ပေါ်တူဂီတွင် SUV အမျိုးအစားသည် ကားစျေးကွက်၏ 30% ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ နံပါတ်အချို့ကို လျစ်လျူရှုနိုင်သော အမှတ်တံဆိပ်များ။ Mazda သည် ချွင်းချက်မဟုတ်ပါ။
ယခုအချိန်အထိ SUV နှစ်မျိုးသာ ပေါင်းစပ်ထားသည့် အကွာအဝေးဖြစ်သည့် Mazda CX-3 နှင့် CX-5 — ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် အလေးချိန် မြှင့်တင်မှုတစ်ခုကို လက်ခံရရှိနေပြီဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အလတ်စား SUV ကိုရှာဖွေနေသည့် စားသုံးသူများနှင့် ကိုက်ညီစေမည့် အလေးချိန်တိုးစေမည့် အမျိုးအစားသစ်ဖြစ်သည်။ Mazda CX-30 ။
Frankfurt မှာ စမ်းသပ်ခွင့်ရပြီးသား မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး၊ အခု စပိန်နိုင်ငံ Girona အနီးတစ်ဝိုက်မှာ ထပ်မံ မောင်းနှင်နေပါတယ်၊ ဒီတစ်ကြိမ် စမ်းသပ်ဖို့အတွက် ရနိုင်တဲ့ အင်ဂျင်အားလုံးနဲ့ Skyactiv-D (116 hp), Skyactiv-G၊ မြင်းကောင်ရေ (122 hp) နှင့် Skyactiv-X (180 hp)။
ယခု Mazda CX-30 ဗားရှင်းအားလုံးအတွက် စက်ပစ္စည်းစာရင်းနှင့် စျေးနှုန်းများကို သိရှိပြီးဖြစ်သောကြောင့် CX-30 အကွာအဝေးရှိ ပါဝါရထားများကြား ကွာခြားချက်များကို အာရုံစိုက်ကြည့်ကြပါစို့။
Mazda CX-30 Skyactive-G။ လှံ။
ပေါ်တူဂီတွင် Mazda CX-30 ရောင်းချမှု၏ 75% သည် Skyactiv-G အင်ဂျင်မှ လာသည်ဟု Mazda က ယုံကြည်သည်။
၎င်းသည်အင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ 2.0 l ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 122 အားရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အရှိန်နှေးနေသည့်အခြေအနေများတွင် အပူအင်ဂျင်ကိုပိတ်ရန်နှင့် မောင်းနှင်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အတွက် ပင်မစနစ်များကို ဆက်လက်အားဖြည့်ရန် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီထုပ်ကိုအသုံးပြုသည့် အသေးစားလျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် အကူအညီပေးထားသည်။
အလယ်အလတ်နှုန်းဖြင့် သုံးစွဲမှုသည် 7.1 l/100 ကီလိုမီတာတွင် ရပ်နေပါသည်။ မော်ဒယ်၏အတိုင်းအတာများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောရုပ်ပုံ။
၎င်းသည် အကြောင်းနှစ်ရပ်ကြောင့် သင့်အား အရှိန်နှေးစေရန် ဖိတ်ခေါ်သည့် အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်း၏ချောမွတ်မှုကြောင့်နှင့် အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ စားသုံးမှုကို သိသိသာသာနှစ်သက်စေသော သေတ္တာ၏အရွယ်အစားကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဤအင်ဂျင်၏ဆူညံသံအဆင့်သည် အလွန်နိမ့်ပါးသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ်တစ်ခု၏ရှေ့မှောက်တွင် ရှိနေသည်ဟု သတိမထားမိဆုံးသောသူများက ထင်ကောင်းထင်နိုင်သည်။ အကွာအဝေးတစ်ခုလုံး၏ ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံးစျေးနှုန်းကို ဤသို့ထည့်လျှင်— စတင်ရောင်းချစဉ်အတွင်း ယူရို 27 650 ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။ - ဒါဟာ 'spearhead' ဖြစ်တယ်ဆိုတာ မအံ့သြပါဘူး။
Mazda CX-30 Skyactive-D။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောစားသုံးမှု။
အသစ်ထွက်ရှိထားသောအင်ဂျင်ပါဝါတပ်ဆင်ထားသော Mazda CX-30 Skyactiv-D တွင် အံ့သြစရာမရှိပေ။ 1.8 l တွင် 116 hp နှင့် 270 Nm ကျွန်ုပ်တို့သည် အကောင်းဆုံး စားသုံးမှု ပျမ်းမျှကို ရောက်ရှိအောင် စီမံနိုင်ခဲ့သည်။ Skyactiv-G ဗားရှင်းဖြင့် ပြုလုပ်ခဲ့သည့် လမ်းကြောင်းအတိုင်း ပျမ်းမျှ 5.4 လီတာ/100 ကီလိုမီတာသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။
မောင်းနှင်မှု သာယာမှုအရ၊ ဤအင်ဂျင်၏ ပိုရက်ရောသော torque သည် ပိုမိုပြင်းထန်သော ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာပြီး ဂီယာအုံကို အသုံးပြုမှုနည်းစေကာမူ သန့်စင်သောအရှိန်နှုန်းအရ အပေါ့စားဓာတ်ဆီဗားရှင်း (အလင်း) တွင် အားသာချက်ရှိသည်။
