GPS က ဘယ်ကိုခေါ်သွားတာလဲ။ အဝိုင်းမှထွက်ပြီး Lisbon ဟူသော ဆိုင်းဘုတ်ကို လိုက်နာခဲ့ရသော်လည်း GPS မှ IC1 သို့ရောက်ရန် အခြားလမ်းကြောင်းကို ညွှန်ပြသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ ငါ့ရဲ့ကောင်းမှု… ခရီးက ဘယ်လိုလဲ။
ငါ့ရှေ့မှာ ဖြန့်ထားတဲ့ ကတ္တရာပြားလေးဟာ ရိုးရှင်းပါတယ်- ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ အရာတစ်ခု ၊ ရှုံ့မဲ့ ၊ ရှုံ့မဲ့ ၊ အကွေ့အကောက်တွေ ၊ တောင်တွေ ၊ အတက်အဆင်း ၊ တခါတရံ ပြတ်ပြတ်သားသား ၊ လမ်းကွေ့ မျိုးစုံ ၊ အဓိက ကတော့ အသွားအလာ မရှိ ဘဲ ၊ ကီလိုမီတာ 20 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ကျော်သော ကားလေးငါးစီးသာ — နှင့် အစောင့်သံလမ်းများမပါဘဲ — အချို့သောကိစ္စများတွင် လမ်းထွက်ပေါက်သည် မီတာရာနှင့်ချီမဟုတ်ပါက ဆင်းသက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆယ်ဂဏန်းရုတ်တရက်ကျဆင်းသွားခြင်းကို အာမခံနိုင်သည်...
စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းပြီး အန္တရာယ်များတဲ့ လမ်းတစ်လမ်း၊ ကမ္ဘာစုဝေးပွဲရဲ့ စင်မြင့်တစ်ခုနဲ့ ထိုက်တန်တဲ့ လမ်းတစ်ခုပါ။ Kia Ceed အသစ် … ဒီဇယ်၊ နှင့် အော်တိုဘောက်စ် — ohhhhh ကံကြမ္မာ။ ဓာတ်ဆီနတ်ဘုရားတွေက ငါ့ကို လှောင်ပြောင်ကြတယ်။
ဒါပေမယ့် မထင်မှတ်ဘဲ ဖြစ်သွားတယ်။ M502 တစ်လျှောက်တွင် Kia Ceed အသစ်ကို ပို၍ သဘောကျလာပါသည်။ ပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်ခြင်းမှ ဝေးကွာသော်လည်း ၎င်းသည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် များစွာပိုစွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ ကြီးကြီးမားမားဒရာမာမပါဘဲ ဆိုင်းထိန်းစနစ်က မမှန်ခြင်းနှင့် စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းများကို စုပ်ယူထားနိုင်သည် - အခြေအနေမျိုးတွင်၊ ခန္ဓာကိုယ်လုပ်ဆောင်မှုတွင် ပိုမိုလှုပ်ရှားမှုရှိနေသော်လည်း၊ Ceed ၏ လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကား၏တည်ငြိမ်မှုကို ဘယ်သောအခါမှ မဆုံးရှုံးစေဘဲ စိန်ခေါ်မှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ အရှိန်မြှင့်နှင့်အတူ။
Kia Ceed အသစ်သည် ၎င်း၏အရှည်နှင့် wheelbase ကို ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း ရှေ့ နှင့် နောက် axles များသည် recessed A-pillar နှင့် တွဲလျက် ရှိသော ကိုယ်ထည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 20 mm တိုးလာပြီး အလျားလိုက်မျဉ်းများပေါ်တွင် လောင်းကြေးထပ်ပါက အချိုးအစားအသစ်ကို အာမခံပါသည်။
