အသစ် Ford Puma ၎င်းကို မကြာသေးမီကမှ ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး မူရင်းကဲ့သို့ ကျစ်လစ်ပြီး သွက်လက်သော coupé ကို မျှော်လင့်နေသူတိုင်း စိတ်ပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ Puma အသစ်သည် crossover ၏ကိုယ်ထည်ဟုယူဆကာ၊ ၎င်းသည်၎င်း၏အမည်ကိုယူသော coupéကဲ့သို့ပင်၊ အလှအပဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းအပေါ်အလေးပေးမှုအားကောင်းသည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။
EcoSport နှင့် Kuga အကြားတွင် နေရာယူထားသည့် Ford Puma အသစ်သည် မူရင်းအမည်တူ coupé ကဲ့သို့ပင် Fiesta နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားပြီး ၎င်းမှ ပလပ်ဖောင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းကို အမွေဆက်ခံထားသည်။ သို့သော်လည်း၊ Puma အသစ်သည် ပိုမိုလက်တွေ့ကျပြီး စွယ်စုံရရှိသော အသွင်အပြင်ကို အသုံးပြုထားသည်။
စူပါခရီးဆောင်အိတ်အခန်း
အတိုင်းအတာများကို မကြေငြာရသေးသော်လည်း Puma သည် အတွင်းပိုင်းအတိုင်းအတာနှင့် ခရီးဆောင်ခန်းအတွင်း အလုံးစုံထက်စာလျှင် Fiesta နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လမ်းကြောင်းအားလုံးတွင် ကြီးထွားလာသည်။ Ford က 456 l ပမာဏကို ကြေငြာလိုက်ပါတယ်။ Fiesta ၏ 292 l ကိုကျော်လွန်ရုံသာမက Focus ၏ 375 l ကိုပါ ထူးထူးခြားခြားတန်ဖိုးထားပါသည်။
Ford ၏ ဒီဇိုင်နာများနှင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် အမြင့်ဆုံး စွယ်စုံရနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိမှုကို ထုတ်ယူခြင်းဖြင့် အထင်ကြီးလောက်သော စွမ်းဆောင်ရည်သာမကဘဲ၊ ၎င်းတွင် 80 လီတာ (အကျယ် 763 မီလီမီတာ x 752 မီလီမီတာ အလျား x အမြင့် 305 မီလီမီတာ) ပမာဏရှိသော အောက်ခြေအခန်းပါရှိသည့် — Ford MegaBox — ဖော်ထုတ်လိုက်သောအခါ အရပ်ရှည်သော အရာဝတ္ထုများကို သယ်ဆောင်သွားနိုင်သည်။ ဤပလပ်စတစ်အကန့်သည် ၎င်း၏လက်စွပ်တွင် နောက်ထပ်လှည့်ကွက်တစ်ခုပါရှိသည်၊ ၎င်းတွင် မြောင်းတစ်ခုပါရှိသောကြောင့် ၎င်းကိုရေနှင့်ဆေးရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။
ပင်စည်နဲ့ မပြီးသေးပါဘူး - အမြင့်နှစ်ထပ်မှာ ထားလို့ရတဲ့ စင်တစ်ခုတောင် ပါရှိပါတယ်။ ၎င်းကိုဖယ်ရှားနိုင်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့အား ကြော်ငြာထားသော 456 l ကိုအသုံးပြုခွင့်ပေးပြီး နောက်ထိုင်ခုံများ၏နောက်ဘက်တွင် သိမ်းဆည်းထားနိုင်သည့် ဤတစ်ခုပါရှိသည်။
Ford Puma အသစ်သည် ပင်စည်ကိုဝင်ရောက်ရန် လွယ်ကူစေပြီး၊ သင်၏ခြေဖဝါး၊ နောက်ဘမ်ပါအောက်ရှိ အာရုံခံကိရိယာမှတဆင့် ၎င်းကိုဖွင့်ရန် လုပ်ဆောင်နိုင်စေသည် ဟု Ford ၏အဆိုအရ သိရသည်။
Mild-hybrid ဆိုသည်မှာ မြင်းများ ပိုများသည်။
Ford သည် Fiesta နှင့် Focus နှစ်ခုလုံးတွင် 1.0 EcoBoost နှင့် ပေါင်းစပ်သောအခါတွင် Ford မှ မိတ်ဆက်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် အပျော့စား-မျိုးစပ်ရွေးချယ်မှုများကို ဧပြီလတွင် သိခွင့်ရခဲ့သည်။ Fiesta ကို အခြေခံထားသောကြောင့် Puma အသစ်သည် ဤနည်းပညာကို လက်ခံရရှိရန် သဘာဝအတိုင်း ကိုယ်စားလှယ်လောင်းတစ်ဦး ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
Ford EcoBoost Hybrid ဟုခေါ်သော ဤစနစ်သည် ဆလင်ဒါတစ်လုံးကို ပိတ်နိုင်သည့် စွမ်းရည်ဖြင့် - ယခု အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ဆုရရှိထားသော 1.0 EcoBoost ကို ခါးပတ်-မောင်းနှင်ထားသော အင်ဂျင်ဂျင်နရေတာ (BISG) ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
သေးငယ်သော 11.5 kW (15.6 hp) လျှပ်စစ်မော်တာသည် alternator နှင့် starter motor ၏နေရာ၌ရှိပြီး၊ စနစ်ကိုယ်တိုင်က သင့်အား ဘရိတ်တွင် kinetic စွမ်းအင်ကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းနိုင်ပြီး အအေးခံ 48 V လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို လေထဲသို့ ဖြည့်သွင်းပေးကာ ၎င်းကဲ့သို့သော အင်္ဂါရပ်များကို ရရှိခဲ့ပါသည်။ အခမဲ့ဘီးဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သကဲ့သို့။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
နောက်ထပ်အားသာချက်တစ်ခုကတော့ Ford အင်ဂျင်နီယာတွေကို tri-cylinder အသေးကနေ ပါဝါပိုမိုထုတ်ယူနိုင်စေခဲ့တာပဲဖြစ်ပါတယ်။ 155 ကောင်ရေရောက်ရှိ ပိုကြီးသော တာဘိုနှင့် ဖိသိပ်မှုအချိုးကို အသုံးပြု၍ လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် လိုအပ်သော torque နည်းပါးသော revs တွင် turbo-lag ကို လျော့ပါးသက်သာစေသည်။