ဆူညံသံများနှင့် တုန်ခါမှုများတွင် Skyactiv-G အင်ဂျင်ကဲ့သို့ သတိမပြုမိသော်လည်း၊ ဤ Skyactiv-D အင်ဂျင်သည် ဆူညံပြီး မနှစ်မြို့ဖွယ်မရှိပေ။ တော်တော်ဆန့်ကျင်ပါတယ်။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဤ Skyactiv-D အင်ဂျင်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်တွင် စားသုံးမှုနည်းပါးသော အင်ဂျင်ကို ပေါင်းထည့်ပါက Skyactiv-G အင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စျေးနှုန်းကွာခြားချက် ယူရို ၃၁၀၅ သည် ခရီးသွားအများအပြားအတွက် ယခင်ရွေးချယ်မှုအား အကြောင်းပြနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ နှစ်စဉ်ကီလိုမီတာ။
Mazda CX-30 Skyactive-X။ နည်းပညာဆိုင်ရာအနှစ်ချုပ်။
အောက်တိုဘာလမှသာလျှင် ရရှိနိုင်သော Skyactiv-X အင်ဂျင်သည် ၎င်းတွင်ပါရှိသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များကြောင့် စူးစမ်းလိုစိတ်အရှိဆုံး နှိုးဆွမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြောရရင် SPCCI: Spark Controled Compression Ignition စနစ်လို့ ခေါ်ပါတယ်။ သို့မဟုတ် ပေါ်တူဂီဘာသာစကားဖြင့် နှစ်သက်ပါက- မီးပွားထိန်းချုပ်ထားသော ဖိသိပ်မှု နှိုးဆော်နိုင်သည်။
Mazda ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။ 2.0 Skyactiv-X အင်ဂျင် 180 hp နှင့် torque 224 Nm အမြင့်ဆုံး "ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို အကောင်းဆုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် အကောင်းဆုံး" ပေါင်းစပ်ထားသည်။ လက်တွေ့မှာတော့ ဒါပဲ ကျနော်တို့ ခံစားရတယ်။
Skyactiv-X အင်ဂျင်သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (Otto) ကြားတွင် တစ်ဝက်တစ်ပျက်ဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်မှု၏ စားသုံးမှုနှင့် ချောမွေ့မှုတို့ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤတော်လှန်ရေးအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော Mazda CX-30 ၏အကြိုထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းကို 25 ကီလိုမီတာခန့်မောင်းနှင်ပြီး ပျမ်းမျှ 6.2 L/100 ကီလိုမီတာကို အောင်မြင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ညီမ Skyactiv-G ထက် နည်းနေသေးသော်လည်း Skyactiv-D ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သည့် အင်ဂျင်၏ ပါဝါနှင့် လည်ပတ်ချောမွေ့မှုတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ အလွန်ကျေနပ်စရာကောင်းသော တန်ဖိုးဖြစ်သည်။
Skyactiv-X အင်ဂျင်၏ သုံးစွဲမှုအကွာအဝေးသည် သမားရိုးကျ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် သေးငယ်သည့်အတွက် အပြုသဘောဆောင်သော မှတ်ချက်တစ်ခုကိုလည်း ရေးသားထားသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် မြင့်မားသောနှုန်းထားဖြင့် Otto စက်ဝန်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် စားသုံးမှုမှာ တိုးမပေါက်ပေ။
အပြုသဘောဆောင်တဲ့ မှတ်သားမှုနည်းသလား။ စျေးနှုန်း။ Skyactiv-G ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော CX-30 သည် ယူရို 28,670 မှ စတင်သည်။ Skyactiv-X အင်ဂျင်နှင့် ညီမျှသော ဗားရှင်းသည် ယူရို 34,620 ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။ - တစ်နည်းအားဖြင့် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ယူရို ၆၀၀၀ ပိုများသည်။
8.5 စက္ကန့်အတွင်း 0-100 km/h ကိုရောက်ဖို့ နဲ့ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 204 km/h ကိုရောက်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျမလဲ။ 0-100 km/h ၏ 10.6s နှင့် Skyactiv-G အင်ဂျင်၏ ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 186 km/h တို့ဖြစ်သည်။
Mazda ၏ အဆိုအရ ၎င်းသည် အမွန်မြတ်ဆုံး ပါဝါ၊ နည်းပညာနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု အနိမ့်ဆုံးအတွက် ပေးဆောင်ရမည့်အရာ ဖြစ်သည်။ ပေးရမလား တစ်ဦးချင်းစီတန်ဖိုးထားသောအရာပေါ်တွင်မူတည်ပြီး, အားလုံးထက်, တစ်ဦးချင်းစီတတ်နိုင်သောအရာပေါ်တွင်မူတည်သည်။