ဟုတ်တယ် သူတို့ကောင်းကောင်းဖတ်တယ်။ ကြည့်ရတာ ဒီတခေါက်လုံး ငါတို့မှားနေပုံပဲ။ Molsheim အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့ လျင်မြန်စွာ ဆက်စပ်နေသည့် ပုံမှန် Bugatti မြင်းခွာကင်သည် အခြားဇာတ်လမ်းများစွာကို ကြွယ်ဝစေသည့် အခြားများစွာသော အခြားဇာတ်လမ်းများကဲ့သို့ ... "ခရီးသွားမတော်တဆမှု" မှ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။
အမှားဆိုတာ သဘာဝပါပဲ။ မြင်းခွာပုံသဏ္ဍာန်သည် အမှတ်တံဆိပ်၏တည်ထောင်သူ Ettore Bugatti ၏သမိုင်းကြောင်းနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်မှုရှိသည်။ လှပသောမြင်းစီးနမူနာများကို ပိုင်ဆိုင်ရုံသာမက မြင်းများနှင့်ပါ ခိုင်မာသောချိတ်ဆက်မှုကို လူသိများသည် - ၎င်း၏စိတ်အားထက်သန်မှုသည် ရထားစီးသူများထံသို့ ပျံ့နှံ့သွားပြီး ၎င်းတို့ကိုလည်း စုဆောင်းခဲ့သည်။
Bugatti ကားကင်၏ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် Ettore Bugatti သူ့ကိုယ်သူ၏အသက်တာအကြားဆက်စပ်မှုကိုပိုမိုရှင်းလင်းစွာမရနိုင်သော်လည်း Ettore မှသူ၏မော်ဒယ်များ၏ရှေ့မျက်နှာစာကိုသတ်မှတ်ရန်မြင်းခွာကင်ကိုမူလကမရွေးချယ်ခဲ့ပါ။
မြင်းခွာကြက်မရှေ့မှာ ဥတွေရှိတယ်၊ Bugatti ၏ ရှေ့မျက်နှာစာကို အစပိုင်းတွင် မျိုးဥပုံ သို့မဟုတ် ကြက်ဥပုံသဏ္ဍာန် ရေတိုင်ကီကင်ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသည်။ . မြင်းခွာပုံသဏ္ဍာန်ကင်သည် 1924 ခုနှစ်တွင် အမှတ်တံဆိပ်ကို စတင်တည်ထောင်ပြီး 15 နှစ်အကြာတွင်သာ ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။
Ettore Bugatti ကဲ့သို့ ပြီးပြည့်စုံသော ပညာရှင်တစ်ဦးသည် ကြက်ဥ၏ပုံသဏ္ဍာန်ရွေးချယ်မှုသည် မတော်တဆဖြစ်မလာဘဲ မြင်းခွာပုံသဏ္ဍာန်ကင်ကဲ့သို့ပင် ကျွန်ုပ်တို့သည် သူ့ဘဝနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်မှုကို ရှာဖွေနိုင်သည်။
ဖခင်လွှမ်းမိုးမှု
Ettore Bugatti သည် အနုပညာလမ်းကြောင်း ခိုင်မာသော မိသားစုတွင် ကြီးပြင်းခဲ့သည်။ သူ၏ဖခင် Carlo Bugatti သည် အရှေ့တိုင်းပုံစံ ပရိဘောဂများကို ဒီဇိုင်းဆွဲကာ တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အစ်ကို Rembrandt Bugatti သည် တိရိစ္ဆာန်ရုပ်တုများကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး ယင်းအနက်မှ တစ်ခုဖြစ်သည့် ကခုန်နေသောဆင်သည် ကြီးမားပြီး ဇိမ်ကျကျ Bugatti Type 41 Royale ၏ ဦးထုပ်၏ဦးထုပ်အတွက် အဆင်တန်ဆာအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဘဲဥပုံများ၊ စက်ဝိုင်းများနှင့် ဘဲဥပုံများနှင့် ova ကဲ့သို့သော အရည်များနှင့် လုံးဝန်းသောပုံသဏ္ဍာန်များအတွက် ဖခင်ဖြစ်သူ၏ သဘောထားသည် သူပဋိသန္ဓေယူထားသော ပရိဘောဂအပိုင်းအစများကို အမှတ်အသားပြုထားပြီး ၎င်း၏ ထိုင်ခုံများ၊ စားပွဲများနှင့် အခြားအပိုင်းများနှင့် အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းပုံစံများကို ရှာဖွေနိုင်သည် .