အပျော့စား-ဟိုက်ဘရစ်စနစ်သည် လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အထောက်အကူပြုရန် နည်းဗျူဟာနှစ်ခုရှိသည်။ ပထမတစ်မျိုးမှာ torque အစားထိုးခြင်းဖြစ်ပြီး 50 Nm အထိ လောင်ကျွမ်းစေသော အင်ဂျင်၏ ကြိုးစားအားထုတ်မှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ torque supplement ဖြစ်ပြီး၊ လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်သည် ဝန်အပြည့်ရှိနေသောအခါ 20 Nm ကို ပေါင်းထည့်ကာ low revs တွင် 50% အထိ - အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်ချေရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို အာမခံပါသည်။
THE 1.0 EcoBoost Hybrid 155 မြင်းကောင်ရေ 5.6 l/100 km နှင့် 127 g/km အသီးသီး၏ တရားဝင်သုံးစွဲမှုနှင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို ကြေညာသည်။ Mild-hybrid ကိုတရားဝင်စားသုံးမှုနှင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 5.4 l/100 km နှင့် 124 g/km တို့ပါ၀င်သော မြင်းကောင်ရေ 125 မျိုးကွဲတွင်လည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။
THE 1.0 EcoBoost 125 မြင်းကောင်ရေ ဒီဇယ်သည် အင်ဂျင်အကွာအဝေး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သကဲ့သို့ အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်စနစ်မပါဘဲလည်း ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဖော်ပြထားသော ဂီယာနှစ်ခုရှိပြီး၊ ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာအုံနှင့် ခုနစ်ချက်ချက် Dual-Clutch ဂီယာအုံတို့ ပါဝင်ပါသည်။
BISG ၏အခြားအားသာချက်မှာ ပိုမိုချောမွေ့မြန်ဆန်သော start-stop system (အင်ဂျင်ကိုပြန်လည်စတင်ရန် 300ms သာ) နှင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုခြင်းကို အာမခံပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့ရပ်သွားသည့်တိုင်အောင် အလွတ်ဘီးကို မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ တစ်နာရီ 15 ကီလိုမီတာ အရှိန်ရောက်သောအခါ သို့မဟုတ် ဂီယာတွင် ကားနှင့်ပင် အင်ဂျင်ကို ပိတ်နိုင်သော်လည်း ကလစ်နင်းစက်ကို ဖိထားခြင်းဖြစ်သည်။
နည်းပညာအာရုံစူးစိုက်မှု
Ford Puma အသစ်တွင် ultrasonic အာရုံခံကိရိယာ 12 ခု၊ ရေဒါသုံးလုံးနှင့် ကင်မရာနှစ်လုံးတို့ ပေါင်းစပ်ထားသည် — Ford Co-Pilot360 ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည့် 180º ရှုထောင့်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ကျောဘက်တွင် ကိရိယာနှင့် ယာဉ်မောင်းအတွက် လိုအပ်သောအကူအညီအားလုံးကို အာမခံပါသည်။
Ford Puma တွင် Dual-Clutch ဂီယာအုံ၊ Stop&Go လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ယာဉ်ကြောအမှတ်အသားများကို မှတ်မိခြင်းနှင့် လမ်းကြောတွင်ကားကို ဗဟိုပြုသည့်အခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့ရရှိနိုင်သည့် လက်ထောက်အမျိုးမျိုးတွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။
အင်္ဂါရပ်အသစ်မှာ ကျွန်ုပ်တို့သွားနေသောလမ်းပေါ်ရှိ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပြဿနာများ (အလုပ် သို့မဟုတ် မတော်တဆမှု) အကြောင်းကို ယာဉ်မောင်းများအား ဤနေရာမှ ပံ့ပိုးပေးသည့် မိနစ်အထိ ဒေတာဖြင့် မမြင်နိုင်မီတွင် အင်္ဂါရပ်အသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
လက်နက်တိုက်တွင် ကားပါကင်အကူ၊ ထောင့်မှန် သို့မဟုတ် အပြိုင်ပါ၀င်သည် ။ အလိုအလျောက်အမြင့်ဆုံးများ; လမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး၊ ယာဉ်တိုက်မှုတစ်ခုတွင် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှု ပြင်းထန်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် အကြိုနှင့် ပျက်ကျမှုစနစ်များ၊ လာမည့်လမ်းကိုဝင်လျှင်လည်း သတိပေးသည်။
သက်တောင့်သက်သာရှိသော ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် Ford Puma အသစ်သည် နောက်ကျောကိုနှိပ်နယ်ပေးသည့် ထိုင်ခုံအပိုင်းတွင် ပွဲဦးထွက်ဖြစ်သည်။
ဘယ်အချိန်ရောက်မှာလဲ?
Ford Puma သည် ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် စတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်ပြီး ဈေးနှုန်းများကို ထုတ်ပြန်ကြေညာရန် ကျန်ရှိနေသေးကြောင်း သိရသည်။ Crossover အသစ်ကို ရိုမေးနီးယားနိုင်ငံ Craiova စက်ရုံမှာ ထုတ်လုပ်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။
