Ford Ranger ၏ညီအစ်မအဖြစ် နှစ်ပေါင်းများစွာကြာပြီးနောက်၊ Mazda BT-50 သည် မြောက်အမေရိက ပစ်ကပ်၏ အခြေစိုက်စခန်းကို ရပ်တန့်ခဲ့သည်။
ထို့ကြောင့် ဤတတိယမျိုးဆက်တွင် ဂျပန် ပစ်ကပ်သည် Isuzu D-Max ပလပ်ဖောင်းကို အသုံးပြုထားသော်လည်း မြင်မြင်ချင်းပင် ထိုချိတ်ဆက်မှုကို မည်သူမျှ လောင်းကြေးထပ်မည်မဟုတ်ပေ။
Pick-ups လောကတွင် Kodo ဒီဇိုင်းအတွေးအခေါ်ကို အသုံးချခြင်း၏ ကိုယ်စားလှယ် Mazda BT-50 အသစ်သည် အပိုင်းရှိ အသန့်စင်ဆုံး အဆိုပြုလွှာများထဲမှ တစ်ခု (၎င်းသည် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရကျိုးနပ်လုနီးပါးဖြစ်သည်)။
နည်းပညာမချို့တဲ့ပါဘူး။
အတွင်းတွင်၊ BT-50 သည် ဟီရိုရှီးမားအမှတ်တံဆိပ်မှ လက်ခံကျင့်သုံးသော ဒီဇိုင်းဘာသာစကားအတိုင်း အပိုင်းအခြားရှိ ၎င်း၏ "ညီအစ်ကိုများ" အတွက် ပြုပြင်မှုနှင့် စတိုင်လ်သတ်မှတ်ချက်များတွင် အနည်းငယ် သို့မဟုတ် ဘာမှမပေးရပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အလယ်ကွန်ဆိုးတွင်သာမက နေရာတိုင်းတွင် သားရေအချောသပ်မှုများဖြင့် BT-50 တွင် ကြီးမားသော infotainment စခရင်နှင့် Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ကဲ့သို့ “ဇိမ်ခံပစ္စည်းများ” ပါရှိသည်။
ပစ်ကပ်ထရပ်ကားအတွင်းပိုင်းများ တင်းမာနေသည့်နေ့ရက်များ ကုန်လွန်သွားပါပြီ။
နည်းပညာနယ်ပယ်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည့် Mazda BT-50 အသစ်တွင် လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control၊ အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ Lane Keep Assist၊ blind spot monitor သို့မဟုတ် Rear Cross Traffic Alert ကဲ့သို့သော စနစ်များပါရှိသည်။
စက်ပြင်လား?
ပလပ်ဖောင်းကဲ့သို့ပင်၊ BT-50 အသစ်၏စက်ပြင်များသည် Isuzu မှလာသော်လည်း Mazda သည် အင်ဂျင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အထောက်အကူဖြစ်သည်ဟု ဆိုထားသော်လည်း၊
၎င်းသည် 3.0 l ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 190 နှင့် 450 Nm ပါရှိသော 3.0 l ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးများ သို့မဟုတ် နောက်ဘီးများထံ ပေးပို့နိုင်သော manual သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် ခြောက်ချက်ချက် ဂီယာဘောက်စ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
3500 ကီလိုဂရမ်နှင့် အမြင့်ဆုံး 1000 ကီလိုဂရမ်အထက် သယ်ဆောင်နိုင်သော အလေးချိန်ရှိသော Mazda BT-50 သည် 2020 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် သြစတြေးလျဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ဥရောပသို့ ရောက်ရှိလာရန် အစီအစဉ်မရှိပေ။