သို့သော် ကျွန်တော့်အမြင်၊ ဦးတည်ချက်မှာ ထင်ရှားသည်။ . တိကျသည် — ကုန်အမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏ယခင်ကထက် 17% ပိုမိုတိုက်ရိုက်ဖြစ်ကြောင်း ကြော်ငြာထားသည် — မှန်ကန်သောအလေးချိန်နှင့် သဘာဝတုံ့ပြန်မှုဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့နောက်ထပ်ထောင့်ကို ပိုမိုပြင်းထန်စွာတိုက်ခိုက်သောအခါတွင် ၎င်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချမှုကို လှုံ့ဆော်ပေးပါသည်။
ဒိုင်းနမစ်ပြဿနာများအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော အမှတ်တံဆိပ်၏မိန့်ခွန်းတွင် အလေးပေးဖော်ပြမှုသည် တရားမျှတပြီး ဘီးနောက်မှတိုက်ရိုက်စာပေးစာယူဖြင့် - Kartódromo Internacional do Algarve သို့ ခရီးစဉ်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အထင်ကြီးစရာများကို ချန်ထားခဲ့ပြီးသားဖြစ်သည်။ Kia Stinger သည် မောင်းနှင်သည့် ရှုထောင့်မှ စိတ်ချယုံကြည်ထားပြီး နောက်ပိုင်းတွင်၊ Ceed အသစ်သည် ၎င်း၏ခြေရာအတိုင်း လိုက်နေပုံရသည် — ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားမောင်းခြင်းကို နှစ်သက်သူများအတွက် စစ်မှန်သော ကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခု ရှိသည်။
ကီလိုမီတာ 20 သို့မဟုတ် ထိုမျှလောက်ဝေးသောသူများသည် Kia Ceed အသစ်၏ သွက်လက်သောစွမ်းရည်များကို အခိုင်အမာယုံကြည်ပြီး ခိုင်ခံ့သော်လည်း သက်တောင့်သက်သာရှိသော q.b. ကတ္တရာစေးများကို ထိရောက်စွာ စုပ်ယူနိုင်စွမ်း၊ တုံ့ပြန်မှုများတွင် ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သော်လည်း သွက်လက်ဖျတ်လတ်မှုနှင့် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော မောင်းနှင်မှုကိုပင် ပြသနိုင်သည်၊ နှင့် စစ်မှန်စွာ ကောင်းမွန်စွာ ချိန်ညှိထားသော စတီယာရင်။ မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ရှိသော 1.6 T-GDi တပ်ဆင်ထားသော Kia Ceed GT ကို 2019 ခုနှစ်တွင် ကြေညာရန် မျှော်မှန်းချက်များစွာ ထားရှိပါသည်။
နောက်ထပ် လိုချင်သူတိုင်းသည် ကိုရီးယားကုမ္ပဏီကြီးအတွင်း ဤပလပ်ဖောင်း၏ အမြင့်ဆုံးဖော်ပြမှုဟု ယူဆသည့် “အလုံးစုံ စွမ်းအားရှိသော” Hyundai i30 N ကို ရွေးချယ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဤလင့်ခ်တွင် ဤပူပြင်းလှသည့် ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏စွန့်စားခန်းများကို သင်မှတ်မိနိုင်သည် — သင်သည် သင့်အချိန်ကို ကောင်းမွန်စွာအသုံးချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
stradalist မွေးဖွားခဲ့သည်။
1.6 CRDi နှင့် double clutch box တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသော်လည်း ထိုအပိုင်းအတွက် အသင့်တော်ဆုံးမဟုတ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်စောင့်ကြိုနေသော ကီလိုမီတာ 300 သို့မဟုတ် ထိုမျှလောက် ခရီးအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်လာသည်။