Carlo Bugatti ၊ ၎င်းသည် ပြီးပြည့်စုံသော ဂျီဩမေတြီပုံသဏ္ဍာန်ဟု မှတ်ယူကာ အခြားသူများထက် ကြက်ဥ၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို မြှင့်တင်ထားသည်။ Ettore Bugatti သည် သူ့အဖေ၏ အနုပညာအခြေခံသဘောတရားများဖြင့် လွှမ်းမိုးခံရမည်ဖြစ်ပြီး ကြက်ဥသည် နောက်ဆုံးတွင် သူ၏ကားများတွင် နေရာတစ်ခုရှာမည်ဖြစ်သည်။ Ettore မှရွေးချယ်ထားသောပုံစံဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏ဖန်တီးမှုများ၏ရှေ့မျက်နှာစာကို သတ်မှတ်ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် ၎င်းသည် ပိုမိုကြီးမားသောအခန်းကဏ္ဍမှမဖြစ်နိုင်ပါ။
Bugatti Type 13 က ပထမဆုံးပါ။
ကြက်ဥပုံသဏ္ဍာန်အကင်ကို စတင်မိတ်ဆက်ခြင်းနှင့်အတူ ၁၉၁၀ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ အမျိုးအစား ၁၃ Bugatti မှထုတ်လုပ်သည့်ပထမဆုံးကား——ထုတ်လုပ်ခဲ့ဖူးခြင်းမရှိသည့် Type 10 ၏ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှု—ပထမနှစ်နှစ်အတွင်း သုံးစွဲသူများသည် ထောင့်မှန်ကင်ကိုရွေးချယ်နိုင်သော်လည်း၊
ကြက်ဥပုံသဏ္ဍာန်ကင်သည် Type 13 တွင်ရရှိနိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသောအမျိုးအစားဖြစ်လာခဲ့သည်မှာ 1912 ခုနှစ်အထိမဟုတ်သေးပါ။ Type 22၊ Type 23၊ Type 28 နှင့် Type 30 ကဲ့သို့သော Bugatti မော်ဒယ်အသစ်များတွင် အဆက်မပြတ်တည်ရှိနေလိမ့်မည်၊ သို့သော် ၁၉၂၄ ခုနှစ်တွင်၊ မော်ဒယ်အသစ်တစ်ခုကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် နောက်ဆုံးတွင် ဤဖြေရှင်းချက်၏အဆုံး၏အစကို ဆိုလိုသည်။ တရားခံလား? Bugatti Type 35 ၊
Bugatti Type 35 သည် disruptor ဖြစ်သည်။
1924 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိသောအခါ, Bugatti အမျိုးအစား ၃၅ ၎င်း၏နည်းပညာအတွက် — သို့မဟုတ် ၎င်း၏ဆလင်ဒါရှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်အတွက်သာမက — ၎င်း၏လိုင်းများ၏အရည်အသွေးနှင့် ကျက်သရေရှိမှု၊ ပြိုင်ဆိုင်မှုများအတွက် ရည်ရွယ်ထားသောကားများနှင့် အမြဲမသက်ဆိုင်သည့် ဝိသေသလက္ခဏာများအတွက် ထင်ရှားသည်။
အခြား Bugatti နှင့်မတူဘဲ ၎င်း၏ရေတိုင်ကီကင်သည် ထင်ရှားပေါ်လွင်သည်။ Type 35 သည် အကင်တစ်ခုလုံးနီးပါးတွင် ကြက်ဥ၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း ၎င်း၏အောက်ခြေကို ရိုးရှင်းသောမျဉ်းကြောင်းဖြင့် ဖြတ်တောက်ထားသည်။ ချက်ခြင်းရလဒ်မှာ ကြက်ဥ၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို သိမြင်မှုပျောက်ဆုံးသွားကာ မြင်းခွာရွက်၏နောက်ထပ်ဆက်စပ်မှုကို လျင်မြန်စွာရရှိခြင်းဖြစ်သည်။
