။ လောင်စာဆီ နည်းပါးစွာ အသုံးပြုသည့် တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၎င်းသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကာလ ပိုရှည်လျားပြီး ၎င်းသည် ရွှေ့ပြောင်းမှု နည်းပါးပြီး ဆလင်ဒါများပင် နည်းပါးသည့် (အစစ်အမှန် "Columbus Egg") ဖြင့် ဤအရာအားလုံးကို အံ့သြသွားမည်ဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် ပိုရှိသေးတယ်။ အကယ်၍ လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း 20 က အလိုအလျောက် ဂီယာအုံ လေးချက်ပါသော ကားများ (အဓိကအားဖြင့် မြောက်အမေရိက) ကို တွေ့ရလေ့ရှိပါ က ယနေ့ခေတ်တွင် ခုနစ်၊ ရှစ် နှင့် ကိုး အမြန်နှုန်းရှိသော အော်တိုဂီယာအုံများ သည် ပို၍အဖြစ်များလာကာ CVT များသည် ၎င်းတို့၏ နေရာနှင့် “အဘွားကြီး” လက်စွဲစာအုပ်ကိုပင် သိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့သည်။ ငွေကိုင်သည် "စမတ်" ဖြစ်လာသည်။
ပိုကောင်းလား အခြေအနေအရပဲ…
တစ်ဖက်တွင် ဆဲလ်ဖုန်းပြောခြင်းအတွက် ဒဏ်ငွေဆောင်ခြင်းမှ ရှောင်လွှဲနိုင်သော ကားများ ရှိခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား “လိုင်းပေါ်၌” ထားကာ ဘေးကင်းသော အကွာအဝေးကို သေချာစေကာ ရပ်တန့်သွားခြင်း၏ “ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး” ကိုပင် ဖယ်ရှားပေးမည်ဆိုလျှင်၊ မဟုတ်ရင် သေးသေးလေးရှိတယ်။
ကားတိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ ချိတ်ဆက်မှုနည်းလာလေလေ ယာဉ်မောင်းသည်... မောင်းနှင်မှုတစ်ခုလုံးတွင် ပါဝင်နေပုံရသည်။ ထို့အပြင်၊ ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အပြည့်အဝအလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုမှာ လက်တွေ့ဖြစ်နေပြီဟု ယုံကြည်ကြပြီး ၎င်းတို့၏ကားရှိ "Guardian Angels" အားလုံးကို အလွန်အမင်းမှီခိုအားထားနေပုံရသည်။
Mercedes-Benz C-Class ၏ အတွင်းပိုင်း နှစ်ခုကြားသည် ၂၅ နှစ်ခန့် ကွာဝေးသည်။
ဤမေးခွန်းနှစ်ခုအတွက် အဖြေများ? ပထမအချက်ကို နေ့စဉ်မဟုတ်ဘဲ ဂန္ထဝင်ကားများ၏ ဘီးနောက်တွင် စီးနင်းမှုအနည်းငယ်ဖြင့် ဖြေရှင်းရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ “ငွေကြေး” များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်မလိုဘဲ ၎င်း၏အရည်အသွေးအားလုံးကို ခံစားနိုင်သည် (နှင့်များစွာသော) အထူးနေ့ရက်များတွင် ပြေလည်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ဒုတိယပြဿနာကတော့ ယာဉ်မောင်းတွေကို အသိပညာပေးရုံနဲ့ အာဏာပိုင်တွေဘက်က ပိုပြီး ပြစ်ဒဏ်ခတ်မှုတွေနဲ့ ဖြေရှင်းနိုင်မယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
ဟုတ်ကဲ့၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယနေ့ခေတ်တွင် သက်တောင့်သက်သာ၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် အခြားသော အရည်အသွေးများကို ခံစားနိုင်ရုံသာမကဘဲ ယခင်ခေတ်က ကားများ၏ ထင်ရှားကျော်ကြားသော စရိုက်လက္ခဏာကိုလည်း ခံစားနိုင်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ အမှန်တကယ် အခွင့်ထူးခံအဖြစ် နိဂုံးချုပ်သွားပါသည်။