ကိန်းဂဏန်းများသည် 136 hp၊ သို့သော် 1.6 CRDi သည် U3 ဟုခေါ်သော အင်ဂျင်အသစ်ဖြစ်သည်။ . အသံလုံခြင်းအတွက်၊ အားလုံးထက် ထူးထူးခြားခြား - ဒီဇယ်၏ အသံသည် စိတ်ဝင်စားစရာ မရှိသလောက်ရှားသောကြောင့် ခရီးအများစုအတွက် အဝေးမှ ညည်းညူသံထက် မကျော်လွန်နိုင်သည့်အတွက် ဝမ်းသာမိပါသည်။
ထို့အပြင် မှတ်သားစရာမှာ Kia/Hyundai ထုတ်ကုန်များတွင် ချိန်ညှိမှု အတိကျဆုံးဟု ထင်ရသည့် 7DCT သေတ္တာဖြစ်သည်။ Ceed ၏ မျိုးဆက်သစ် ဤသေတ္တာတွင် အားကစားမုဒ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ကားသည် အခိုးအထွက်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပိုမိုပြတ်သားစေရုံသာမက - ကားသည် ချက်ခြင်းပေါင်ရာနှင့်ချီဆုံးရှုံးသွားပုံပေါ်သည် - ၎င်းသည် ဂီယာအားလုံးကို 4,000 rpm ထက်ကျော်လွန်၍ မလိုအပ်ဘဲ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖိအားအာရုံခံနိုင်မှုကို ပြသသည်။
ကျန်တဲ့ ခရီးစဉ်က ရောင်စုံမလှဘူး။ IC1 သည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်သည်—အဝေးပြေးလမ်းမကြီး၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကိုသာ ကျော်လွန်သည်—သို့သော် ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား လေခွင်းစွမ်းအင်မှ ဆူညံသံများကို ကောင်းစွာ နှိမ်နင်းနိုင်စေခဲ့သည်၊ သို့သော် လှိမ့်နေသော ဆူညံသံကို ကောင်းစွာ နှိမ်နင်းနိုင်ခြင်းမရှိ— ကျွန်ုပ်တို့၏ ယူနစ်အား 17" ဘီးများနှင့် အားကစားများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ရော်ဘာ၊ Michelin Pilot Sport ၏ ရည်ညွှန်းချက်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်း၏ဗားရှင်းအမျိုးမျိုးရှိ Hyundai i30 အား အခြားအချိန်များတွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည့် ဒိုင်းနမစ်အတွက် ချီးမွမ်းခြင်းကို အပြည့်အဝတရားဝင်စေသည့်အချက်များဖြစ်သည်။
Kia Ceed အသစ်၏ စားသုံးမှု
ကျယ်ပြန့်သော တက်ကြွသော အဆက်အသွယ်သည် စားသုံးမှု၏ အလွန်ခိုင်မာသော စိတ်ကူးအတွက်လည်း ခွင့်ပြုထားသည်။ တောင်များကိုဖြတ်၍ ခိုးယူသကဲ့သို့ မောင်းနှင်ခြင်းကြောင့် 9.2 လီတာ/100 ကီလိုမီတာ စားသုံးမှု ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ IC1 တွင် 80-120 km/h အကြား ပိုမိုတည်ငြိမ်ပြီး တည်ငြိမ်သောအရှိန်ဖြင့် IC1 တွင် ကျွန်ုပ်သည် 5.1 l/100 km နှင့် Lisbon သို့ A2 တွင် 130-150 km/h ဖြင့်၊ on-board ကွန်ပြူတာ 7.0 l/100 km ကိုဖတ်ပါ။ နောက်ရက်များတွင် မြို့တွင်းကျုးကျော်မှုများပါ၀င်ပြီးဖြစ်သော လမ်းကြောင်းများနှင့် စည်းချက်အမျိုးမျိုးကွဲပြားမှု—၊ ပျမ်းမျှအားဖြင့် 6.3 l/100 km ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။အတွင်းပိုင်း