Ettore Bugatti သည် ယခင် ဘဲဥပုံသဏ္ဍာန်ကို မကျေနပ်ခဲ့ပါသလား။ မဟုတ်ဘူး၊ Ettore က ကြက်ဥမပါဘဲ မလုပ်ခဲ့ပါဘူး။ Type 35 သည် ပြိုင်ဆိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ပိုမိုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရှာဖွေခြင်းသည် အပေးအယူများဆီသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်ကို သတိရရမည်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ Type 35 ၏ ရှေ့ axle ကို နေရာချထားခြင်းသည် ၎င်း၏အရင်းတွင် ကင်၏ "ဖြတ်တောက်ခြင်း" ကို တွန်းအားပေးခဲ့သည်။
Bugatti ကင်၏ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ် - ကြက်ဥမှမြင်းခွာအထိ
သန္ဓေတည်ချိန်၌ Bugatti Type 35 ၏ ကြီးကြီးမားမားအောင်မြင်မှုကို မျှော်မှန်းထားမည်မဟုတ်ပေ။ ၁၀ နှစ်အောက် တွင် အစီးရေ ၃၈ စီးသာ ထုတ်လုပ်ပြီး၊ Type 35 သည် ပြိုင်ပွဲစုံအောင်ပွဲပေါင်း 2000 ကျော်ကို မှတ်တမ်းတင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ - ယနေ့ပင်လျှင် ၎င်းသည် မော်တော်ယဉ်ပြိုင်ခြင်းသမိုင်းတွင် နှစ်ပေါင်း 90 ကျော် သက်တမ်းရှိသော်လည်း ၎င်းသည် မော်တော်ပြိုင်ပွဲသမိုင်းတွင် အပြိုင်အဆိုင်အများဆုံး ပြိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်သည်။
သူ၏အောင်မြင်မှုသည် သူ့ကို အကိုးအကား၊ သင်္ကေတအဖြစ်သို့ လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲစေပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ဒဏ္ဍာရီဖြစ်လာသည်။ လက်တွေ့ကျတဲ့လိုအပ်ချက်ကြောင့် သူ့နောက်ကလိုက်လာတဲ့ တခြား Bugatti တွေအားလုံးအတွက် သြဇာနဲ့ လှုံ့ဆော်မှုတစ်ခုအနေနဲ့ ဆောင်ရွက်ပေးမှာပါ။ ထာဝရ Bugatti ၏ "ဝိသေသလက္ခဏာ" ဖြစ်လာလိမ့်မည်။ - မြင်းခွာက ကြက်ဥရဲ့နေရာကို ဘယ်တော့မှ လက်မလွှတ်ဘူး။
မြင်းခွာကင်၏ နောက်ဆုံးပုံစံသည် Type 35 တွင် နှစ်များကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပြောင်းလဲလာကာ အစပိုင်းတွင် ကျဉ်းမြောင်းလာပြီး နောက်ပိုင်းနှစ်များတွင် ပိုကျယ်လာကာ ပိုမိုအားကောင်းသည့်အင်ဂျင်ကို အအေးခံနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။
Bugatti EB110
၎င်းသည် Bugatti အားလုံး၏ဖော်ထုတ်ခြင်းတွင်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောဒီဇိုင်းဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်ပြီးအမှတ်တံဆိပ်၏ရှင်သန်ထမြောက်ခြင်းနှစ်ခုတွင်ကျန်ရှိနေသောသင်္ကေတတစ်ခုလျင်မြန်စွာဖြစ်လာလိမ့်မည်။ ပို၍သတိမထားမိသည်မှာ Bugatti EB110 တွင်၊ Volkswagen ခေတ်၏ Bugatti တွင်၊ ပထမဆုံး Veyron နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် Chiron တို့နှင့်အတူ ပို၍သိသာစွာဖော်ပြသည်။