သင်္ဘောပေါ်တွင်၊ ဘီးနောက်တွင် အချိန်များစွာဖြင့်၊ အမြင်အာရုံအရှိဆုံးမဟုတ်သော်လည်း ထိထိမိမိနှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော ပစ္စည်းအချို့နှင့် ယေဘုယျအားဖြင့် ergonomically မှန်ကန်သောအတွင်းခန်းကိုလည်း ကောင်းစွာသဘောပေါက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်သည် ထိတွေ့စခရင်များ၏ အကြီးမားဆုံးအမာခံမဟုတ်သော်လည်း ပေးထားသည့်ရွေးချယ်စရာများကို သွားလာရန် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ လွယ်ကူစွာ သွားလာနိုင်သော်လည်း အသုံးပြုနိုင်စွမ်းနှင့် တင်ပြမှုတွင် တိုးတက်မှုအတွက် နေရာရှိပါသည်။
မျက်လုံးအတွက် ပိုဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ အတွင်းခန်းတွေရှိပေမယ့် Ceed ကတော့ မစော်ကားပါဘူး။ အမိန့်များကို ယုတ္တိနည်းကျနှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူသော နည်းလမ်းဖြင့် ချမှတ်ထားသည်။
သို့သော်လည်း ပိုမိုအရေးတကြီးပြန်လည်သုံးသပ်ရန် လိုအပ်သောအသေးစိတ်အချက်များရှိပါသည်။ တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ စက်ဝိုင်းပုံတူရိယာ နှစ်ခုသည် နေ၏ အနေအထားပေါ် မူတည်၍ ရောင်ပြန်ဟပ်မှုများ ရှိပြီး ၎င်းတို့ကို ဖတ်ရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင် ဖြစ်သည်။ နေ့ဘက်တွင် လက်တွေ့ကျကျမမြင်နိုင်သော လေအေးပေးစက်၏ လက်ဖြင့်ထိန်းချုပ်မှုများတွင် ပေါင်းစပ်ထားသော အပူချိန်ဂဏန်းများနှင့် ဆင်တူသည်။ သေတ္တာ၏လက်ကိုင်တည်ရှိရာ ကွန်ဆိုးလ်ကို ဖုံးအုပ်ထားသည့် သတ္တုအပေါ်ယံအလွှာသည် နေရောင်တိုက်ရိုက်တောက်ပနေချိန်တွင်ပင် မှိန်ဖျော့သွားနိုင်သည်။
Kia သည် Ceed ၏ အတွင်းပိုင်းအရွယ်အစားကို တိုးမြှင့်လိုက်သော်လည်း ၎င်း၏ ရှေ့နောက်ထိုင်ခုံများ (4310 mm နှင့် 2650 mm အသီးသီး) နှင့် တူညီသောအလျားနှင့် wheelbase (4310 mm နှင့် 2650 mm အသီးသီး) နှင့် နောက်ထိုင်ခုံများတွင် နေရာလွတ်များစွာရှိပြီး 395 l ပါရှိသော ခရီးဆောင်အိတ်တစ်လုံး၊ အပိုင်းတွင် အကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ အချို့သောထောင့်များတွင် တိုင် A သည် အတန်ငယ် ကျူးကျော်ဝင်ရောက်သော်လည်း မြင်နိုင်စွမ်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကောင်းမွန်သည်။ ကျောဘက်အတွက်၊ နောက်ကင်မရာသည် ကားပါကင်လှုပ်ရှားမှုအတွက် "လိုအပ်သော မကောင်းမှု" ဖြစ်လာသည်။
ဓာတ်ဆီကိုလည်း စည်းရုံးသိမ်းသွင်းတယ်။
1.6 CRDi အပြင်၊ လမ်းပေါ်တွင်သာမက ကားလမ်းကြောင်းတွင်ပါ တိုတောင်းသော အဆက်အသွယ်အတွက် အခွင့်အရေးတစ်ခု ရှိပါသည်။ Kappa အင်ဂျင်အသစ်ဖြစ်သော 1.4 T-GDi သည် မြင်းကောင်ရေ 140 အားနှင့် ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာ၊ ဓာတ်ဆီ၊ . ၎င်းသည် 1.6 CRDi ထက် ပိုမြန်သည် — ၎င်းသည် အလေးချိန် 100 ကီလိုဂရမ်အောက် (!) — နှင့် manual gearbox သည် အပြုသဘောဆောင်သောလုပ်ဆောင်ချက်ရှိပြီး သာလွန်ကောင်းမွန်သော အပြန်အလှန်ဆက်ဆံရေးကို ပေးစွမ်းသည်။ သို့သော်၊ ကျေနပ်မှုနည်းသည်မှာ အရှိန်မြှင့်စက်၏ တုံ့ပြန်မှုမှာ အင်ဂျင်သည် amorphous တစ်ခုခုဖြစ်သည်ဟူသော မှားယွင်းသောထင်မြင်ချက်ကိုပင် ပေးစွမ်းနိုင်သည် - ၎င်းသည် ပိုမိုယုံကြည်မှုအပြည့်ရှိရမည်ဖြစ်သည်။
1.6 CRDi ၏ အရှိန်မြှင့်နင်းသည့်အထိ ဝေဖန်မှုတစ်ခု၊ သို့သော် 7DCT တပ်ဆင်ထားသော ၎င်းနှင့်မတူဘဲ၊ manual ဂီယာမျိုးကွဲများတွင် ခြေနင်း၏မမှန်ကန်မှုကို သိသိသာသာလျော့ပါးသွားစေမည့် Sport mode မရှိပါ။
ပိုကောင်းသည်မှာ ဤယူနစ်၏ အပိုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အခန်းအတွင်းကို အလင်းရောင်ဖြင့်လွှမ်းခြုံထားသည့် ရက်ရောသော မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးသည် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသောကြောင့် လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေကာ ပူပြင်းသောနွေရာသီညများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
ကိုယ်ပိုင်စိတ်ဖြင့် Kia Ceed အသစ်
ဥရောပတွင် Kia ၏ ပကတိ ပထမဆုံးအချက်မှာ အဆင့် 2 အလိုအလျောက် မောင်းနှင်နိုင်သော နည်းပညာများ ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ထဲတွင် Lane Follow Assist ဖြစ်သည် — ၎င်းသည် အရှိန်၊ ဘရိတ်နှင့် စတီယာရင်ကို ထိန်းချုပ်သည် —၊ ၎င်းသည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုနှင့် Lane Keep Assist တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။
အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် စနစ်ကို စမ်းသပ်ရန် အခွင့်အလမ်းတစ်ခုရှိခဲ့ပြီး ကားသည် စတီယာရင်ကို ထိန်းချုပ်ကာ လမ်းကြော၌ရှိနေစေကာမူ လမ်းကွေ့များတွင်ပင် အနည်းငယ် ပိုသိသာထင်ရှားလာသည်ကို မြင်တွေ့ရသည်။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းသည် မောင်းသူမဲ့ကားမဟုတ်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏လက်များကို ဘီးပေါ်ပြန်တင်ရန် သတိပေးရန် စက္ကန့်အနည်းငယ်ထက် ပိုကြာမည်မဟုတ်သော်လည်း နည်းပညာသည် အမှန်တကယ်အလုပ်လုပ်ကြောင်း သက်သေပြနေပါသည်။
ပေါ်တူဂီမှာ
Kia Ceed အသစ်ကို 1.6 CRDi 7DCT ဖြင့် စမ်းသပ်ထားပြီး TX စက်ပစ္စည်းအဆင့်ဖြင့် ယူရို 32 140 ဖြင့် ဇူလိုင်လတွင် စတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ စတင်ရောင်းချသည့် ကမ်ပိန်းနှင့်အတူ စျေးနှုန်းမှာ ယူရို 27,640 ဖြစ်သည်။ . ပေါ်တူဂီရှိ Kia Ceed အသစ်၏ စျေးနှုန်းများ၊ ဗားရှင်းများနှင့် စက်ကိရိယာများအကြောင်း အသေးစိတ်သိရှိလိုပါက မီးမောင်းထိုးပြလိုက်ရုံသာဖြစ်သည်။